扭矩是如何損失的？

qqbandaoti

如圖，馬達(dá)帶動萬向節(jié)旋轉(zhuǎn)，萬向節(jié)的A段與B段為等角速度，我想問理論上忽略軸套的摩擦系數(shù)，忽略萬向節(jié)的自重，那么馬達(dá)輸出的扭矩，到了B段軸還具備同樣的扭矩嗎？另外如果任何實際情況都不忽略影響到它的還有些什么？如何計算？

qqbandaoti

這個問題是否要做聯(lián)軸器的人才能比較清晰的解釋給我呢？

齊魯大帝

做傳動軸的應(yīng)該專業(yè)一點吧

chxwu986

提供一個信息：記得在清華大學(xué)《機械零件》（上、中、下三冊，60年代版本）中對這個問題有過論述，書一時找不到了。

qqbandaoti

我做了這樣一個設(shè)備，但連這個問題都沒有弄懂，有人可以解惑嗎？

qqbandaoti

來個人幫我回答一下呀。

冷水黃金

不一樣，因AB不同心，萬向節(jié)的摩擦就成了損失起點。
這樣算吧，假如AB轉(zhuǎn)速完全相同，我們知道轉(zhuǎn)速x扭矩=功率。
因萬向節(jié)有摩擦(這個沒忽略吧？)，也就是說有功率損失，因此B輸出功率小于A的輸入功率。

前面說過轉(zhuǎn)速相同，因此B的扭矩小于A的扭矩。

yst00

我認(rèn)為應(yīng)按傳動效率計算

冷水黃金

我認(rèn)為應(yīng)按傳動效率計算
yst00 發(fā)表于 2009-7-3 08:06

對，有轉(zhuǎn)動與無轉(zhuǎn)動是有區(qū)別的。

qqbandaoti

7# lussssss
如果A段與B段的錯開距離加大，也就是說萬向節(jié)的中間段角度增加，很顯然這對扭矩的損失會增加，而你的公式中只提到了摩擦力，這樣摩擦力會變大嗎？我想同樣的軸承應(yīng)該不能說摩擦力變大吧，是產(chǎn)生了分力了？那么公式應(yīng)該就沒你說的簡單。。。。。。