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樓主: tianjiang68
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設計一款非鏈傳動變速自行車

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41#
發(fā)表于 2009-3-19 19:30:24 | 只看該作者
那自行車純粹瞎搞~~~~

    前不久中央電視臺的我愛發(fā)明中,關于折疊自行車的節(jié)目,當中展示的一個老人收藏自行車,其中一個影像最深的是日本的一個,它采用的錐齒輪傳動,當然沒有鏈條。那自行車輕輕的轉一下踏板,輪子很久都不停下來
      小日本做的不錯~~
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42#
發(fā)表于 2009-3-19 20:16:44 | 只看該作者
內(nèi)變速花鼓日本禧瑪諾公司,都失敗過。
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43#
 樓主| 發(fā)表于 2009-3-19 22:31:12 | 只看該作者
這個帶帶傳動不錯吧。。

2(1).jpg (134.68 KB, 下載次數(shù): 60)

2(1).jpg
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44#
 樓主| 發(fā)表于 2009-3-19 22:33:43 | 只看該作者
小日本的機械行業(yè)的發(fā)展可不容小視啊,人家就是強,不得不承認啊,這方面是值得我們學習的。。!
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45#
發(fā)表于 2009-3-19 22:43:16 | 只看該作者
現(xiàn)在有啊,通常見到的都是鏈條鏈輪變速,但有一種,后車輪上的鏈輪跟普通的不調(diào)速的鏈輪差不多,但可以實現(xiàn)三個速度的調(diào)節(jié),整個調(diào)速系統(tǒng)在后車輪的鏈輪和車轂里面,但價格比普通自行車貴兩三百左右。樓主可以到專門賣自行車的地方看看,有的大超市里就有
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46#
發(fā)表于 2009-3-20 00:39:04 | 只看該作者
應先想一想,為什么現(xiàn)在還是鏈條自行車大行其道?經(jīng)濟性和方便維修是必須首先要考慮的。
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47#
發(fā)表于 2009-3-20 03:18:03 | 只看該作者
齒輪傳動的自行車歷史上曾出現(xiàn)過,80年代國內(nèi)也有人(印象是東北人)做過。你要想搞這項研究,一定要了解他的歷史,前人都為此做過哪些努力,現(xiàn)存什么問題,要解決哪些問題?
下面將北京的一位自行車收藏者的有關資料轉載如下,我印象他有一輛日本產(chǎn)的齒輪傳動的自行車,你可以去看一下,這是最好的捷徑。

    北京自行車收藏家王明璽
這北京城的南邊,真有這么一位藏家,專門收藏自行車。這不,因為收的車多了,時不時把自己的寶貝車集體請出來見見“世面”,這位還得了個“存車大爺”的美名。

  他就是王明璽,一個年近七旬酷好收藏自行車的老人。如今,他的車庫里已經(jīng)有了車型、款式、顏色多種多樣的自行車140多輛,里面包含了日本、英國、荷蘭等自行車大國的主要代表品牌。當老人把這些車從車庫搬出來曬太陽、做保養(yǎng)的時候,那場面真叫一個壯觀:黑、紅、黃、綠、銀白,五彩繽紛;鐵質(zhì)、不銹鋼、鋁合金的各種材質(zhì)齊備;鏈條傳動車、皮帶傳動車、軸轉車,無所不有。說起這些車的來歷,那就更不一般了,英國的“白金人”、“鳳頭”,日本的“富士”、“宮田”、“橋石”,荷蘭的B牌車,都可謂自行車中的極品。跟許多搞收藏的人一樣,王明璽在剛開始買車時并沒有想到收藏。他一臉坦率:“我從小就特別喜歡自行車,也說不清是什么原因,這大概是一種緣分吧!”他常跟人說起兒時如何推自行車輪子玩兒,如何學會騎車,說著說著就興奮起來,拿手比畫當時的情景,臉上堆滿幸福的笑。

