簡(jiǎn)介：
福特汽車公司（英語(yǔ)：Ford Motor Company，簡(jiǎn)稱福特），是一家生產(chǎn)汽車的跨國(guó)企業(yè)，在美國(guó)密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地）由亨利·福特所創(chuàng)立，于1903年公司化。于20世紀(jì)如日中天的時(shí)候，福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商，帶領(lǐng)著美國(guó)的汽車市場(chǎng)。福特汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)75年保持銷售量第二名，僅次于通用汽車，于2007年才因?yàn)橛蛢r(jià)高漲，大型運(yùn)動(dòng)型多用途車、休旅車及卡車銷量減少，被豐田汽車超越成為美國(guó)市場(chǎng)銷售量第三名。
亨利·福特參考引進(jìn)了大量汽車生產(chǎn)及管理大量工廠員工的方法，別具匠心地根據(jù)設(shè)計(jì)，以移動(dòng)式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。其高效率、高工資和低售價(jià)的結(jié)合，對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)制造業(yè)而言是一次翻天覆地的改革和創(chuàng)新，因此此套方法爾后被稱為福特制，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來(lái)被安東尼奧·葛蘭西稱為福特主義。
福特汽車發(fā)展史：
福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利•福特“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見(jiàn)，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的卡車制造商和第三大汽車公司。目前，它擁有世界著名的三大汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸(FordFinancial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌QualityCare。今天小編就帶大家了解一下這個(gè)汽車行業(yè)巨頭的百年發(fā)展史。
福特汽車創(chuàng)始人為亨利·福特。1863年7月30日，亨利·福特生于密歇根州格林費(fèi)爾德城。父母是愛(ài)爾蘭移民，在兄弟6人中亨利排行第一。亨利·福特通過(guò)自學(xué)成為一名蒸汽機(jī)技術(shù)師，1887年進(jìn)底特律愛(ài)迪生電燈公司當(dāng)技術(shù)員，后升為總工程師。他潛心設(shè)計(jì)汽車，1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年亨利辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產(chǎn)了25輛汽車后便于1900年破產(chǎn)。
1903年，亨利·福特與11位其他投資者用2.8萬(wàn)美元的資金建立了福特汽車公司。他新設(shè)計(jì)的車只用39.4秒就開(kāi)過(guò)了一英里，當(dāng)時(shí)的一個(gè)著名的賽車運(yùn)動(dòng)員將這輛車命名為福特999型，并帶著它周游美國(guó)。這樣一來(lái)福特在美國(guó)就出名了。福特汽車成立后僅幾個(gè)星期，便向加拿大的一位客戶售出了一部A型汽車。
1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開(kāi)始。同年，福特公司在法國(guó)巴黎建立了第一個(gè)海外銷售機(jī)構(gòu)。
1911年，福特汽車在北美以外的第一家工廠在英格蘭羅徹斯特落成。
1913年福特汽車公司開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。這種新的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為福特主義。
1914年亨利.福特首創(chuàng)了工人日工資5美元/8小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)（當(dāng)時(shí)是2.34美元/9小時(shí)），通過(guò)加薪打造一個(gè)富足的產(chǎn)業(yè)工人階層，進(jìn)而使得他們有能力去購(gòu)買從福特流水線上出產(chǎn)的T型車，造就了千千萬(wàn)萬(wàn)的有車階級(jí)，使T型車的足跡遍布世界每個(gè)角落，亨利·福特被尊稱為為世界裝上輪子的人。同時(shí)，勞動(dòng)力的流動(dòng)率大大降低，福特的工人們開(kāi)始以在福特工作為榮。5美元引起了一場(chǎng)全國(guó)性的人口大遷移。找工作的人在福特公司門前排起了看不到盡頭的長(zhǎng)隊(duì)，更令福特驚喜的是，越來(lái)越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進(jìn)廠。亨利·福特所創(chuàng)造的“福特主義”在大制造工業(yè)體系內(nèi)創(chuàng)造了革命性的勞資關(guān)系�？梢�(jiàn)，企業(yè)真正強(qiáng)大的是它的員工，而不是它的機(jī)器。
