世界制造業(yè)500強(qiáng)系列：洛克希德馬丁

Insigne

艾倫•洛克希德(Allan Loughead)和馬爾科姆•洛克希德(Malcolm Loughead)

（1912年，23歲的艾倫勞希德（Allan Loughead）和弟弟馬爾科姆勞希德（Malcolm Loughead）籌集1200美元成立了“艾爾科”水上飛機(jī)公司（Alco Hydo-Airplane），公司以兩人名字中各取的兩個(gè)字母命名；1916年更名為洛克希德(Loughhead)飛行器制造公司；1926年重新注冊(cè)為洛克希德(Lockheed)飛機(jī)公司。）

格倫•馬丁(Glenn L.Martin)

（1912年，26歲的格倫·馬丁創(chuàng)辦格倫·馬丁飛機(jī)公司，先后在他公司工作的人的有：道格拉斯、金德伯格、麥克唐納。在更早的1910年，格倫·馬丁開(kāi)辦航空學(xué)校教航空愛(ài)好者學(xué)習(xí)飛行，有一名學(xué)生叫威廉·愛(ài)德華·波音。）

他們都是世界航空業(yè)的先驅(qū)、發(fā)明家、航空工業(yè)家，也就是現(xiàn)在全球第一大防務(wù)商、第三大航空航天企業(yè)——洛克希德•馬丁公司的創(chuàng)始人。

洛克希德：

1907年，在美國(guó)只有七名男子飛過(guò)飛機(jī)，艾倫決心試試。1910年21歲的他在芝加哥當(dāng)賽車手的同時(shí)，也在芝加哥雙翼飛機(jī)公司找了份工作，直到他成功單飛之后徹底迷上了航空。

1912年，艾倫和弟弟馬爾科姆籌集了1200美元，在洛杉磯以北的圣芭芭拉市創(chuàng)辦"艾爾科"水上飛機(jī)公司(Alco Hydo-Airplane)，公司以兩人名字中各取的兩個(gè)字母命名。

洛克希德兄弟的第一架飛機(jī)Model G，1912年設(shè)計(jì)，是當(dāng)時(shí)全美最大的水上飛機(jī)。

1913年6月，他們的"G型"飛機(jī)首航成功，最高時(shí)速為63英里,可坐兩名乘客和一名飛行員。艾倫也曾向海軍推銷飛機(jī)，但海軍似乎更鐘情于寇蒂斯飛機(jī)，他說(shuō)"我的愛(ài)國(guó)熱情倍受打擊"。

1915年，艾倫和馬爾科姆在巴拿馬博覽會(huì)上大獲成功，他們以每飛行10分鐘收10美元的價(jià)格讓600多名乘客飛上了藍(lán)天，成為航空界的轟動(dòng)事件。

1916年，因原公司名拼寫不便，他們用姓氏把公司更名為洛克希德(Loughhead)飛行器公司。并建了一個(gè)能停10架飛機(jī)的機(jī)庫(kù)，它吸引了20歲的航空愛(ài)好者約翰•諾斯洛普的注意，艾倫就聘請(qǐng)他一起設(shè)計(jì)飛機(jī)，此人后來(lái)?yè)?dān)任過(guò)道格拉斯公司的總工程師，之后也獨(dú)自單干，就是以設(shè)計(jì)飛翼著稱、生產(chǎn)出"B-2"轟炸機(jī)的諾斯羅普公司。

1919年，洛克希德公司成功推出售價(jià)2500美元的S-1飛機(jī)，但政府在一戰(zhàn)后出售的剩余飛機(jī)只要300美元，1920年洛克希德公司破產(chǎn)清算;此時(shí)他的弟弟馬爾科姆發(fā)明了革命性的四輪液壓制動(dòng)系統(tǒng)，克萊斯勒汽車公司率先使用，之后成為全球汽車業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，艾倫成為制動(dòng)器的銷售經(jīng)理并轉(zhuǎn)行從事房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

1926年，艾倫·洛克希德、約翰·諾思羅普籌集資金，在好萊塢再次成立洛克希德飛機(jī)公司，因他的蘇格蘭姓氏容易在讀寫時(shí)出錯(cuò)，公司名"洛克希德"的拼寫由"Loughhead"變更為"Lockheed"，并推出頗為成功的Vega飛機(jī)。

1928年，公司總部從好萊塢搬到伯班克，當(dāng)年銷售額超過(guò)100萬(wàn)美元，有300名工人。

1929年大蕭條時(shí)期，大股東將公司賣給了底特律飛機(jī)公司，航空業(yè)也難以為繼，艾倫只能辭職繼續(xù)從事房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

