關(guān)于機械行業(yè)的一個遐想（產(chǎn)品，質(zhì)量，生存）

zhangxun412

以下純屬個人觀點，希望我能得到幫助，看了本文的得到啟發(fā)。
最近一直想做一個機械加工的小作坊。當(dāng)然難免會很深入的反思一些關(guān)于機械行業(yè)很現(xiàn)實要面對的問題。
先說說背景，因為我所在的城市屬于以機械制造為主的地方，身后的3個國營大廠，帶來了無數(shù)的機遇，所以，我想開一個機械外協(xié)加工廠。
聯(lián)系到本次的金融風(fēng)暴，我不禁開始擔(dān)心，作為外協(xié)企業(yè)能在市場上長期立足嗎？想做大，做的更堅實，應(yīng)該怎么做呢？難聽點說，只是單純的出賣自己的機械加工技術(shù)。自己的生存完全會依賴3個廠的外協(xié)份額。所以我比較了所有的機械加工行業(yè)，也就是說，企業(yè)的生存必將依賴的是自己的產(chǎn)品。
以其中一家國營大廠來說，他們主要生產(chǎn)的是冶扎類產(chǎn)品，現(xiàn)在國家在控制這類產(chǎn)品的生產(chǎn)和冶扎廠的規(guī)模，那么他們?yōu)榱松�存下去就必須革新自己的產(chǎn)品，開發(fā)了風(fēng)電等新型產(chǎn)品。
風(fēng)電產(chǎn)品主要是減速機的生產(chǎn)，而且銷售對象是歐洲。根據(jù)我的了解，風(fēng)電減速機不過10來張圖紙和工藝，就這套技術(shù)的引入大約花費了1個多億，而車間的生產(chǎn)情況就真的能達(dá)到歐洲客戶的標(biāo)準(zhǔn)么？從技術(shù)員那里了解到，其實很多箱體（減速機）的生產(chǎn)，由于種種原因，比如機床要求，工人水平，職業(yè)素養(yǎng)，和運輸?shù)炔豢杀苊獾脑�因，使之原來要求�?-3道公差的空變形量會達(dá)到10道左右，在總裝后進(jìn)行的試車，從各個數(shù)據(jù)來看卻能完全彌補這些缺陷。而從本廠出來的一些冶扎用減速機總裝后，用師傅之間的一句話：那空空響的聲音不是一般的大，但是打打，拋拋還是可以的。比較了2個產(chǎn)品的相似度可以看出，齒輪軸的變形，生產(chǎn)質(zhì)量的影響肯定是最小，那么就是外部箱體的問題了。這個比較所得出的問題是：設(shè)計能力的高低，可以彌補加工中產(chǎn)生的問題。
要做個小機械加工廠，就需要機床，這個時候我不得不比較機床的質(zhì)量。因為工作關(guān)系我了解到：這個廠的某分廠有很多數(shù)控大型設(shè)備，例如：齊齊哈爾第二機床廠生產(chǎn)的數(shù)控落地200鏜（下稱：齊2），捷克HCW-200SKODAD的數(shù)控落地200鏜（下稱HCW）。就這兩個比較。機緣巧合，到兩個機床生產(chǎn)廠去調(diào)研了解，齊齊哈爾生產(chǎn)的200鏜主要是意大利的技術(shù)，重要部件均采用外購，生產(chǎn)加工使用的是德國高精度機床。令 我意外的是SKODA的機床生產(chǎn)線，居然大部分是用的普通數(shù)顯機床。比較兩個機床生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品卻又讓我不解，以一年為期限，故障率高的是齊2，故障率是高的出奇，使用一年半就需要大的改造，居然最離奇的是立柱的安裝與水平竟然不垂直。比較HCW故障率主要是潤滑油的補充上，可以說基本沒什么大問題。反思這樣的情況，機床生產(chǎn)廠家的一線職工水平差距沒有我想象的那么大，基本可以說是持平的，那么是哪個環(huán)節(jié)的問題？管理機制的問題！這個是我的一個發(fā)現(xiàn)。國內(nèi)的操作者是從刀具，裝卡，加工都得掌握而且需要自己去解決問題的。國外的機床操作者是很單純的操作機床，刀具，裝卡由技術(shù)員去解決。這樣帶來的好處是最大限度的從技術(shù)方面控制了產(chǎn)品的質(zhì)量，人力資源也得到了充分的利用。
再次，如果想要立足國內(nèi)的機械行業(yè)，找到了控制產(chǎn)品質(zhì)量的一些辦法沒有自己的產(chǎn)品也是紙上談兵。
某廠，在引進(jìn)某項技術(shù)時，我了解到的是，一項技術(shù)的產(chǎn)生是由設(shè)計研發(fā)部門（大學(xué)，設(shè)計院）研究出來，由國家進(jìn)行分配，甚至一些技術(shù)是靠國家出資買入。那么帶來的后果是私人企業(yè)的產(chǎn)品永遠(yuǎn)不會在市場上有主導(dǎo)地位。例如國內(nèi)私人企業(yè)不會有軍工等產(chǎn)品。國外的生產(chǎn)技術(shù)的確很先進(jìn)，私人企業(yè)就更不可能去購買，國內(nèi)的設(shè)計部門和生產(chǎn)部門可以說是完全脫節(jié)的。那么私人企業(yè)永遠(yuǎn)就不可能做的很大。永遠(yuǎn)不會強勢占有市場。
我想，或許這個就是中國制造業(yè)和國外一流制造業(yè)之間的問題所在。
時間有點晚，一時興起寫了上面的話，有很多不足之處期望能得到同行的指點和幫助。

夏日檸檬茶

在總裝后進(jìn)行的試車，從各個數(shù)據(jù)來看卻能完全彌補這些缺陷
請問這個是什么意思？如果數(shù)據(jù)正常的話，問什么下文卻說聲音很大呢？

孤酒

見解還是比較深刻的，從最后幾段就能看出來了：中國還是一個社會主義國家。所謂社會主義就是要以國家的宏觀調(diào)控為主，允許小的私營單位存在，但不能占主導(dǎo)地位，否則不就走向壟斷、走向帝國主義了么！呵呵。
但社會主義如何才能讓機械行業(yè)發(fā)展的更好，那就是國家要研究的了。

[ 本帖最后由 孤酒 于 2008-11-3 08:18 編輯 ]

葛杰飛1

當(dāng)然如你說的那樣,那三個廠的加工能力和機床都比較先進(jìn),如果產(chǎn)品外協(xié),那外協(xié)有能力保證產(chǎn)品的技術(shù)要求嗎?

小車不倒

我雖然改變不了世界，但我可以改變自己。

五民

見解還是比較深刻的，中國現(xiàn)實情況

目言

英雄所見，我也發(fā)現(xiàn)國內(nèi)絕大部分先進(jìn)機械明企、國企、大廠家，無非就是引進(jìn)國外系統(tǒng)稍加修改或者做定向功能開發(fā)， 這樣談什么自主創(chuàng)新？和加工廠小作坊有何異？

老徐

現(xiàn)在新能源火的很，風(fēng)電前景很廣闊，我覺的可以做一些外協(xié)的單子，這也是在目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我堅持可以上馬的幾個項目之一。有實力了也可以自己做減速箱，國營廠還是比較好搞定的，希望以后有機會可以合作

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