本帖最后由 張麻子 于 2018-7-18 14:52 編輯
重慶的夏天似乎比春天更難熬。這個GDP增速常年領(lǐng)跑全國的西部領(lǐng)頭羊，今年一季度，增速卻只有7%。如今一年過半，一些不好的消息也開始傳出。 比如，“黃桷樹財經(jīng)”提到，三家重慶赫赫有名的企業(yè)，或是懇請金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)支持，或是主業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，或是控股股東已經(jīng)把多家上市公司股權(quán)悉數(shù)質(zhì)押…… 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)近期的報道也提到，由于企業(yè)經(jīng)營困難，去年底開始的裁員的重慶銀翔汽車，決定停工待產(chǎn)40天。 陷入困境的企業(yè)，基本上都是重慶的產(chǎn)業(yè)龍頭，求援銀行、股權(quán)質(zhì)押、停工停產(chǎn)這些公司決策，成為經(jīng)濟(jì)環(huán)境的縮影——重慶官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月～5月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長，只有1.9%。 此外由于它們都是制造業(yè)，這意味著在建設(shè)“國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地”的路上，重慶可能迎來了艱難時刻。
1. 上半年重慶制造業(yè)到底多低迷？ 重慶制造的局面到底有多嚴(yán)峻？我們可以看看相關(guān)數(shù)據(jù)： 上半年，100個重點(diǎn)工業(yè)項目中，有33個沒有按期達(dá)產(chǎn)。 在1-5月規(guī)模以上工業(yè)增加值構(gòu)成中，制造業(yè)增長只有1.3%，比1.9%的工業(yè)整體水平還要低。39個大類行業(yè)中，有19個行業(yè)工業(yè)增加值同比增長，也就是說超過半數(shù)的剩下20個行業(yè)，全都是負(fù)增長。而2017年，保持增長的數(shù)量是31個。 將這個階段數(shù)據(jù)與全國進(jìn)行比較，差距相當(dāng)明顯。2018年1月～5月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長也有6.9%；最新公布的半年數(shù)據(jù)，則是6.7%，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重慶1.9%的增長水平。 圖注：重慶2017年1月～5月工業(yè)趨勢
1月～5月的數(shù)據(jù)不僅落后于全國，與歷史情況相比差距更大。2017年同期，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速都在10%以上游走；再往前的2016年，也維持在10%以上；2015年，1月～5月的增長更是達(dá)到11%。 各項工業(yè)數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先的重慶，可以說顯露出了不小的疲態(tài)。當(dāng)然，這種疲態(tài)不排除工業(yè)訂單集中在下半年的因素，比如很多行業(yè)都有金九銀十的說法。但是作為傳統(tǒng)的制造業(yè)大城，從去年的“6+1”支柱產(chǎn)業(yè)的趨勢可以看出，重慶的低迷并不突然。 圖注：“6+1”支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
增長最為迅猛的電子制造業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值累計增長在去年4月達(dá)到34.4%，隨后一路下滑回落到30%以下。汽車制造業(yè)總產(chǎn)值累計增長在2月破10%后，也開始了持續(xù)下跌。 只不過因為其他幾大工業(yè)門類增速平穩(wěn)，比如裝備制造、化醫(yī)、材料等，導(dǎo)致汽車和電子的緩慢下降被掩蓋了。今年前幾個月的數(shù)據(jù)說明，二者之間的確有延續(xù)性，數(shù)據(jù)不是偶然，它所反映出來的制造業(yè)瓶頸是非常真實的。
2. 重慶兩大支柱，都出現(xiàn)下滑趨勢 重慶的“6+1”支柱產(chǎn)業(yè)中，論工業(yè)總產(chǎn)值，汽車和電子制造為一檔，是重慶制造業(yè)的雙龍頭。 以汽車制造為例。2016年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)316萬輛，成為唯一突破三百萬的地區(qū)。這種市場地位，很大程度上是依靠長安為龍頭的8大品牌商，所以像前面提到的車企重慶銀翔的困境，會直接反饋到經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中去。 幾大支柱產(chǎn)業(yè)中，1月～5月工業(yè)增加值增長都不容樂觀： 汽車制造業(yè)下降8.8%，裝備制造業(yè)增長2.1%，化工醫(yī)藥行業(yè)增長1.8%，消費(fèi)品行業(yè)下降2.0%。與此同時，汽車同比下降20.2%，摩托車同比下降0.3%，微型計算機(jī)設(shè)備下降7.1%。 重慶引以為傲的汽摩產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值和產(chǎn)量雙跌。