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大飛機(jī),零件都是自己的嗎?關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)在哪里?

[復(fù)制鏈接]
31#
發(fā)表于 2010-1-17 20:37:49 | 只看該作者
1、工藝水平落后
2、缺乏對(duì)各系統(tǒng)(航電、控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)、材料、工藝等)的整合能力
3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(與航天上的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)不是一回事,主要還是工藝)
32#
發(fā)表于 2010-1-19 19:33:15 | 只看該作者
差距!!
33#
發(fā)表于 2010-1-20 00:36:12 | 只看該作者
原來(lái)如此,認(rèn)識(shí)不深很多東西的確不知道啊。 7# syw開(kāi)門(mén)造車(chē)
34#
發(fā)表于 2010-7-14 16:21:10 | 只看該作者
過(guò)街兄說(shuō)的“限制手冊(cè)”是什么?哪里可以看到?請(qǐng)賜教。
35#
發(fā)表于 2010-7-14 18:42:18 | 只看該作者
關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)在于:
1.發(fā)現(xiàn)
2.改進(jìn)
3。再發(fā)現(xiàn)
4.再改進(jìn)
。。。。。
直至完善。

如何發(fā)現(xiàn)技術(shù)難點(diǎn)在于做試驗(yàn),通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)難點(diǎn),才可能對(duì)技術(shù)難點(diǎn)加以改進(jìn)。而做試驗(yàn)在于那種敢于冒風(fēng)險(xiǎn)的投資。

國(guó)外技術(shù)研發(fā)過(guò)程就是如此。

無(wú)所謂什么國(guó)外的研發(fā)人員聰明,我們國(guó)人工程師天生笨蛋。

套用我的朋友一個(gè)傻瓜蛋的名言:有錢(qián)什么都好辦。

哈。
36#
發(fā)表于 2010-7-15 14:57:30 | 只看該作者
明顯不是啦,很多都是進(jìn)口的
37#
發(fā)表于 2010-7-15 23:01:24 | 只看該作者
回#6 總工:

你好,一點(diǎn)拙見(jiàn),隨便聊兩句。先說(shuō)說(shuō)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)上講:中國(guó)人缺的是兩個(gè)“長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)積累”和“控制系統(tǒng)ECU”?刂葡到y(tǒng)中國(guó)是軟肋,不客氣的說(shuō),中國(guó)甚至目前都沒(méi)有搞明白它怎么回事,雖然很多中國(guó)人都在用它。另一個(gè)“長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)積累”,就是開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)是一點(diǎn)一點(diǎn)積累起來(lái)的,這個(gè)在今天浮躁和講究政績(jī)的中國(guó),似乎只有傻瓜才干,或者說(shuō),去積累數(shù)據(jù),那就成了傻瓜了。所以說(shuō),今天的中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系,軟肋搞不過(guò)人家,簡(jiǎn)單的不愿意去學(xué),用認(rèn)識(shí)的一個(gè)國(guó)內(nèi)很大的柴油機(jī)廠子的總工說(shuō)的一句話:中國(guó)實(shí)際上目前不具備柴油機(jī)研發(fā)能力。
航空發(fā)動(dòng)機(jī),關(guān)鍵是材料和電控系統(tǒng),這是技術(shù)軟肋。技術(shù)軟肋不可怕,只要你認(rèn)真去攻關(guān),但是“認(rèn)真去攻關(guān)”在中國(guó)是傻瓜干的事。中國(guó)追求的是政績(jī),短平快?纯达w機(jī)廠的人的素質(zhì),特別是是中高層管理人員的素質(zhì),如果中國(guó)的商用飛機(jī)趕上波音了,那估計(jì)地球可能要倒轉(zhuǎn)了。飛機(jī)行業(yè)因?yàn)樘厥,不像汽?chē)行業(yè),通過(guò)合資,國(guó)外的先進(jìn)管理理念帶到了中國(guó),飛機(jī)行業(yè)的先進(jìn)管理理念,好像沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)。當(dāng)然,和航天不一樣,中國(guó)人要想干可定干得出來(lái),但肯定看得出來(lái)不見(jiàn)得可以商業(yè)化。也就是不惜成本出政績(jī)?nèi)菀,但真正商業(yè)化就不容易了。
38#
發(fā)表于 2010-7-16 08:51:14 | 只看該作者
中國(guó)人如果想搞,那就一定可以搞出來(lái),關(guān)鍵還是要看政府的決策和態(tài)度,如果大量引入民間資本制造大飛機(jī),估計(jì)過(guò)不了幾年,中國(guó)的飛機(jī)制造水平就會(huì)有一個(gè)飛躍。
39#
發(fā)表于 2010-7-16 20:42:21 | 只看該作者
如果大飛機(jī)的核心技術(shù)是國(guó)外的,那豈不是受制于人。
40#
發(fā)表于 2013-3-9 17:59:24 | 只看該作者
syw開(kāi)門(mén)造車(chē) 發(fā)表于 2009-9-2 08:15
老鷹 友好!
.
小嬌車(chē)和飛機(jī)是同一類(lèi)的東西---都是用燃油做動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力做功。

真是高見(jiàn),活塞式的發(fā)動(dòng)機(jī)在萬(wàn)米高空你確定還能工作?大飛機(jī)一秒鐘要排出幾噸的空氣才能產(chǎn)生足夠推力,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能有這功率??
你的見(jiàn)解太想當(dāng)然了……

點(diǎn)評(píng)

額,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在萬(wàn)米高空真的還能工作的。。二戰(zhàn)的時(shí)候就有飛到萬(wàn)米高的飛機(jī),都是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)  發(fā)表于 2013-3-15 11:13

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