大飛機(jī)，零件都是自己的嗎？關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)在哪里？

裝逼指數(shù)十顆星

syw開門造車 發(fā)表于 2009-9-2 08:15
老鷹 友好！
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小嬌車和飛機(jī)是同一類的東西---都是用燃油做動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力做功。

真是高見，活塞式的發(fā)動(dòng)機(jī)在萬米高空你確定還能工作？大飛機(jī)一秒鐘要排出幾噸的空氣才能產(chǎn)生足夠推力，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能有這功率？？
你的見解太想當(dāng)然了……

dymeaststar

關(guān)鍵的東西太多了
航空發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵的是穩(wěn)定性。汽車中途熄火沒事，你飛機(jī)在天上一熄火就全部歇菜，所以如何保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行很關(guān)鍵。
第二是動(dòng)力。為什么動(dòng)力低？航空發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)叫：增壓比。人家發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比可以做到很高。而我們的發(fā)動(dòng)機(jī)做不到，因?yàn)樵鰤焊吡艘院蟛牧鲜懿涣�。所以這個(gè)受制于材料。那么材料哪里來？高精度合金鋼如何煉制，如何熱處理，還是用其他的材料，其次還有這些材料如何連接？鉚接？還是用其他的辦法？還有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的渦輪葉片，中國很多都沒法制造出來。這些還只是皮毛中的皮毛。
第三是大飛機(jī)的機(jī)身。人家可以幾米的機(jī)身，復(fù)合材料一次成型，我們能不能做到？不能。包括連復(fù)合材料的質(zhì)量都不過關(guān)。
還有很多很多。。�？梢哉f，幾乎從飛機(jī)上隨便敲一塊下來得東西，都要敲腦門子的。
基礎(chǔ)工業(yè)薄弱到了觸目驚心的地步，就是這個(gè)結(jié)局。

Тесла

一起上課認(rèn)識的，中國商飛供應(yīng)鏈部門的，也侃了一下大飛機(jī)的制造的事，問題的根源，大家都明白，整個(gè)工業(yè)體系的落后，不是某個(gè)點(diǎn)問題，也侃了一下他們現(xiàn)在研發(fā)的門檻，基本前幾年還招國內(nèi)的，現(xiàn)在基本是國外名校研究生，不乏MIT，劍橋的，國內(nèi)小碩難擠進(jìn)，我當(dāng)時(shí)還是蠢蠢的問了，那你們?nèi)肆Τ杀竞芨甙。�招來人家一臉不屑，還有一點(diǎn)人家上學(xué)費(fèi)用全額報(bào)銷。。。。

范宗祥

老鷹 發(fā)表于 2009-9-2 06:54
4# caigc

航天發(fā)動(dòng)機(jī)不都搞了么？大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)難在哪里，請高手們講解。

關(guān)鍵航天發(fā)動(dòng)機(jī)是一次性的，目前中國航天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與外國先進(jìn)的也差20到30年，我們國家航天發(fā)動(dòng)機(jī)可以說比大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)問題還多，往往造10個(gè)才合格一個(gè)，所以飛一個(gè)上天是花了血本的。為何說大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不行，因?yàn)橐�求安全系�?shù)很高無法通過國外的機(jī)構(gòu)認(rèn)證（這里才是關(guān)鍵），按航天發(fā)動(dòng)機(jī)的造法大飛機(jī)上市場賣價(jià)格高了就不行了沒競爭力。

僅有的依賴

材料是關(guān)鍵， 現(xiàn)在國內(nèi)的材料性能都不穩(wěn)定

qiuyezhimei

沒造過飛機(jī)，不是很了解。。。。

qinrj

還沒搞到那個(gè)機(jī) 上

lllzp

路過，留下腳印

李天水

老鷹 友好！

你的觀點(diǎn)不太對！筆記本？你在外國買筆記本沒有事！你買芯片試試——搞不好你就進(jìn)（笆籬子）去了！

NL35°

材料，性能差，達(dá)不到受力、疲勞等要求；精度，精度相差1到2個(gè)級別；沒經(jīng)驗(yàn)。