轉動慣量與啟動停止扭矩的關系

ww3968761

高鐵的電機能把他推到300km
，說明扭矩夠了，但是不能像伺服一樣準確快速的停在一個位置

曉昀

轉動慣量相當于平動物體的質量，轉動慣量大小影響物體開始轉動和停止轉動的速度或者時間。

wugehaoniu

熱鬧，學習中。謝謝各位分享

遠祥

也會出現(xiàn)高速旋轉后剎不住車的情況！

xinshiji666

果果大王a 發(fā)表于 2021-3-4 15:20
你好，我不理解的是，既然扭矩足夠大，那么電機經過減速走到位置后，理論上速度已經是零了。為什么還會有 ...

伺服的應用，加減速時間本身就很短，扭矩=轉動慣量*角加速度，這里的角加速度大，轉換到扭矩就會大。
前面說過，伺服的工作原理決定的，不可能一步到位（那是步進電機），要有一個反饋時間，伺服糾正響應時間，肯定會過沖的。
所以伺服電機分：低、中、高慣量，也是用來匹配不同負載運行狀況的。

當然LZ說的【扭矩足夠大】，就像是大馬拉小車，也許可行啊！但成本上升很多哦！你愿意買單嗎？
通常的做法是要么換大慣量的電機，要么中間增加減速機，曾經和賣電機的探討過類似的問題，后來算了一下，發(fā)現(xiàn)大扭矩的電機真的不劃算。

凱思特

負載過沖                    

bobo569

學習了

ruifanbo

重型機械 還要考慮電機的電流曲線，所有電機也不是一直一個電流量的，特別是啟動的時候

柳青風

http://e-learninguniversity.com/thread-1014639-1-1.html
看看這個帖子。介紹的很全面了

韶華易逝gogoing

mark一下