精通車銑刨磨鉆的客官請進(jìn)

冰茶拌飯 · 發(fā)表于 2019-5-17 15:51:02

請教一下，我這兩個形位公差可不可以，圖紙發(fā)給加工廠說，焊接后二次銑達(dá)不到，
上面那個0.08可以放低，下面那個不行，套筒是焊接上的，材料304

風(fēng)刃 · 發(fā)表于 2019-5-17 16:03:54

這公差畫的不標(biāo)準(zhǔn)吧，零件尺寸太大了，是不好搞。小零件的話鏜床做沒問題

UCHIHASASUKE · 發(fā)表于 2019-5-17 16:29:11

可以加工的，車好端面上立加鏜孔（反正也要鉆孔的）

zjb434 · 發(fā)表于 2019-5-17 16:47:04

理論上這種精度沒有加工不出來的，就看成本和時(shí)間你能不能接受，加工廠說加工不了，無非就是嫌成本太高或者要求太高導(dǎo)致廢品，你這形位公差也就8級精度，一般鏜床都能加工，就是基座尺寸比較大，可能裝夾有點(diǎn)麻煩。PS：圖紙標(biāo)注很不規(guī)范

zmztx · 發(fā)表于 2019-5-17 17:00:36

確實(shí)不好做
1，B面的要求在哪里？平面度要求有沒有？你的垂直度和平行度從哪里量？
2，沒看到焊縫，
3，不銹鋼比較軟，那么大的平面中間只有那么小的一點(diǎn)點(diǎn)，很容易變形
4，能不能適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)
5，那個同心最好最后加工。
加強(qiáng)后先粗、半精；然后先在立車上車那個大平面B，注意加工和裝夾變形；掉頭，加工900X800的平面，加工中心的那一堆，最好能用車刀反過來扣72的孔

Vecror · 發(fā)表于 2019-5-17 19:46:24

看你圖，以為套筒和板是一體的。別難為工藝了，粗糙度和形位的要求差太多了，焊后加工也是夠費(fèi)勁的，不銹鋼本來就難做，落地鏜洗可以做。倒不如改改工藝，套筒做個小法蘭，下面的板搞個負(fù)偏差中心孔，套筒做成正偏差外圓，過盈搞進(jìn)去，再定個銷釘加幾個螺絲

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-5-17 20:48:17

工件焊接之后再加工是沒有問題的，但是后期的變形是無法控制的，所以，廠家不愿意做這樣的工件，擔(dān)心做好的工件因?yàn)楹笃谧冃味鴪?bào)廢

曉昀 · 發(fā)表于 2019-5-17 22:01:01

下面臺階內(nèi)孔的垂直度不好保證。

風(fēng)刃 · 發(fā)表于 2019-5-18 08:03:57

再弱弱說一句，這個圖主要問題不在于加工，在于畫圖設(shè)計(jì)問題，中間套和大基準(zhǔn)底面尺寸差太多了，沒必要把這個底面都做大基準(zhǔn)吧，加工也是挺難搞的，304材料超級難搞，車又不能高速，銑的話精度沒車的爽，想磨還多個凸臺（1.6粗糙度還是蠻精細(xì)了）。沒有總裝圖及受力原理，也不好做判斷

大蘿卜 · 發(fā)表于 2019-5-18 14:25:37

現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)的不是太懂加工工藝，實(shí)際上很多設(shè)計(jì)有所變通，加工就容易的多
還有很多設(shè)計(jì)是無謂的高要求，實(shí)際使用時(shí)很多都不需要那么高要求的

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