絲堵上的氣孔問(wèn)題

siralop

4 s) q7 I% Q1 D8 w在減速器上有個(gè)注油孔，這個(gè)絲堵就是封注油孔的，尺寸在圖中。
) T. I6 T6 o$ ^3 _7 k在絲堵上需要開(kāi)個(gè)氣孔。我開(kāi)始做了φ2的氣孔，同事在校對(duì)的時(shí)候提出，應(yīng)該開(kāi)φ4的，說(shuō)φ4的孔防堵。覺(jué)得有道理，將孔改為φ4�；叵�，φ4比φ2堵塞的幾率是小了些，但性質(zhì)一樣。
請(qǐng)教各位，孔徑開(kāi)多少是否有標(biāo)準(zhǔn)，是否有其他結(jié)構(gòu)可以有效降低、防止堵塞風(fēng)險(xiǎn)。
9 t. _# O: u, F8 U" N

魍者歸來(lái)

: d; R+ J- `: V* p; W. S
# A0 I$ D8 P, U# f( H5 ~  {直接用呼吸閥怎么樣？空間夠的話，直接用C-G3/4的呼吸閥。
5 A+ j$ p2 \" Q1 Q  \2 u
如果在絲堵上開(kāi)孔的話，建議開(kāi)成L或者Z型孔。
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siralop

感謝，呼吸閥犯不上，但T型孔蠻好。按你說(shuō)的我已經(jīng)改好了。
' t. e- x# |# i1 F4 W

siralop

魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2019-7-25 13:35
直接用呼吸閥怎么樣？空間夠的話，直接用C-G3/4的呼吸閥。

- {+ o0 ]' W. P$ c& |如果在絲堵上開(kāi)孔的話，建議開(kāi)成L或者Z型孔。 ...

# K2 Q' Q2 r" a7 w& m感謝，按你的方案改了。不想麻煩
/ c7 j9 y4 e6 i! ?7 ?; E

未來(lái)第一站

siralop 發(fā)表于 2019-7-25 15:00
感謝，呼吸閥犯不上，但T型孔蠻好。按你說(shuō)的我已經(jīng)改好了。

8 O5 e9 T9 P) j9 ?這個(gè)不錯(cuò)。
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siralop

魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2019-7-25 13:35
直接用呼吸閥怎么樣？空間夠的話，直接用C-G3/4的呼吸閥。
0 W" K8 z: |% \0 a7 r
如果在絲堵上開(kāi)孔的話，建議開(kāi)成L或者Z型孔。 ...

其實(shí)呼吸閥蠻好，我查了一下成本，也不高。只是不知道這個(gè)閥的應(yīng)用有沒(méi)有什么局限。

siralop

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2019-7-25 15:30
6 v& \: l: A4 f( d這個(gè)不錯(cuò)。

: W+ B5 ~; r3 L" f6 s; V* r: C8 Q這個(gè)T型孔再搭配一個(gè)透明管路結(jié)構(gòu)，效果會(huì)更好。

魍者歸來(lái)

siralop 發(fā)表于 2019-7-26 10:14
  C2 G" [1 h. K5 Q4 k% \4 o其實(shí)呼吸閥蠻好，我查了一下成本，也不高。只是不知道這個(gè)閥的應(yīng)用有沒(méi)有什么局限。

) [4 e  G. ~- N. v8 P0 ~3 f一般都是正向（朝上）布置，東西比較脆弱，要避免磕碰，別的沒(méi)什么。
+ b4 I7 ^; A. x" p
6 Q& r+ i( c1 E

siralop

魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2019-7-26 10:27
一般都是正向（朝上）布置，東西比較脆弱，要避免磕碰，別的沒(méi)什么。

如果溢油，是否還能正常使用？
- C7 n8 g' v% g

魍者歸來(lái)

* ^0 I' J$ P, c: I$ f% a" _) O, x& w

siralop 發(fā)表于 2019-7-26 10:30
如果溢油，是否還能正常使用？

呼吸閥一般是布置到減速箱的最上方，或者是通過(guò)內(nèi)部油路與最上方聯(lián)通，如果有油液溢出的話，說(shuō)明油加的多了，需要調(diào)整。

  V* ~) E3 u0 b原則上油不要超過(guò)減速箱高度的4/5，可以在減速箱高度的1/2和2/3（或4/5）處增加兩處視油鏡，以此判斷油位。

如果油通過(guò)呼吸閥溢出了，是否還能正常使用？這個(gè)要看情況而定，帶紙質(zhì)濾芯的呼吸閥，浸油后需要更換濾芯，無(wú)濾芯或金屬材質(zhì)濾芯的清洗后可以正常使用。
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