氣缸內(nèi)壁的加工工藝

liaokeng

氣缸缸體型材材質(zhì)6063-T5，缸孔內(nèi)壁粗糙度為0。8，請(qǐng)問(wèn)如何的加工？
1。有人說(shuō)：車(chē)---磨，如何磨？
, S5 Z! R1 I% F# q! z4 L( @, D2。有人說(shuō)：車(chē)---拋，如何拋？
3。有人說(shuō)：數(shù)控車(chē)---陽(yáng)極氧化---內(nèi)壁鍍一層硬質(zhì)材料。
哪種對(duì)呀？

cxykl

我感覺(jué)是第三種呵呵！

饅頭貓

1是可行的。。垳磨。。。。。。。

三羊開(kāi)泰

直接滾壓不行嗎？。。。。。

煉獄

目前流行的是精鏜+滾壓復(fù)合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4
珩磨現(xiàn)在也在大量使用，尤其對(duì)一些大的缸徑
7 n, |% F; i5 [你說(shuō)的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
8 Z; M! b! I0 X5 x鍍鉻后必須要進(jìn)行拋光，這個(gè)有專門(mén)的拋光機(jī)可以使用，內(nèi)孔外圓都可以加工，據(jù)我所知你說(shuō)的那個(gè)陽(yáng)極化應(yīng)該沒(méi)有的。

鍍鉻拋光這種應(yīng)該經(jīng)常見(jiàn)到，比如工程用挖掘機(jī)的油缸的活塞桿看起來(lái)很亮，就是鍍鉻處理，一半厚度0.03-0.1，拋光后就是那種效果
7 N: S  a/ Z# F' M2 b% u. I7 [
) X- c- U1 f, H3 N6 D; ]希望對(duì)你有幫助

tezyilin2010

回復(fù) 5# 煉獄

9 ?4 Q* U- e; \- _* a/ m
7 c$ i$ u0 @% Z+ ]* r+ W    有道理..

yonghui_huang

通常汽缸孔要分產(chǎn)品加工還是修復(fù)加工：
; q7 V% j% X* i1 K" H4 ^1.如果是產(chǎn)品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨。
2.如果是修復(fù)加工就是精鏜孔，然后拋光。
9 q! q7 w7 Z6 o: o3.如果修復(fù)的前磨損過(guò)大，就采取鍍鉻處理后，精鏜、拋光。
粗糙度可以達(dá)到你的要求。希望對(duì)你有幫助。

zhzh

我認(rèn)為還是鏜孔和磨削最合適

liaokeng

謝謝各位的提醒了。我正在跟進(jìn)中，如果能去氣缸廠走一圈，那將是一看就透。

wdn36409

4.擠壓，鋼珠擠壓通過(guò)，間隙可以大一些，在圓柱度準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上。最簡(jiǎn)單了。變形鋁在T5之后比之前硬，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫。
/ W+ c% s  S2 t2 p希望看到樓主的最終結(jié)果。