1918年1月4日，福特開(kāi)始在美國(guó)密歇根州東南部城市迪爾伯恩建造一座能夠自給自足的汽車城——榮格（Rouge）工廠，這座古老工廠因坐落在榮格河（底特律河的分支）邊而得名。福特榮格工廠占地面積384公頃，在上世紀(jì)30年代，在這里工作的人數(shù)曾達(dá)10萬(wàn)之眾。為此，工廠內(nèi)還專門設(shè)立了醫(yī)院、消防隊(duì)，并配備了警察。福特的很多經(jīng)典車型，如雷鳥(niǎo)、野馬、F-150等都出自該工廠。福特最初的目標(biāo)是力爭(zhēng)從原材料到整車下線全部都由榮格工廠完成，而不依靠供應(yīng)商，為此在工廠內(nèi)設(shè)立了煉鋼廠、輪胎廠、玻璃廠，甚至還有生產(chǎn)汽車塑料件的大豆轉(zhuǎn)化廠等，但實(shí)際上，榮格工廠的供應(yīng)商從來(lái)沒(méi)有少于600家。
1919年1月1日，亨利·福特的兒子埃德塞爾·福特接替亨利·福特任公司總裁。在埃德塞爾·福特接管公司期間，模仿了通用公司的運(yùn)作流程，開(kāi)設(shè)了福特的車式設(shè)計(jì)部門，使得福特汽車式樣變得更加的多樣化。
1922年福特汽車公司以800萬(wàn)美金收購(gòu)了林肯品牌，并由此進(jìn)入豪華車市場(chǎng)。林肯是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌，在1907年由亨利·利蘭(HenryLeland)先生創(chuàng)立，由于林肯車杰出的性能，高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，它一直是美國(guó)車舒適和豪華的象征。林肯車也是第一個(gè)以美國(guó)總統(tǒng)的名字命名，為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車。自1939年美國(guó)的富蘭克林羅斯�？偨y(tǒng)以來(lái)，它一直被選為總統(tǒng)用車。
1925年，福特日本公司成立，還與橫濱造船廠達(dá)成協(xié)議，租用海濱一塊區(qū)域的鋼板棚屋來(lái)組裝T型車。在1925-1926年內(nèi)，福特汽車共出口了16689臺(tái)T型車到日本，遠(yuǎn)超其它美國(guó)汽車公司。
1927年，福特公司開(kāi)始在榮格工廠生產(chǎn)，同時(shí)停止了T型車的生產(chǎn)，推出了全新車型，并重新啟用A型車作為代號(hào)。它的設(shè)計(jì)師是亨利·福特的兒子埃德賽爾。這輛車工藝精湛、性能卓越、外形美觀，并且提供給顧客多種顏色選擇。福特A型車可能沒(méi)有T型車那樣在汽車史上有著舉足輕重的地位，但是該車相對(duì)它的前輩動(dòng)力更加強(qiáng)勁有力，配置更加豪華，更具特色，裝配轉(zhuǎn)速更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、四輪制動(dòng)、轉(zhuǎn)向助力。在隨后的幾年里，其銷量突破約500萬(wàn)輛。A型車使福特從雪佛蘭手中重新奪回了汽車銷售量的頭把交椅。
1932年3月9日，福特公司成為歷史上第一家成功鑄造出整體V8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的公司。
1935年，福特開(kāi)創(chuàng)了水星（Mercury）品牌，填補(bǔ)了福特產(chǎn)品和高檔林肯產(chǎn)品間的市場(chǎng)空缺。
1943年5月26日，埃德塞爾·福特去世，年僅49歲。1943年6月1日，亨利·福特重新?lián)胃Ｌ仄嚬究偛谩?/div>
1945年9月21日，埃德塞爾·福特的兒子亨利·福特二世任福特汽車公司總裁。
1948年1月16日，福特公司生產(chǎn)了第一部F系列皮卡，這在汽車史上是最成功的汽車系列。福特汽車公司是世界上最大的卡車制造商，早在1900年，亨利·福特制造的第3輛汽車就是一部卡車。1917年亨利·福特推出了T型卡車底盤，這是第一種專門為卡車設(shè)計(jì)的底盤。此后，福特一直沒(méi)有停止對(duì)卡車的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。到2002年底，F(xiàn)系列的累計(jì)銷量已達(dá)到2,750萬(wàn)輛，超過(guò)了福特的T型車和大眾的甲殼蟲(chóng)汽車，成為汽車史上最暢銷的車型。
1954年2月20日，小型運(yùn)動(dòng)車?yán)坐B(niǎo)在底特律汽車展上登臺(tái)亮相，雷鳥(niǎo)是福特公司第一款私人豪華轎車，1955年首次投入商業(yè)化生產(chǎn)。雷鳥(niǎo)很快就成為年輕人的新寵，推向市場(chǎng)后，十天內(nèi)的訂單就超過(guò)3,500份，其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了雪佛蘭。