時代的發(fā)展,正在逐步改變著人們的代步工具。幾年前,北京還被稱為“自行車王國”。上下班高峰期,街面上幾乎成了自行車的“海洋”。現(xiàn)如今,自行車“海洋”開始退潮,私人轎車開始迅速進入尋常百姓家,玩車的概念已經(jīng)從玩自行車,變?yōu)橥嫫。其實,在私人轎車開始普及的今天,京城玩自行車的大有人在。也許正因為騎自行車的人越來越少了,老牌的自行車才顯出它的收藏價值。您別忘嘍,東西越老越值錢。記者曾親身經(jīng)歷過一件事:在長安街,一個40多歲的中年人騎車猛追另一個白頭發(fā)的騎車人。從西單追到東單路口,中年人把老頭追上了,下了車,中年人客氣地把老人叫到路邊,看著他騎的“老鳳頭”,問道,您的車座子賣嗎?賣,我給您兩千塊錢。一個自行車座子兩千塊錢,您覺得夸張吧?但老頭卻說:“您給我五千塊錢也不賣。”這就是玩車人的心態(tài)。老王對我說,這種事他碰上的多了。他的藏車中,僅“鳳頭”就40多輛,這些車生產(chǎn)于不同時期,幾乎都是八成新,經(jīng)常有人出高價收購,都被他婉言回絕!斑@些車如同我的眼珠子,我怎么能輕易出手賣了呢?”老王看著他的愛車對我說。

