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原帖由 37596647 于 2008-11-19 23:16 發(fā)表
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8 X# S4 B" ?7 ?9 v4 D: g我簡單的說說我個人所了解到的一些信息及看法吧。% ], J" j7 L7 D4 K5 J& K$ {
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04年接觸軸承,一直是在代理進(jìn)口品牌軸承的公司做銷售。先后做過NSK、NTN、FAG等品牌。服務(wù)過的行業(yè)包括:機(jī)床、汽摩、一般產(chǎn)業(yè)機(jī)械、火電廠、水泥廠等 ... ) l! Y! x0 l0 {; \, j' n' g3 A
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大家可以換個角度來看問題,SKF在中國生產(chǎn)的軸承原料已經(jīng)做到大部分國內(nèi)采購了。比如內(nèi)圈原材料,內(nèi)全車加工和熱處理,外圈原材料,鍛件,鋼球。這些都是國內(nèi)采購的(雖然公差比較大,搞的老外工程師很頭疼)但至少在一些原件上國內(nèi)供應(yīng)商做的還是不錯的。不過保持架,油脂,密封圈,黑膠之類的還是必須進(jìn)口,我相信不是不想國內(nèi)采購,而是質(zhì)量達(dá)不到。# }8 l% v1 X) Q" w# Y- C: Z% v
Skf的生產(chǎn)線越來越瘦,以后只做關(guān)鍵部分的加工以及組裝。國內(nèi)供應(yīng)商能做的都包給他們做,只做最重要的環(huán)節(jié)。質(zhì)量同樣不掉。另外國內(nèi)軸承廠家有不停地研究精益生產(chǎn)嗎?有做提高質(zhì)量或者效率的項目嘛,每年SKF投資在這些項目上的資金都是很驚人的
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一切都是100年的積累,而不是短暫的資金回報!這就是我所感覺到的差距 |
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