1955年，福特公司打破了以前所有的銷售記錄，亨利·福特二世被《時(shí)代》周刊評(píng)為年度市場(chǎng)風(fēng)云人物。
1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。
1959年8月20日，福特汽車信貸公司成立。至今已成為全球最大的專業(yè)汽車金融公司。
1964年，福特野馬在紐約世界博覽會(huì)首次亮相。全球的觀眾目睹了汽車革命的來(lái)臨。此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購(gòu)車的年齡，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。歷經(jīng)幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式的地位，成為一個(gè)能激發(fā)人們的好勝心的傳奇。
1967年6月14日，福特歐洲公司建立，使福特在歐洲和非洲的汽車在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)上形成了一個(gè)整體。
1970年8月17日，福特亞太汽車業(yè)務(wù)部建立。
1978年11月，福特公司設(shè)立中國(guó)事務(wù)辦公室，以探求在中國(guó)成立一家生產(chǎn)重型卡車合資企業(yè)的可能性。
1979年中，福特向中國(guó)出售了750輛F系列卡車。這是自1949年以來(lái)美國(guó)汽車第一次銷售到中國(guó)來(lái)。
1979年福特購(gòu)買了馬自達(dá)25%的股份，1996年繼續(xù)將擁有的股份擴(kuò)大到33.4%，是馬自達(dá)最大的股東。馬自達(dá)生產(chǎn)的轎車、跑車和商用車暢銷日本和歐美地區(qū)。在日本和國(guó)際汽車界，馬自達(dá)素有技術(shù)的馬自達(dá)稱謂，因?yàn)轳R自達(dá)的汽車設(shè)計(jì)一向領(lǐng)先潮流、揭示時(shí)尚。
1987年12月30日，福特獲得赫茲（Hertz）汽車租賃公司股權(quán)。在1994年，赫茲公司成為福特全資子公司。
1989年12月1日，福特收購(gòu)捷豹汽車（Jaguar）。投入重金振興這一英國(guó)名貴轎車品牌，終于使捷豹的年產(chǎn)銷量突破10萬(wàn)輛。
1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。阿斯頓馬丁由萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班于1914年共同組建。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞，它在汽車市場(chǎng)上和車主的心中始終占有特殊的位置。在近一百多年的品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，公司幾經(jīng)易手，總產(chǎn)量只有16，000輛車，然而時(shí)至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。
1995年8月，福特公司以4000萬(wàn)美元購(gòu)買江鈴汽車股份有限公司增發(fā)B股，占總股本20%的股權(quán)。
1999年1月1日，亨利·福特的曾孫比爾·福特任職福特汽車公司董事長(zhǎng)。
1999年1月28日，福特公司購(gòu)買了沃爾沃全球轎車業(yè)務(wù)。
2000年6月30日，從寶馬汽車集團(tuán)正式購(gòu)得路虎公司的所有權(quán)。
2001年4月25日，長(zhǎng)安福特汽車有限公司成立，雙方各擁有50%的股份。長(zhǎng)安福特投產(chǎn)的首輛轎車——福特嘉年華于2003年1月18日正式下線。
2003年6月16日，福特汽車公司慶祝百年華誕。
2008年，印度塔塔集團(tuán)從福特手中以23億美元收購(gòu)了捷豹、路虎品牌。同年，福特汽車拋售馬自達(dá)26.8%的股份。
2010年3月28日，中國(guó)吉利汽車收購(gòu)福特旗下沃爾沃（Volvo）轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。
2011年，2011款�？怂股鲜兄�，僅1月創(chuàng)造了近2萬(wàn)臺(tái)的單月銷量歷史最高紀(jì)錄，2011年1-10月突破15萬(wàn)，達(dá)156217臺(tái)，較去年同期增長(zhǎng)13%。
2017年，NavigantResearch最新發(fā)布的一份自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)嵙?bào)告顯示，福特汽車排名第一。