算起來,王明璽玩車有50多年了。談起玩車,他有一肚子酸甜苦辣。王明璽生在長春,算是技工世家,父親王貫洲當年是長春有名的技工,車鉗銑刨磨,樣樣拿得起來,后來自己開了個叫“公利”的機械廠,曾當過長春市工商聯(lián)副主任,1951年,他把廠子給了政府,帶著全家來到北京,到國泰機械廠當了廠長。王明璽14歲進長春和成機械廠學徒,16歲到北京,在一家私人工廠耍手藝,他聰明好學,肯鉆研,搞了不少小發(fā)明,1954年,他開始憑本事吃飯,自己開了家冠名“王明璽機械工業(yè)”的小廠,專門研制模具。由于鉗工技術出類拔萃,后來在定級時被評為八級。20多歲能當八級工,在當時還不多見。1955年,他到北京市二機床搞技術教育,從這以后,他一直致力于培養(yǎng)技術工人,先后當過講師、校長、客座教授等職,整理了幾十萬字的技工培訓教材。直到現(xiàn)在,他仍在十多家企事業(yè)單位任兼職技術顧問,并且親自上講臺傳授技術。老王吃了大半輩子技術飯,業(yè)余時間,把精力都放在玩車上。 自行車的記憶是美好的,但老王想買一輛新車卻很難。在上個世紀50年代,自行車還是奢侈品。被百姓視為“四大件”之一。老王為了實現(xiàn)這個夢想,勒緊褲腰,從牙縫兒里攢錢,花了兩年多的時間。1954年,他終于攢夠了480塊錢,在百貨大樓買了一輛黑色兒的“鳳頭”。這輛車他騎了20多年,也是他收藏的第一輛自行車,由于這輛車對他來說有著特殊的意義,在他的藏車中,被放在了顯眼的位置。老王回憶道:買到這輛“鳳頭”,他興奮得幾宿沒睡,半夜起來看著它。車成了他生命的組成部分,老伴摸一下,他便發(fā)火。冬天,外頭天冷,他怕把車推進屋,車的漆皮上會有一層哈氣,寧肯把大衣蓋在車上。為了這輛寶貝車,老王的女兒沒少挨打,老伴后來跟他急了,說你干脆跟車一塊過吧。他對自行車真是著了魔。玩車的人永不知足。有了第一輛車,就想有第二輛,第三輛。從1954年起,他開始跑信托商店,東單、缸瓦市、北新橋、天橋。業(yè)余時間都花在了舊車市場上。
老王玩車不是瞎玩,他有自己的理想。從上個世紀80年代,老王就琢磨著藏車到一定的份兒上,開辦一個自行車博物館。后來,他藏的每輛車都是奔著這個目標去的。記者在石榴莊小區(qū)的一個地下室,欣賞到他的全部自行車藏品。驚奇地發(fā)現(xiàn),這一百多輛自行車,按發(fā)展階段來說,有皮帶傳動、軸傳動、鏈條傳動等不同時期,不同傳動原理的車;按國界來說,有英國、德國、法國、荷蘭、日本、中國等國生產(chǎn)的世界名牌車,如“白金人”、“漢牌”、“三槍”、“鳳頭”、“環(huán)球”、“宮田”、“富士”、“袋鼠”、“松下”等。按年代來說,有1917年英國生產(chǎn)的名牌車,也有上個世紀90年代日本生產(chǎn)的名牌車,這些車不論從數(shù)量上還是品質(zhì)上,已經(jīng)足可以辦一個展示自行車歷史發(fā)展的博物館。
  更有意思的是每輛藏車的背后,都有一個鮮為人知的故事。比如老王的藏品中那輛英國產(chǎn)的“白金人”。這輛車通體電鍍,造型簡潔流暢,看上去锃光瓦亮,光可鑒人。它最初是住在龍?zhí)逗饷鳂堑囊晃焕舷壬詹氐。老先生當時70多歲,人很瘦,大高個兒,平時視這輛車如命,隔三差五的騎著這輛九成新的老名牌在玩車人中顯擺,他怕把車磨壞了,騎著的時候,特地換身衣服,戴上白手套。老王一眼就相中了這輛車,跟老頭說花多少錢也買。老先生哪里舍得賣呢?老王心癡,始終瞄著這輛車,等著他吐口兒。一晃兒五六年過去了。老王突然發(fā)現(xiàn)在玩車人中見不到這位老爺子了。一打聽,敢情老爺子因病故去了。他覺得這下機會來了。果不其然,老爺子當寶貝的這輛車在他死后,卻成了家里的負擔,早就想把它當普通自行車賣掉。老王上門求購,正中老先生孫子的下懷,最后老王花了一千塊錢把“白金人”請回了家。軸和鏈條重新洗刷上油,漆皮重新打蠟,又配上車燈。嘿,這輛“白金人”跟新的差不多。1998年,有位收藏自行車的英國老人來北京度假旅游,從友人那里得知老王手里藏著一輛1917年英國產(chǎn)的“白金人”,來找老王,看了這輛車,他驚喜萬分,當時這個牌子的車在英國只生產(chǎn)了幾百輛。大約在1920年,運到中國10輛。由于年代久遠,歷經(jīng)“二戰(zhàn)”,這個牌子1917年產(chǎn)的車在英國也找不出幾輛,而且品相還保存得如此之好。當時英國老人要出十萬美金購買,老王沒答應。玩車的人大都氣迷心,中國人和外國人都一樣。轉過天,他又來了,提出要拿一輛“寶馬”車跟老王交換。老王也沒答應。老王說,這種車早已絕版,將來要辦自行車博物館,它是難得的珍品,我把它換了汽車,將來上哪兒找這么好的“白金人”去?汽車可以拿錢買到,老牌自行車多少錢也沒處淘換去。
老王的自行車藏品中,還有一輛日本1930年產(chǎn)的全標“宮田”車。這輛車最早是在一位在銀行工作的老人手里藏著,后來老人去世,他的家人把這輛車賣了。幾經(jīng)轉手,到了一位玩車人手里,被老王相中了。老王后來咬了咬牙,拿出一輛心愛的鳳頭車跟那位玩車人把“宮田”換到手。他經(jīng)過一番細心整修,這輛車又見新了。老王對記者說,這輛車的收藏價值在于它是“全標”。也就是說從車架、車圈、車胎,到車座子,泥板、輻條都有標志。這種車太難找了。老王的藏車故事幾天幾夜說不完。他收藏的自行車沒一輛是擺設,拿起就能騎,有時,他收上來一輛老牌舊車,為了配齊車上的零件,不惜坐車到天津、沈陽、上海?梢哉f每輛車都凝聚著他的心血。老王說,我這輩子不抽煙不喝酒,沒有別的嗜好,手里有點錢,全讓我花在自行車上了。這么多年,玩車有無窮的樂趣,也有許多煩惱。其中最大的煩惱就是“養(yǎng)”這些自行車!梆B(yǎng)”車一要有地方存放,二要定期保養(yǎng)。自行車是金屬物,長期不動,就會生銹,所以得定期上油擦拭。這是個細致活,保養(yǎng)一輛車一般要花一兩天。老王的藏車全加起來有140多輛,您算算吧,他得搭進去多少時間。

