關(guān)于冷擠壓坯件的退火問題！——?dú)g迎冷擠壓高手和熱處理專家不吝賜教！

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-21 15:11:35

各位，麻煩大家?guī)臀曳治鱿拢覐S是專門做冷擠壓產(chǎn)品的，坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用將退火后的坯件端面磨光后打硬度，基本能保持在HB135以下，低的也有HB120幾的，但最近因?yàn)榘l(fā)生了產(chǎn)品壓裂的情況，因此將退火硬度調(diào)整到<HB130，而且采用將坯件端面車掉2mm左右再打芯部硬度，結(jié)果問題來了，我們大部分坯件都無法滿足要求，都在135以上，而且即使返工二次退火也降不下去（因要求改變，我們退火時(shí)間也都比原來加長了的）,今天出來的坯件甚至更離譜，直接磨光打硬度HB126，端面車掉2mm打硬度HB145,我有以下幾個(gè)疑惑，希望大家不吝賜教：
1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度？據(jù)傳說如果擠壓齒輪必須在HB128以下，真的是這樣嗎？
2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有將近20幾度的差距嗎？
3、現(xiàn)在我的退火總時(shí)間基本將近60小時(shí)（從加熱升溫一直到出爐空冷），這么長的時(shí)間退不下去正常嗎？是不是坯件材料有問題？

702736 · 發(fā)表于 2018-9-21 15:46:27

磨削2毫米試試

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-21 17:21:49

您意思是說車加工造成的硬化，是嗎？

PM2.5~ · 發(fā)表于 2018-9-21 17:57:36

冷卻速度太快了吧，不過HB145已經(jīng)很底了，正火后的硬度一般是150HB至210HB

702736 · 發(fā)表于 2018-9-21 18:15:19

feixiang2000 發(fā)表于 2018-9-21 17:212 h7 ~+ p( H/ f
您意思是說車加工造成的硬化，是嗎？

懷疑的其中一點(diǎn)

冷水黃金 · 發(fā)表于 2018-9-21 21:02:42

看來是大廠，直接送檢晶相檢測(cè)，一切真相大白

未來第一站 · 發(fā)表于 2018-9-21 23:38:21

表面加工硬化是有的，產(chǎn)品壓裂這事怎么解釋。

自覺 · 發(fā)表于 2018-9-24 12:47:21

一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下。

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-25 08:29:56

自覺發(fā)表于 2018-9-24 12:47" C4 t4 L( Y& n4 o8 l# v
一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下。

我現(xiàn)在正好相反，芯部硬度高了將近HB20個(gè)，不明白了，以往一般也就5個(gè)左右的差距！

feixiang2000 · 發(fā)表于 2018-9-25 08:31:29

冷水黃金發(fā)表于 2018-9-21 21:02- ]* }! t, i! N7 A; L0 I x
看來是大廠，直接送檢晶相檢測(cè)，一切真相大白

金相檢測(cè)什么內(nèi)容呢？或者說能看到什么呢？謝謝！這塊我不是太了解！

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