每個(gè)百年公司都有其傳奇的創(chuàng)業(yè)史。同時(shí)，隨著時(shí)代的變化，為了滿足公司的發(fā)展需求，會(huì)兼并收購(gòu)或拋售其它品牌。然而，作為一個(gè)大集團(tuán)，其初心是不變的。一個(gè)大的汽車集團(tuán)，也只有充分了解市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)出適合需求的產(chǎn)品，并隨著科技的發(fā)展不斷完善自己的產(chǎn)品也才能成為不斷影響著世界的公司。造車不易，大的汽車集團(tuán)甚至需要幾代人的苦心經(jīng)營(yíng)，這些知名的百年汽車公司也許能給當(dāng)下的造車新勢(shì)力一些發(fā)展的靈感。
福特公司流水線生產(chǎn)蘊(yùn)含的管理學(xué)之道
一．福特的生產(chǎn)流水線 （一）流水線生產(chǎn)的概念 流水線生產(chǎn)是指勞動(dòng)對(duì)象按一定的工藝路線和統(tǒng)一的生產(chǎn)速度，連續(xù)不斷地通過(guò)各工作地，順次進(jìn)行加工并生產(chǎn)產(chǎn)品（零件）的一種生產(chǎn)組織形式。
（二）流水線生產(chǎn)的條件 1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝要相對(duì)穩(wěn)定； 2、產(chǎn)量要足夠大； 3、工藝能同期化； 4、生產(chǎn)面積容納得下。
（三）亨利福特的流水線 1913年,福特應(yīng)用創(chuàng)新理念和反向思維邏輯提出在汽車組裝中，汽車底盤在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行。前行中，逐步裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，操空系統(tǒng)，車廂，方向盤，儀表，車燈，車窗玻璃、車輪，一輛完整的車組裝成了。 第一條流水線使每輛T型汽車的組裝時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)28分鐘縮短至10秒鐘，生產(chǎn)效率提高了4488倍。
二．福特流水線中的科學(xué)管理理論 （一）泰羅制 科學(xué)管理理論又稱為“泰羅制”主要倡導(dǎo)者為美國(guó)的弗雷德里克泰羅，其主要的指導(dǎo)思想是：標(biāo)準(zhǔn)化，過(guò)程化，精細(xì)化。即隨著勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，使工資和利潤(rùn)都得到增長(zhǎng)，使勞資雙方的利益在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中統(tǒng)一起來(lái)。以高工資和低成本作為最良好的管理基礎(chǔ)。
（二）泰羅制在流水作業(yè)線中的應(yīng)用 泰羅進(jìn)行了理論上的創(chuàng)建之后，廣泛推行，為流水作業(yè)線提供了技術(shù)支撐。福特的工廠的組織形式是典型的資本主義大工業(yè)生產(chǎn)，代表了傳統(tǒng)機(jī)器大工業(yè)生產(chǎn)的最高水平。
工業(yè)化時(shí)代的主題，就是追求更多的產(chǎn)量，創(chuàng)造更大的市場(chǎng)。對(duì)此，1913年，亨利·福特運(yùn)用當(dāng)時(shí)企業(yè)推廣泰羅制的技術(shù)成果，創(chuàng)建了世界上第一條流水生產(chǎn)線。福特不僅設(shè)計(jì)出完善的裝配線和統(tǒng)一精確的通用零部件，還創(chuàng)造出依靠非熟練工人在中心裝配線上使用通用零件的大規(guī)模生產(chǎn)方式。
依照“泰羅制”的裝配線工作原理，福特進(jìn)一步降低了對(duì)工人手工技能的依賴，工人無(wú)須動(dòng)腦思維就可以完成單一而簡(jiǎn)單的工作，從而降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化的大批量生產(chǎn)。
當(dāng)然，在創(chuàng)建這世界上第一條流水生產(chǎn)線的過(guò)程中，老福特也將泰羅提出的把計(jì)劃（管理）和執(zhí)行（作業(yè)）的職能分離的觀點(diǎn)充分的運(yùn)用于自己的生產(chǎn)線運(yùn)作當(dāng)中。
他首先將腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)分工明確：設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督，工人只需要完成簡(jiǎn)單動(dòng)作流水線上的分工專業(yè)化到最細(xì)微的地步，保證每個(gè)工人都能夠以最簡(jiǎn)單的方法完成工作，并且尋找最佳的生產(chǎn)模式，無(wú)論在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理上都需要尋找最佳的模式，達(dá)到提高效率和節(jié)省成本的目的。
（三）取得的成效 實(shí)際證明老福特將泰羅理論完美運(yùn)用創(chuàng)立的生產(chǎn)線是絕對(duì)成功的，比如：以前采用常規(guī)方法的時(shí)候，一個(gè)員工要做完裝配的全部工序，即使他很辛苦地工作，一天從早到晚勞動(dòng)9個(gè)小時(shí)，也只能裝配35～40臺(tái)機(jī)器，也就是平均每20分鐘組裝1臺(tái)。
