大飛機，零件都是自己的嗎？關鍵技術難點在哪里？

單車居士

知道情況的來說下。關鍵技術難點在哪里？

謝謝！

掃街

零件誰造的不是關鍵,圖紙誰設計的,工藝文件誰做的,想來國內給波音分包做零件的廠商應該是按照波音的圖紙 工藝文件加工的.

小白菜

飛機結構件多數應沒有什么問題，無非是鉚接及復材，長生產流程導致的制造容差分配上會有些問題，好在這些年波音的東東干多了，應該也學會了，發(fā)動機及飛行控制系統(tǒng)估計自己做不了，適航可能也不會太容易。

caigc

關鍵技術還是發(fā)動機的性能.中國一直被這個問題困擾

老鷹

4# caigc

航天發(fā)動機不都搞了么？大飛機的發(fā)動機難在哪里，請高手們講解。

單車居士

昨天新聞里講小飛機發(fā)動機是放在機尾，大飛機發(fā)動機是放在機翼下，所以說機翼是非常關鍵的部分

syw開門造車

老鷹 友好！
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小嬌車和飛機是同一類的東西---都是用燃油做動力，驅動發(fā)動機產生動力做功。
只不過一個是通過車輪與地面發(fā)生作用力，一個是通過噴氣或螺旋漿與空氣發(fā)生作用力。
僅此而已。
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給汽車換上噴氣或螺旋漿再按裝個翅膀，汽車就上天了，不是已經有能飛的汽車了嗎！
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這類東西的關鍵技術在控制系統(tǒng)方面。
在沒有計算機技術的年代，這方面的控制采用的是機電控制技術--也就是儀表、開關類的東西。
機電時代我國與國外的差距是零部件質量的問題，我那時特別愛拆卸國外的機電類的各種控制
類的東西，與我國的東西進行比對，質量有明顯的差距，但零件不缺，你有我也有。各類控制
我國都能應對。
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自動控制由機電進入計算機時代，這在技術上是一個突變！
其核心就是計算機中的那個微處理器（CPU）��！
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汽車、飛機中的計算機微處理器（CPU），其實，與我們用的個人電腦中的（CPU）
是同一類的東西，只不過對抗干擾要求更嚴格一些罷了。我常將個人計算機直接用于
工業(yè)控制。
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在個人計算機如此普及的今天，用現(xiàn)有的隨手可得的計算機主板做汽車、飛機類的主控板
是完全能勝任的。
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但這里有一個非常嚴峻的安全問題：既，這些國外進口的微處理器（CPU）有很多我們不知道
的“暗門接口”，那些設計者（我們不想稱之為敵方）可以通過這些“暗門接口”在我們不知道
的情況下對我們的計算機進行控制。
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在你、我的家中，他方進入我們的計算機，進也就進來了，控制也就控制了，反正也沒有
太重要的東西。擾亂了系統(tǒng)重做一下就是了。
但，此如果發(fā)生在飛機上就太嚴重了，他方，會隨時使我們的飛機掉下來！
我國為我們國家領導人訂購的專機，在試飛時，就發(fā)生過這架飛機在不受機組人員控制的
情況下，向外界發(fā)送無線電信號！
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事關國防安全，所以我國必須要有自主獨立的微處理器（CPU）
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盡管我國的微處理器（CPU）“龍芯”一波三折，我們也心急如火的“冷嘲熱諷”，
但，我們還是堅決的支持盼望我們的“龍芯”出世、成長！
----因為事關國防，因為事關國家安全��！
我們有這個信心！�。�
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syw  090902---08.15

老鷹

7# syw開門造車

原來如此��！
我們電腦的cpu，如不連接互聯(lián)網，也能被國外的制造者控制？！

otyurak

沒造過飛機，不是很了解。。。。

過街蛤蟆

需要解決的問題非常多，比如：

1  材料類，鎳基合金、鈦合金、碳纖維、凱夫拉材料

2  設計類，氣動布局，沒經驗，結構設計，沒有積累。

3  大型渦扇完全不掌握，技術在美歐手里，又屬于控制類技術，大家有時間翻翻‘限制手冊’，多到看不完，面臨的問題是沒地方去學，

4  看一下俄羅斯，大飛機被完全打垮，總結一下經驗就知道了。俄國是在局部設計、材料的情況下被打垮的，

5  我們需要什么？ 需要強有力的家伙，但現(xiàn)在沒有，或者幾乎是沒有，我陪一下‘專業(yè)人士’玩過一些東西，我們專業(yè)人士的水平，實在是沒辦法說，