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關(guān)于機械行業(yè)的一個遐想(產(chǎn)品,質(zhì)量,生存)

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1#
發(fā)表于 2008-11-3 04:50:40 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
以下純屬個人觀點,希望我能得到幫助,看了本文的得到啟發(fā)。
最近一直想做一個機械加工的小作坊。當然難免會很深入的反思一些關(guān)于機械行業(yè)很現(xiàn)實要面對的問題。
先說說背景,因為我所在的城市屬于以機械制造為主的地方,身后的3個國營大廠,帶來了無數(shù)的機遇,所以,我想開一個機械外協(xié)加工廠。
聯(lián)系到本次的金融風暴,我不禁開始擔心,作為外協(xié)企業(yè)能在市場上長期立足嗎?想做大,做的更堅實,應(yīng)該怎么做呢?難聽點說,只是單純的出賣自己的機械加工技術(shù)。自己的生存完全會依賴3個廠的外協(xié)份額。所以我比較了所有的機械加工行業(yè),也就是說,企業(yè)的生存必將依賴的是自己的產(chǎn)品。
以其中一家國營大廠來說,他們主要生產(chǎn)的是冶扎類產(chǎn)品,現(xiàn)在國家在控制這類產(chǎn)品的生產(chǎn)和冶扎廠的規(guī)模,那么他們?yōu)榱松嫦氯ゾ捅仨毟镄伦约旱漠a(chǎn)品,開發(fā)了風電等新型產(chǎn)品。
風電產(chǎn)品主要是減速機的生產(chǎn),而且銷售對象是歐洲。根據(jù)我的了解,風電減速機不過10來張圖紙和工藝,就這套技術(shù)的引入大約花費了1個多億,而車間的生產(chǎn)情況就真的能達到歐洲客戶的標準么?從技術(shù)員那里了解到,其實很多箱體(減速機)的生產(chǎn),由于種種原因,比如機床要求,工人水平,職業(yè)素養(yǎng),和運輸?shù)炔豢杀苊獾脑,使之原來要求?-3道公差的空變形量會達到10道左右,在總裝后進行的試車,從各個數(shù)據(jù)來看卻能完全彌補這些缺陷。而從本廠出來的一些冶扎用減速機總裝后,用師傅之間的一句話:那空空響的聲音不是一般的大,但是打打,拋拋還是可以的。比較了2個產(chǎn)品的相似度可以看出,齒輪軸的變形,生產(chǎn)質(zhì)量的影響肯定是最小,那么就是外部箱體的問題了。這個比較所得出的問題是:設(shè)計能力的高低,可以彌補加工中產(chǎn)生的問題。
要做個小機械加工廠,就需要機床,這個時候我不得不比較機床的質(zhì)量。因為工作關(guān)系我了解到:這個廠的某分廠有很多數(shù)控大型設(shè)備,例如:齊齊哈爾第二機床廠生產(chǎn)的數(shù)控落地200鏜(下稱:齊2),捷克HCW-200SKODAD的數(shù)控落地200鏜(下稱HCW)。就這兩個比較。機緣巧合,到兩個機床生產(chǎn)廠去調(diào)研了解,齊齊哈爾生產(chǎn)的200鏜主要是意大利的技術(shù),重要部件均采用外購,生產(chǎn)加工使用的是德國高精度機床。令 我意外的是SKODA的機床生產(chǎn)線,居然大部分是用的普通數(shù)顯機床。比較兩個機床生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品卻又讓我不解,以一年為期限,故障率高的是齊2,故障率是高的出奇,使用一年半就需要大的改造,居然最離奇的是立柱的安裝與水平竟然不垂直。比較HCW故障率主要是潤滑油的補充上,可以說基本沒什么大問題。反思這樣的情況,機床生產(chǎn)廠家的一線職工水平差距沒有我想象的那么大,基本可以說是持平的,那么是哪個環(huán)節(jié)的問題?管理機制的問題!這個是我的一個發(fā)現(xiàn)。國內(nèi)的操作者是從刀具,裝卡,加工都得掌握而且需要自己去解決問題的。國外的機床操作者是很單純的操作機床,刀具,裝卡由技術(shù)員去解決。這樣帶來的好處是最大限度的從技術(shù)方面控制了產(chǎn)品的質(zhì)量,人力資源也得到了充分的利用。
再次,如果想要立足國內(nèi)的機械行業(yè),找到了控制產(chǎn)品質(zhì)量的一些辦法沒有自己的產(chǎn)品也是紙上談兵。
某廠,在引進某項技術(shù)時,我了解到的是,一項技術(shù)的產(chǎn)生是由設(shè)計研發(fā)部門(大學,設(shè)計院)研究出來,由國家進行分配,甚至一些技術(shù)是靠國家出資買入。那么帶來的后果是私人企業(yè)的產(chǎn)品永遠不會在市場上有主導地位。例如國內(nèi)私人企業(yè)不會有軍工等產(chǎn)品。國外的生產(chǎn)技術(shù)的確很先進,私人企業(yè)就更不可能去購買,國內(nèi)的設(shè)計部門和生產(chǎn)部門可以說是完全脫節(jié)的。那么私人企業(yè)永遠就不可能做的很大。永遠不會強勢占有市場。
我想,或許這個就是中國制造業(yè)和國外一流制造業(yè)之間的問題所在。
時間有點晚,一時興起寫了上面的話,有很多不足之處期望能得到同行的指點和幫助。
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2#
發(fā)表于 2008-11-3 08:15:56 | 只看該作者