后來(lái)，他所做的全部工作被分解成了29道工序，每道工序由專人負(fù)責(zé)，這樣裝配臺(tái)機(jī)器的時(shí)間就減少一了13分鐘10秒。
在1914年，公司把流水線的角度提高了8英寸，裝配時(shí)間又降低到了7分鐘。再后來(lái)，由于工作熟練程度的進(jìn)一步提高，使用的時(shí)間又降低到了平均每臺(tái)只需5分鐘。
1913—1914年，福特汽車公司的生產(chǎn)再次實(shí)現(xiàn)了翻番，可是在此期間工人的數(shù)量不僅沒(méi)有增加，反而從14336人減少到了12880人。 福特汽車公司成立后的24年只共生產(chǎn)出了1600多萬(wàn)輛汽車，約占當(dāng)時(shí)世界汽車總產(chǎn)量的50％，確立了福特汽車公司在當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)只無(wú)可爭(zhēng)辯的霸主地位，這樣的輝煌成就來(lái)源于福特將泰羅管理學(xué)精神的合理運(yùn)用以及前所未有的管理革新。
三．福特管理體制對(duì)其他企業(yè)的影響和其局限性 福特的管理體制不僅使自身公司受益，對(duì)后續(xù)一系列的公司和企業(yè)也都產(chǎn)生了很大的影響。然而在“福特制”時(shí)代，大多數(shù)企業(yè)均進(jìn)行大批量、少品種的集中化生產(chǎn)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自產(chǎn)品成本和銷量上 的競(jìng)爭(zhēng)。然而隨著消費(fèi)者時(shí)代的到來(lái)，顧客對(duì)于產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，不再滿足單一的產(chǎn)品品種，而是更加注重產(chǎn)品的個(gè)性化需求。
消費(fèi)者的需求就是企業(yè)的生命線，因此很多企業(yè)單單依靠批量銷售標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品難以維系生存。其次是源于對(duì)利潤(rùn)追求的內(nèi)在動(dòng)力�！�
福特制”的利潤(rùn)空間主要是通過(guò)高效率批量生產(chǎn)而對(duì)成本空間進(jìn)行壓縮，然而這種利潤(rùn)方式的取得具有一定的局限性。由生產(chǎn)資料和勞動(dòng)力等所構(gòu)成的生產(chǎn)成本都有一個(gè)最低限度，不可能無(wú)限制地壓縮。
“豐田制”的始創(chuàng)者豐田喜一郎在參觀和了解了福特的流水線生產(chǎn)車間后，回國(guó)繼續(xù)加以創(chuàng)新和改革，產(chǎn)生了另外一種赫赫有名的生產(chǎn)組織方式----豐田制。
在“福特制”的基礎(chǔ)上“豐田制”的核心思想是以整體優(yōu)化的觀點(diǎn)合理配置和利用現(xiàn)有生產(chǎn)要素，消除生產(chǎn)過(guò)程中一切不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動(dòng)和資源，獲得更高的生產(chǎn)效率和更大的經(jīng)濟(jì)效益。 因此致力于降低成本、減少浪費(fèi)、降低庫(kù)存，將零部件生產(chǎn)外包給周邊的小企業(yè)。豐田的這種模式減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，被世界汽車制造業(yè)視為較理想的生產(chǎn)方式。
總結(jié) 流水線生產(chǎn)方式的出現(xiàn),使每一個(gè)生產(chǎn)崗位有了標(biāo)準(zhǔn)化和通用性。由此，只有少數(shù)技術(shù)工人才能生產(chǎn)汽車的歷史，被徹底顛覆。
當(dāng)一雙黑乎乎的挖煤工人的手，也能造出“神秘的汽車”時(shí)，就意味著一個(gè)最普通的體力勞動(dòng)者的工作效率被提高到了技術(shù)工人的水平之上。這是流水線生產(chǎn)方式本身的功勞和勝利 。
在工業(yè)時(shí)代，體力勞動(dòng)者的生產(chǎn)率正是因流水線制生產(chǎn)方式而出現(xiàn)。但在知識(shí)時(shí)代，流水線制生產(chǎn)方式恰好成為知識(shí)工作者生產(chǎn)率的阻礙，因?yàn)橹R(shí)工作者的生產(chǎn)率是因生活方式而出現(xiàn)。因此，當(dāng)社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應(yīng)地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點(diǎn)就日漸明顯了。但不能否定福特流水線產(chǎn)生的劃時(shí)代意義和在當(dāng)時(shí)的進(jìn)步性。
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發(fā)表于 2019-8-16 14:50:46
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