老王在1999年,搞過一次個人自行車藏品展覽,此事在社會各界引起反響不小。捷安特中國有限公司慕名,請老王任總經(jīng)理的特別顧問。得知老王的藏車沒處存放,南苑鄉(xiāng)石榴莊大隊書記楊德才主動找上門來,無償?shù)仳v出一層人防工事用的地下室,為老王存車。國內(nèi)外的自行車收藏愛好者也不斷地找老王取經(jīng)。按說老王的眉頭該舒展開了吧。但老王的心事又來了。由于資金、場地等原因,老王設想的自行車博物館,經(jīng)過幾年的運作,至今還八字沒一撇。而歲數(shù)不饒人。眼瞅老王已近古稀之年,盡管他的身子骨很結實,精力充沛,現(xiàn)在還每天騎著自行車跟小伙子似的滿街跑,但畢竟上了年紀。博物館的事兒難免讓他起急。此外,還有一檔子事,讓老王焦慮。他搞了大半輩子技術教育,但是眼下技術人才匱乏。由于前些年,人們過分地看重學歷教育,忽視了對中高級技術工人的培養(yǎng),造成許多企業(yè)對技術工人求賢若渴。北京、深圳等地,月薪8000元招聘高級技工,應聘者寥寥,而另一方面大量的青壯年找不到就業(yè)機會。面對這種局面,他這個技術教育戰(zhàn)線上的老將再沉溺于玩車上,將有愧于子孫后代。經(jīng)過深思熟慮,他決定披掛上陣,二次“出山”,為國家培養(yǎng)技術人才盡綿薄之力。他的這種想法對外披露后,有十幾家民辦大學和職業(yè)技術學校向他發(fā)出邀請。這樣一來,籌建自行車博物館的事又將擱置,那辛辛苦苦幾十年收藏的一百多輛自行車也將投親無門。想到這些,老王能不著急上火嗎?

老王對記者說,我太熱愛技術教育,多年來,我通過實踐積累的實際操作知識教材有幾大本。我這個老八級鉗工又是中國老區(qū)建設促進會的理事,這些東西不傳給后人,我問心有愧?晌矣质莻玩車迷,玩了一輩子自行車,讓我把它舍了,我又覺得對不起自己的多年心血,也對不起跟我受累的家人。魚和熊掌:不可兼得。我確實老了,自行車玩不動了。但這么多名牌自行車不能總是存放在地下室,它們應該有個好的歸宿。我深切地希望有識之士能幫我解下這個套兒。讓這些名車能有理想的收藏地,能幫助我籌建一個自行車博物館。誰肯出這份力,完成我的夙愿,我愿意做奉獻。老王想解套了。這也許是他無奈的選擇。目前,國內(nèi)尚無自行車博物館。而自行車曾幾何時和我們每個人的生活息息相關。中國是世界上擁有自行車最多的國家,在中國,不論大人和小孩,不會騎自行車的人極少。許多孩子是坐在父母自行車大梁上長大的。自行車承載著多少人的夢想。從上個世紀初自行車傳到我國,一個多世紀了,自行車記錄著中國人的歷史,見證了中國制造業(yè)的發(fā)展史。我想如果有誰能借著老王的藏車,在郊外辟一個地方,建一座自行車博物館,那將是一件多么功德無量的事呀!誰來做這件事呢?老王期待著。
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48#
 樓主| 發(fā)表于 2009-3-20 22:11:34 | 只看該作者
本帖最后由 tianjiang68 于 2009-3-20 22:13 編輯

先謝謝大家了,這么積極的參加討論!
笑劍說的“后車輪上的鏈輪跟普通的不調(diào)速的鏈輪差不多,但可以實現(xiàn)三個速度的調(diào)節(jié),整個調(diào)速系統(tǒng)在后車輪的鏈輪和車轂里面”的自行車還真沒見過,不知誰有圖片,傳上一張讓大家長長見識!
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49#
 樓主| 發(fā)表于 2009-3-20 22:15:12 | 只看該作者
這張照片怎樣,夠雷人的吧!!

牛B的自行車3.jpg (99.1 KB, 下載次數(shù): 63)

牛B的自行車3.jpg
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50#
 樓主| 發(fā)表于 2009-3-20 22:17:27 | 只看該作者
yumin說的收藏家王明璽聽說過,挺感人的,也挺佩服啊!!!
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