請(qǐng)教各位大佬一個(gè)電機(jī)減速機(jī)的問題

guojinchi

請(qǐng)教各位大佬，電機(jī)連接減速機(jī)輸入端一個(gè)止口面，一個(gè)軸孔，抱箍或者平鍵的形式，這樣不過定義嗎？

想了半天也沒想明白電機(jī)、減速機(jī)的止口面到底有什么意義呢？

一般情況下，徑向力都是由減速機(jī)的輸出端承載了，輸入端這邊也沒有徑向力的存在。

新手駕駛

電機(jī)止口是固定電機(jī)外殼（電機(jī)整體的），軸是跟另外的件（比如帶輪輪內(nèi)孔、齒輪內(nèi)孔等等）固定在一起的。軸內(nèi)孔是軸向固定（防止軸向竄動(dòng)）。鍵槽是周向固定（防止旋轉(zhuǎn)）。前面那個(gè)零部件沒猜錯(cuò)是別人提供的模型。

shentu

guojinchi 發(fā)表于 2024-5-15 17:17
是的，大佬英明，我理解著也是這樣

你的理解是錯(cuò)的。。。。。

首先，電機(jī)軸，是通過一系列限制條件，勉強(qiáng)固定在假想位上。如果內(nèi)部軸承壞了，軸也就不正了。
2、減速機(jī)的軸，類同于電機(jī)軸，
3、外殼上的止口才是正確定位的。

xue428032

什么叫過定位？現(xiàn)在的加工精度，過定位這個(gè)概念可以忽略了，稍微有點(diǎn)間隙  都不算過定位

sh1017lwd

沒看明白問題點(diǎn)在哪

shentu

sh1017lwd 發(fā)表于 2024-5-15 16:32
沒看明白問題點(diǎn)在哪

問題點(diǎn)就是：電機(jī)軸和減速機(jī)孔配合好，外面的止口也就沒屁用了。。。。。。一個(gè)同軸限制即可，兩個(gè)同軸就過定位了。

guojinchi

新手駕駛 發(fā)表于 2024-5-15 16:05
電機(jī)止口是固定電機(jī)外殼（電機(jī)整體的），軸是跟另外的件（比如帶輪輪內(nèi)孔、齒輪內(nèi)孔等等）固定在一起的。軸 ...

轉(zhuǎn)子和外殼是兩部分我理解，但是外殼部分直接通過螺釘孔跟減速機(jī)固定住就可以了吧，沒必要加這個(gè)止口面，這個(gè)位置的精度也沒有什么高要求

guojinchi

xue428032 發(fā)表于 2024-5-15 16:00
什么叫過定位？現(xiàn)在的加工精度，過定位這個(gè)概念可以忽略了，稍微有點(diǎn)間隙  都不算過定位

有道理，但其實(shí)我主要想細(xì)究一下的就是這個(gè)止口面到底起到什么作用呢？ 是不是沒有也可以

guojinchi

shentu 發(fā)表于 2024-5-15 16:46
問題點(diǎn)就是：電機(jī)軸和減速機(jī)孔配合好，外面的止口也就沒屁用了。。。。。。一個(gè)同軸限制即可，兩個(gè)同軸就 ...

是的，大佬英明，我理解著也是這樣

路人丙

止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

guojinchi

路人丙 發(fā)表于 2024-5-15 17:18
止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

安裝精度的話不外乎就是軸向精度和徑向精度
軸向精度靠安裝面就可以保證了，徑向精度靠電機(jī)的出軸就可以保證了
這種情況多了一個(gè)徑向定位面，假如說這個(gè)止口面和軸的同心度有問題的話
那么在抱箍形式下，一旦抱緊了，這兩個(gè)位置實(shí)際上自身就產(chǎn)生了徑向力，更容易使電機(jī)/減速機(jī)損壞
我是這么想的