扭矩是如何損失的？

qqbandaoti · 發(fā)表于 2009-7-1 09:34:20

如圖，馬達(dá)帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)，萬(wàn)向節(jié)的A段與B段為等角速度，我想問理論上忽略軸套的摩擦系數(shù)，忽略萬(wàn)向節(jié)的自重，那么馬達(dá)輸出的扭矩，到了B段軸還具備同樣的扭矩嗎？另外如果任何實(shí)際情況都不忽略影響到它的還有些什么？如何計(jì)算？

qqbandaoti · 發(fā)表于 2009-7-1 10:48:04

這個(gè)問題是否要做聯(lián)軸器的人才能比較清晰的解釋給我呢？

齊魯大帝 · 發(fā)表于 2009-7-1 11:09:07

做傳動(dòng)軸的應(yīng)該專業(yè)一點(diǎn)吧

chxwu986 · 發(fā)表于 2009-7-1 12:07:12

提供一個(gè)信息：記得在清華大學(xué)《機(jī)械零件》（上、中、下三冊(cè)，60年代版本）中對(duì)這個(gè)問題有過(guò)論述，書一時(shí)找不到了。

qqbandaoti · 發(fā)表于 2009-7-1 12:36:56

我做了這樣一個(gè)設(shè)備，但連這個(gè)問題都沒有弄懂，有人可以解惑嗎？

qqbandaoti · 發(fā)表于 2009-7-2 17:04:53

來(lái)個(gè)人幫我回答一下呀。

冷水黃金 · 發(fā)表于 2009-7-2 17:26:02

不一樣，因AB不同心，萬(wàn)向節(jié)的摩擦就成了損失起點(diǎn)。
這樣算吧，假如AB轉(zhuǎn)速完全相同，我們知道轉(zhuǎn)速x扭矩=功率。
因萬(wàn)向節(jié)有摩擦(這個(gè)沒忽略吧？)，也就是說(shuō)有功率損失，因此B輸出功率小于A的輸入功率。

前面說(shuō)過(guò)轉(zhuǎn)速相同，因此B的扭矩小于A的扭矩。

yst00 · 發(fā)表于 2009-7-3 08:06:12

我認(rèn)為應(yīng)按傳動(dòng)效率計(jì)算

冷水黃金 · 發(fā)表于 2009-7-3 08:37:55

我認(rèn)為應(yīng)按傳動(dòng)效率計(jì)算
yst00 發(fā)表于 2009-7-3 08:06

對(duì)，有轉(zhuǎn)動(dòng)與無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)是有區(qū)別的。

qqbandaoti · 發(fā)表于 2009-7-3 08:56:16

7# lussssss
如果A段與B段的錯(cuò)開距離加大，也就是說(shuō)萬(wàn)向節(jié)的中間段角度增加，很顯然這對(duì)扭矩的損失會(huì)增加，而你的公式中只提到了摩擦力，這樣摩擦力會(huì)變大嗎？我想同樣的軸承應(yīng)該不能說(shuō)摩擦力變大吧，是產(chǎn)生了分力了？那么公式應(yīng)該就沒你說(shuō)的簡(jiǎn)單。。。。。。

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