這意味著圍繞汽摩等龍頭產(chǎn)業(yè)所建立起來的制造業(yè)優(yōu)勢，還相當(dāng)脆弱，一不小心就有被壓下去的風(fēng)險。 比如，2016年重慶汽車產(chǎn)量是316萬，排全國第一，而2016年的廣東，也有280萬輛；2017年重慶跌回到299萬輛時，廣東卻迎頭趕超，重上300萬輛。此外，除了廣東，汽車產(chǎn)量在重慶后面且超過200萬的，還有上海、吉林、廣西、湖北、北京五個地區(qū)。 在電子制造業(yè)中，全國每六部手機(jī)就有一部在重慶生產(chǎn)，重慶因此成為僅次于廣東的第二大手機(jī)制造基地，但老二的地位也不是十分穩(wěn)固，與河南的差距越來越小。 而且從走勢可以看出，河南的增長趨勢相當(dāng)強(qiáng)勁。原因在于，鄭州是富士康第二大工廠集群的所在地中心，其產(chǎn)業(yè)聚集的航空港區(qū)，在電子制造上發(fā)力很大，時刻會動搖重慶的地位。
3. 重慶制造，如何走出困局？ 汽摩機(jī)械和電子信息，都是有明確天花板的行業(yè)。比如汽車，在家庭保有量達(dá)到頂峰后，產(chǎn)銷量的增長，會變得非常困難。手機(jī)也是，雖然會有更新?lián)Q代，但換機(jī)潮的范圍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于智能手機(jī)替代功能機(jī)的那幾年。 重慶制造困局背后大的產(chǎn)業(yè)背景，正是全國性的產(chǎn)能過剩，銷量見頂。第三方研究公司Canalys發(fā)布的報告顯示，今年一季度，中國市場的智能手機(jī)出貨量，較上年同期下滑了21%。 受外貿(mào)環(huán)境影響的汽車制造業(yè)，一些數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了下滑。中汽協(xié)這兩天的數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車銷售環(huán)比下跌0.6個百分點(diǎn)。時下最為火熱的新能源汽車，在經(jīng)過了去年的高速增長后今年出現(xiàn)斷崖式下跌。其中，純電動乘用車銷量下跌20.7%，插電式混合動力商用車跌幅高達(dá)77.8%。
當(dāng)然，把重慶制造業(yè)低迷都推給產(chǎn)業(yè)大環(huán)境也不客觀。我們不妨將重慶與全國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的平均水準(zhǔn)進(jìn)行比較： 2018年上半年，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長，分行業(yè)看，汽車制造業(yè)，重慶下降8.8%，全國是10.1%；裝備制造業(yè)，重慶2.1%，全國通用設(shè)備和專用設(shè)備制造，分別是7.9%和11.1%�；めt(yī)藥行業(yè)，重慶1.8%，全國化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)是3.7%，醫(yī)藥制造業(yè)是10.9%。 可見，重慶的工業(yè)下行，更多是地區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)因素導(dǎo)致。在《重慶市建設(shè)國家重要現(xiàn)代制造業(yè)基地“十三五”規(guī)劃》，官方層面其實已經(jīng)有過比較明確的分析： 制造業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，研發(fā)投入不足，中高端人才缺乏，產(chǎn)業(yè)技術(shù)對外依存度較高；產(chǎn)品檔次不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大；龍頭企業(yè)和科技型企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模偏小，核心競爭力不強(qiáng)；資源能源價格和物流成本相對較高等等。
對于重慶這種工業(yè)快速發(fā)展，但是制造業(yè)處于“欠發(fā)達(dá)地區(qū)、仍處于欠發(fā)達(dá)階段”的地方而言，隨著外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理之處，其不良影響很容易被放大。這說明重慶的制造業(yè)，還缺少足夠的自我調(diào)節(jié)能力，需要進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 全球范圍來看，高端制造業(yè)回流發(fā)達(dá)國家，低端制造業(yè)遷移至東南亞，趨勢難擋，富士康美國建廠是典型的例子。全球產(chǎn)業(yè)變遷，無疑為重慶的制造業(yè)困局增加了新的陰云。 不過，“十三五”規(guī)劃意識到問題到所在，其實已經(jīng)為解決困局提供了出路。此外，“一帶一路”的戰(zhàn)略地位，則提供了更廣闊的市場。這些都是參與全國制造業(yè)競爭的天然優(yōu)勢，換句話說，重慶可打的牌依舊不少。產(chǎn)業(yè)調(diào)整得當(dāng)，邁過這個坎并不難。
文章來源：虎嗅網(wǎng)；作者：西部城事
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發(fā)表于 2018-7-18 14:49:50
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