1932年，底特律飛機(jī)公司破產(chǎn)，也是航空迷的格羅斯兄弟收購(gòu)了洛克希德公司，僅花了區(qū)區(qū)4.2萬(wàn)美元;當(dāng)時(shí)的阿倫·洛克希德也籌了五萬(wàn)美元準(zhǔn)備重新殺回航空界，但認(rèn)為自己的資金太少而沒(méi)有參加拍賣。

格羅斯兄弟接手公司后沿用了洛克希德(Lockheed)的名稱，以示對(duì)航空先驅(qū)的尊重。艾倫·洛克希德后來(lái)也一直擔(dān)任洛克希德公司的顧問(wèn)，直到他1969年去世。他的女兒說(shuō)"父親重新回去工作極大提升了洛克希德公司的士氣"，有次當(dāng)有人問(wèn)洛克希德在航空初期他做了什么，他回答說(shuō):"我幸存下來(lái)了!"

和創(chuàng)始人洛克希德兄弟一樣，格羅斯兄弟(羅伯特與科特)1932年接手洛克希德公司并使其起死回生，他們先后擔(dān)任公司總裁及董事長(zhǎng)職務(wù)長(zhǎng)達(dá)45年，哥倆分別在1946和1966年成為《時(shí)代周刊》封面人物。左側(cè)羅伯特的身后還是螺旋槳客機(jī)，二十年后科特手里已經(jīng)是火箭和洲際導(dǎo)彈的模型了。

他們是洛克希德"二次創(chuàng)業(yè)"的創(chuàng)始人，他們像接力跑一樣，數(shù)十年來(lái)一直使洛克希德保持著全球領(lǐng)先的地位，在1995年與馬丁公司合并后，一舉成為橫跨海陸空天業(yè)務(wù)的全球第一大防務(wù)商。因此，洛·馬公司認(rèn)為它們的創(chuàng)始人并非"名稱所代表的三人"，而是五人。

上世紀(jì)三十、四十、五十年代領(lǐng)導(dǎo)洛克希德飛機(jī)公司的總裁、董事長(zhǎng)羅伯特·格羅斯(Robert E.Gross)

1936年，位于加州伯班克的洛克希德公司總部。

二戰(zhàn)期間的洛克希德公司，生產(chǎn)設(shè)施不夠，P-38“閃電”就在大街上裝配。

P-38型重型戰(zhàn)斗機(jī)最著名的戰(zhàn)績(jī)就是擊落了時(shí)任日本聯(lián)合艦隊(duì)司令的山本五十六所乘坐的座機(jī)。

1943年洛克希德公司的平面廣告。

1944年6月，洛克希德公司推出美國(guó)第一架有實(shí)戰(zhàn)意義的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)：XP-80

洛克希德公司的傳奇設(shè)計(jì)師“凱利”·約翰遜和F-104戰(zhàn)斗機(jī)，他也是“臭鼬工廠”的首任總裁。他一生恪守“快速、低調(diào)、準(zhǔn)時(shí)”的原則。無(wú)疑，這對(duì)任何商家都是金玉良言。更加契合的是，他所摯愛(ài)的座右銘是：“簡(jiǎn)單點(diǎn)，傻點(diǎn)”。對(duì)于從事如此復(fù)雜工程的人而言，他的主張令人印象深刻。

1943年，為應(yīng)對(duì)德國(guó)逐步升級(jí)的軍事威脅，美國(guó)軍方找到洛克希德航空公司，要求他們盡快生產(chǎn)一款新型飛機(jī)。任務(wù)要求的關(guān)鍵詞是“快”。為此，公司成立了特別行動(dòng)小組，發(fā)展項(xiàng)目部搬到了加利福尼亞州伯班克一個(gè)人跡罕至的地方。在這個(gè)荒無(wú)人煙的地方，還有一個(gè)散發(fā)著惡臭的塑料工廠，工程師們甚至要帶著防毒面具來(lái)上班，由于工作環(huán)境惡劣且臭氣熏天，“臭鼬工廠”由此得名。日后，這個(gè)名字略顯滑稽的研究分部研制了一個(gè)又一個(gè)人類飛行史上的頂尖飛行器，堪稱行業(yè)翹楚。

1954年，洛克希德推出C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)，迄今為止該型飛機(jī)已生產(chǎn)超過(guò)2700架，圖為2010年第200架C-130J“超級(jí)大力神”出廠。

U-2高空偵察機(jī)首飛于1955年。

P -3C反潛巡邏機(jī)，首飛于1959年。

SR-71“黑鳥(niǎo)”首飛于1966年。

1966年，在愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行測(cè)試的洛克希德公司的產(chǎn)品。

C-5“銀河”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)擊敗波音公司的方案贏得空軍訂單，首飛于1968年。圖為最新改型的C-5M“超級(jí)銀河”。

1970年，洛克希德推出L-1011“三星”中遠(yuǎn)程寬體噴氣式客機(jī)，無(wú)奈競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)道格拉斯的DC-10和波音747，在生產(chǎn)了250架之后于1984年徹底放棄民機(jī)業(yè)務(wù)。