看不明白

在總裝后進行的試車,從各個數(shù)據(jù)來看卻能完全彌補這些缺陷
請問這個是什么意思?如果數(shù)據(jù)正常的話,問什么下文卻說聲音很大呢?
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3#
發(fā)表于 2008-11-3 08:17:06 | 只看該作者
見解還是比較深刻的,從最后幾段就能看出來了:中國還是一個社會主義國家。所謂社會主義就是要以國家的宏觀調(diào)控為主,允許小的私營單位存在,但不能占主導地位,否則不就走向壟斷、走向帝國主義了么!呵呵。
但社會主義如何才能讓機械行業(yè)發(fā)展的更好,那就是國家要研究的了。

[ 本帖最后由 孤酒 于 2008-11-3 08:18 編輯 ]
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4#
發(fā)表于 2008-11-3 08:40:34 | 只看該作者
當然如你說的那樣,那三個廠的加工能力和機床都比較先進,如果產(chǎn)品外協(xié),那外協(xié)有能力保證產(chǎn)品的技術(shù)要求嗎?
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5#
發(fā)表于 2008-11-3 09:10:52 | 只看該作者
我雖然改變不了世界,但我可以改變自己。
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6#
發(fā)表于 2008-11-3 13:23:41 | 只看該作者
見解還是比較深刻的,中國現(xiàn)實情況
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7#
發(fā)表于 2008-11-5 17:38:26 | 只看該作者
英雄所見,我也發(fā)現(xiàn)國內(nèi)絕大部分先進機械明企、國企、大廠家,無非就是引進國外系統(tǒng)稍加修改或者做定向功能開發(fā), 這樣談什么自主創(chuàng)新?和加工廠小作坊有何異?
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8#
發(fā)表于 2008-11-5 17:57:11 | 只看該作者
現(xiàn)在新能源火的很,風電前景很廣闊,我覺的可以做一些外協(xié)的單子,這也是在目前經(jīng)濟環(huán)境下我堅持可以上馬的幾個項目之一。有實力了也可以自己做減速箱,國營廠還是比較好搞定的,希望以后有機會可以合作
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9#
發(fā)表于 2008-11-12 19:01:26 | 只看該作者

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10#
發(fā)表于 2008-11-12 19:02:45 | 只看該作者

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