印度汽車市場(chǎng)分析：汽車零配件需求龐大，中國(guó)企業(yè)搶占市場(chǎng)

機(jī)械進(jìn)出口

最多汽車零配件到印度的國(guó)家，主要出口零配件包括活塞環(huán)、制動(dòng)器組件、雙金屬軸承、傳動(dòng)軸、輪圈等等。

汽車產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是印度的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)民購(gòu)買力相對(duì)增加，印度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。預(yù)計(jì)至2026年產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將大幅增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)值達(dá)2828億美元、零配件產(chǎn)值達(dá)1000億美元。目前印度每千人僅擁有22輛車，以全球每千人平均擁有182輛車推算，印度汽車市場(chǎng)最少有8倍成長(zhǎng)空間。

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汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)空間極大

印度汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，在全球汽車市場(chǎng)的重要性與日俱增。根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，2017年全球共計(jì)生產(chǎn)汽車9730萬(wàn)輛，其中印度共生產(chǎn)478萬(wàn)輛，產(chǎn)量高居全球第五，僅次于中國(guó)、美國(guó)、日本及德國(guó)。全球前五大汽車生產(chǎn)國(guó)中，美國(guó)與德國(guó)汽車生產(chǎn)數(shù)量呈衰退趨勢(shì)，印度則有最高的5.8%的增長(zhǎng)率。2017年印度汽車銷售量402萬(wàn)輛，已超過(guò)德國(guó)的381萬(wàn)輛，成為全球第四大汽車市場(chǎng)。

2015年全球每千人平均擁有182輛車，印度每千人僅擁有22輛車。隨著印度經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，個(gè)人購(gòu)買力增加，印度汽車產(chǎn)業(yè)仍有極大的成長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)2026年印度汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2828億美元。

印度主要車商為日系及韓系車廠，日系的鈴木、本田及豐田分居年銷量第一、五、六名，韓系車廠現(xiàn)代排名第二。

汽車維修保養(yǎng)需求高

印度汽車保有量約3000萬(wàn)輛，其中68%車齡超過(guò)3年，加上印度道路狀況惡劣，到處坑坑洼洼，導(dǎo)致汽車極易損壞，因此造就了印度龐大的汽車售后維修服務(wù)市場(chǎng)。

近十年來(lái)，印度汽車零配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值由2008年的265億美元，增長(zhǎng)為2017年的435億美元。目前印度汽車零配件產(chǎn)業(yè)已有上萬(wàn)家企業(yè)，其中員工少于20人的中小企業(yè)約有10000家，規(guī)模以上的大型企業(yè)約有700家。大型企業(yè)主要供應(yīng)給汽車制造商，中小企業(yè)則以售后服務(wù)市場(chǎng)為主，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值85%來(lái)自大型企業(yè)。OICA預(yù)計(jì)，印度汽車零配件產(chǎn)業(yè)至2026年產(chǎn)值將達(dá)1000億美元。

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印度傳統(tǒng)的汽車零配件產(chǎn)業(yè)分布在北部的德里、西部的孟買、南部的金奈及東部的加爾各答周邊四大區(qū)域，目前又形成古吉拉特邦與中央邦兩個(gè)新的產(chǎn)業(yè)集群，其中古吉拉特邦異軍突起，未來(lái)有可能成為最大的汽車零配件產(chǎn)業(yè)中心。

零配件多進(jìn)口自中國(guó)

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan的研究報(bào)告，在2014年至2021年的八年間，印度汽車零配件的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到12.4%，其中機(jī)油、雨刷、剎車片的增長(zhǎng)率最為顯著，其增加的幅度將超過(guò)歐洲、美國(guó)十倍以上。

印度進(jìn)口的汽車零配件主要分為兩大類，第一類是高科技零配件，主要從德國(guó)、美國(guó)、日本及韓國(guó)進(jìn)口；而進(jìn)口自中國(guó)的則主要是售后服務(wù)市場(chǎng)零配件。中國(guó)也是當(dāng)前出口最多汽車零配件到印度的國(guó)家，主要出口零配件包括活塞環(huán)、制動(dòng)器組件、雙金屬軸承、傳動(dòng)軸、輪圈等。2016年，中國(guó)向印度總計(jì)出口了價(jià)值 26.2 億美元的汽車零配件，同比增長(zhǎng)10%。進(jìn)口輪胎占印度所有貨車及巴士輪胎替換量的40%，其中約92%源自中國(guó)。

印度因勞動(dòng)成本低及特殊的市場(chǎng)特性，當(dāng)?shù)胤止っ黠@，車主通常不具備車輛維修或改裝的基本常識(shí)，通常都直接交由當(dāng)?shù)氐膶�業(yè)維修店或技工處理，因此在汽車零配件領(lǐng)域上，消費(fèi)者的品牌意識(shí)并不顯著。而且約70%的車主為節(jié)省成本，替換零件時(shí)不愿前往品牌的正式維修廠使用原廠零件，而習(xí)慣到較便宜的獨(dú)立修車廠以同級(jí)產(chǎn)品替代。

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我了解的汽車啟動(dòng)馬達(dá)行業(yè)，印度自己生產(chǎn)的產(chǎn)品性能上已經(jīng)和中國(guó)差不多了，只是外觀沒那么好看，但是便宜20%到30%~~~而且印度人現(xiàn)在有控制資源的苗頭，比如全世界的鋼鐵資源，應(yīng)該引起大家的重視，別給歐美打三十年工，回頭還給印度打工，賺可憐的代工費(fèi)，跟現(xiàn)在美國(guó)IT巨頭一樣，印度人當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，中國(guó)人當(dāng)碼農(nóng)~~~

遠(yuǎn)祥

中國(guó)這兩年汽配行業(yè)形式嚴(yán)峻，他們那邊估計(jì)也不咋滴吧！

韓寒11

制造汽車零部件的機(jī)床一般采用高端的，能保證產(chǎn)品質(zhì)量，印度市場(chǎng)不一定能買得起吧，沒有好的加工設(shè)備，汽車零部件的質(zhì)量可不太好保證

機(jī)械大兵小將

是個(gè)市場(chǎng)啊