氣缸內(nèi)壁的加工工藝

liaokeng

氣缸缸體型材材質(zhì)6063-T5，缸孔內(nèi)壁粗糙度為0。8，請問如何的加工？
1。有人說：車---磨，如何磨？
2。有人說：車---拋，如何拋？
' L9 e# {! ?0 L3。有人說：數(shù)控車---陽極氧化---內(nèi)壁鍍一層硬質(zhì)材料。
哪種對呀？

cxykl

我感覺是第三種呵呵！

饅頭貓

1是可行的。。垳磨。。。。。。。

三羊開泰

直接滾壓不行嗎？。。。。。

煉獄

目前流行的是精鏜+滾壓復(fù)合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4
5 f5 L+ p- b" x! y+ O4 {' m, _珩磨現(xiàn)在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑
9 _4 h7 e3 M! H3 D/ R1 w  c, _你說的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
鍍鉻后必須要進行拋光，這個有專門的拋光機可以使用，內(nèi)孔外圓都可以加工，據(jù)我所知你說的那個陽極化應(yīng)該沒有的。
- h3 M! ~+ i9 y
鍍鉻拋光這種應(yīng)該經(jīng)常見到，比如工程用挖掘機的油缸的活塞桿看起來很亮，就是鍍鉻處理，一半厚度0.03-0.1，拋光后就是那種效果
! F) t  t' F& W" t" u
3 |  u5 H6 }/ y  W& r5 g( T7 H希望對你有幫助

tezyilin2010

回復(fù) 5# 煉獄
8 g( y1 s7 W( k  O! t

0 s. Q2 D$ q3 ?8 v1 _    有道理..

yonghui_huang

通常汽缸孔要分產(chǎn)品加工還是修復(fù)加工：
1.如果是產(chǎn)品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨。
2.如果是修復(fù)加工就是精鏜孔，然后拋光。
$ D6 k$ a- ^) A& }8 u# s3.如果修復(fù)的前磨損過大，就采取鍍鉻處理后，精鏜、拋光。
粗糙度可以達到你的要求。希望對你有幫助。

zhzh

我認為還是鏜孔和磨削最合適

liaokeng

謝謝各位的提醒了。我正在跟進中，如果能去氣缸廠走一圈，那將是一看就透。

wdn36409

4.擠壓，鋼珠擠壓通過，間隙可以大一些，在圓柱度準確的基礎(chǔ)上。最簡單了。變形鋁在T5之后比之前硬，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫。
希望看到樓主的最終結(jié)果。