F-117A“夜鷹”首飛于1981年。

1988年的范堡羅國(guó)際航展，洛克希德公司的試飛員參觀蘇霍伊設(shè)計(jì)局的SU-27戰(zhàn)斗機(jī)。

1994年范堡羅國(guó)際航展，洛克希德公司的展臺(tái)。

洛克希德飛機(jī)公司1967年發(fā)行1992年到期的4.25%次級(jí)可換股債券。之后洛克希德收購(gòu)了加州計(jì)算機(jī)公司，增強(qiáng)了在專用計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)方面的能力。

1993年收購(gòu)了通用動(dòng)力(GD)固定翼戰(zhàn)機(jī)分部，接管了F-16業(yè)務(wù)，讓這個(gè)部門與自己的"臭鼬工廠"融合，產(chǎn)生出神奇的創(chuàng)造力，連續(xù)推出F-22和F-35兩款世紀(jì)產(chǎn)品。

另外一邊：

圖為馬丁的第一次飛行，1907年設(shè)計(jì)，1909年首飛

1910年，格倫·馬丁開(kāi)辦了航空學(xué)校教人們學(xué)習(xí)飛行，他有一名學(xué)生叫威廉·愛(ài)德華·波音。1912年5月成立格倫·馬丁飛機(jī)公司，先后在他公司工作的人的有:道格拉斯、金德伯格、麥克唐納。

1915年，馬丁為賺廣告費(fèi)居然還拍過(guò)電影，右側(cè)的女子就是瑪麗·皮克福德。極盛時(shí)期曾是全美最富有、名氣最大的女人，也是奧斯卡獎(jiǎng)和聯(lián)藝影業(yè)的創(chuàng)立成員之一。拍過(guò)電影的航空人也并非只有霍華德·休斯那個(gè)瘋子，馬丁玩得比他更騷。

1916年，他將公司與萊特公司合并，成立萊特·馬丁(Wright-Martin)飛機(jī)公司，但在商業(yè)上不成功。1917年，格倫·馬丁創(chuàng)辦第二家馬丁飛機(jī)公司。



1939年5月29日的《時(shí)代周刊》封面人物格倫·馬丁



1943年4月26日，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福、內(nèi)布拉斯加州州長(zhǎng)、格倫·馬丁在馬丁公司的奧馬哈轟炸機(jī)廠，在政府推動(dòng)下，各軍工企業(yè)的產(chǎn)能被徹底釋放出來(lái)。

1943年8月26日，格倫·馬丁在公司"英雄日"集會(huì)上號(hào)召工人購(gòu)買戰(zhàn)爭(zhēng)債券。

1943年馬丁與公司主力產(chǎn)品B-26轟炸機(jī)和"轟炸者"棒球隊(duì)合影。



二戰(zhàn)期間的馬丁飛機(jī)公司，等待接收的B-26轟炸機(jī)停在公司行政大樓前。





馬丁飛機(jī)公司的平面廣告：救援者來(lái)了！

二戰(zhàn)后的馬丁公司也曾推出一些軍用和民用飛機(jī)，但完全競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)它的學(xué)生和后輩們，馬丁公司情況不妙，被迫出走地球拓展太空業(yè)務(wù)。

1950年馬丁公司推出Matin404民用客機(jī)，想在這里領(lǐng)域占有一席之地，但完全競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)道格拉斯、波音等后輩，放棄民機(jī)業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向太空領(lǐng)域，它是最早被逼出大氣層的航空業(yè)先驅(qū)。

1950年時(shí)的一張珍貴照片，左起：洛克希德公司的高管，總裁羅伯特·格羅斯和馬丁飛機(jī)公司總裁格倫·馬丁，四十五年之后兩公司合并。

1955年12月5日，馬丁在馬里蘭州巴爾的摩去世。他獲得過(guò)堪薩斯衛(wèi)斯理大學(xué)榮譽(yù)理學(xué)學(xué)士學(xué)位，他向馬里蘭大學(xué)捐贈(zèng)了理工學(xué)院、工程學(xué)院的風(fēng)洞、教學(xué)樓和一個(gè)體育場(chǎng)。

1959年馬丁公司推出美國(guó)第一款多級(jí)洲際彈道導(dǎo)彈“Titan I”。1961年馬丁公司和瑪麗埃塔公司合并，更名為馬丁·瑪麗埃塔。1968年收購(gòu)了以制造航空器聞名的哈維鋁業(yè)，1992年收購(gòu)了GE航天。

1961年，馬丁公司和瑪麗埃塔公司合并，1968年收購(gòu)哈維公司，1992年收購(gòu)了GE航天，進(jìn)一步穩(wěn)固了航天業(yè)務(wù)，這是馬丁·瑪麗埃塔1974年發(fā)行1994年到期的債券。

1992年，馬丁· 瑪麗埃塔與洛克希德各出資50%收購(gòu)了LTV(靈-特姆科-沃特飛機(jī))的導(dǎo)彈和飛機(jī)分部，這次合作為日后兩家公司順利合并打下了基礎(chǔ)。

1995年，洛克希德和馬丁·瑪麗埃塔完成合并。新股發(fā)行首日，馬丁·瑪麗埃塔公司主席諾曼·奧古斯�。ㄗ螅┡c洛克希德公司主席丹尼爾·泰勒普在紐交所外合影。

1996年，洛·馬公司收購(gòu)勞拉公司防務(wù)電子和系統(tǒng)整合分部，該部門是防務(wù)電子、通訊、空間和系統(tǒng)方面的全球領(lǐng)先者。

1996年，原勞拉公司主席施瓦茨、洛克希德公司主席泰勒普、馬丁·瑪麗埃塔公司主席奧古斯丁成立三人主席辦公室，三家大型公司順利完成了業(yè)務(wù)整合。

1997年，兵強(qiáng)馬壯、實(shí)力超群的洛克希德·馬丁公司在紐交所發(fā)行新股，股票上有公司主題廣告語(yǔ):"我們永不忘記為誰(shuí)工作"。

從1997年到現(xiàn)在的20年間，除三次由BAE系統(tǒng)、諾·格、EADS(原空客母公司)奪得第一名外，洛·馬公司在其余的17年里，高居全球軍工100強(qiáng)排行榜榜首位置，建立了無(wú)以倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2011年，生產(chǎn)編號(hào)為“4195”的最后一架F-22“猛禽”交貨。

瑪麗埃塔工廠向推特網(wǎng)友開(kāi)放。

接收最后一架F-22，空軍的接收人員在紀(jì)念海報(bào)上為網(wǎng)友簽名。

2012年，公司成立100周年紀(jì)念海報(bào)主題：加速明天

紀(jì)念公司成立100周年為公眾舉辦的科學(xué)周活動(dòng)

2012年5月21日，洛·馬公司公司董事會(huì)成員在紐交所敲鐘，100年前這一天，馬丁飛機(jī)公司成立，洛·馬公司把這一天定為它們的生日紀(jì)念日。

百年慶典時(shí)的洛克希德馬丁公司。沒(méi)錯(cuò)，這就是全球第一防務(wù)商的總部大樓，位于馬里蘭州蒙哥馬利縣貝塞斯達(dá)市，公司院里陳列的就是100年前的一款馬丁飛機(jī)。

2012年4月3日，洛克希德馬丁公司慶祝第4500架F-16交付用戶摩洛哥皇家空軍。

GPS III衛(wèi)星在航天器裝配和試驗(yàn)區(qū)。

2016年8月2日，美國(guó)空軍宣布F-35A達(dá)到初始作戰(zhàn)能力（IOC），洛馬公司的官網(wǎng)首頁(yè)。

2017年6月19日，F(xiàn)-35A參加巴黎航展。

美國(guó)的F-35采購(gòu)數(shù)量：空軍1763架F-35A、海軍260架F-35C、陸戰(zhàn)隊(duì)340架F-35B和80架F-35C。

洛克希德公司、馬丁飛行器公司、馬丁·瑪麗埃塔公司和洛克希德馬丁公司的logo演變歷程。

洛克希德·馬丁公司不僅是全球最大的戰(zhàn)斗機(jī)制造商，而且在航天衛(wèi)星及導(dǎo)彈制造方面也是頗有建樹(shù)。新世紀(jì)《財(cái)富》雜志全美工業(yè)公司五百?gòu)?qiáng)排名，洛馬公司位列69。

據(jù)統(tǒng)計(jì)洛克希德·馬丁公司在全美45個(gè)州457個(gè)城市設(shè)有工廠、分公司及子公司。世界范圍內(nèi)來(lái)看其在56個(gè)國(guó)家及地區(qū)開(kāi)設(shè)鄧合資公司及辦事機(jī)構(gòu)等，這樣的布局全世界真的鮮少有企業(yè)能夠與之相匹敵。所以洛克希德·馬丁公司簡(jiǎn)直可直接對(duì)陣國(guó)家級(jí)了，而這樣的百年軍火商也是美國(guó)軍方最佳合作伙伴之一。畢竟無(wú)論是財(cái)力還是技術(shù)亦或是人才儲(chǔ)備，都鮮少有企業(yè)能夠與之相比。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，洛克希德·馬丁排名第181。

2019年7月，發(fā)布2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)：位列197位。

綜合整理：  21世紀(jì)軍工評(píng)論  軍范  局座召忠 百度百科 美股之家等

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