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循環(huán)比-液壓油箱設計的依據(jù)

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1#
發(fā)表于 2018-3-20 20:21:06 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 只有快樂 于 2018-3-20 20:32 編輯
# e6 E3 d3 @& X7 l. d6 k- ]1 {: [3 O2 O3 O
      液壓油箱具有散熱、去泡、沉淀等多種功能,當然最重要的功能還是儲油,但是一個液壓系統(tǒng)的油箱容積做成多大的合適呢,這里就涉及到一個參數(shù)-循環(huán)比。* S4 |$ v- y3 P$ h6 l! ?
  o7 z3 e/ k* G& y# }! k
圖示是某國外廠家樣本的推薦值
' Z4 w, v" S8 q% d. Y
      我以前做的設備有公路上跑的此值約為0.3,礦用行走設備約為0.7, 閉式的行走系統(tǒng)約為4.6(閉式需要散熱裝置)還是比較符合的。大家再設計中應該也會用到這個參數(shù),但可能不知道老外對這個參數(shù)的定義,分享給大家。            6 R- Z) q7 \7 y0 p
4 o6 R" @! @  `3 Z
      歡迎大家把你做過的系統(tǒng)循環(huán)比發(fā)上來大家一起來參考。
8 z! b% w7 U- q9 t, V2 ?

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2#
發(fā)表于 2018-3-20 20:30:40 | 只看該作者
這個有點意思,上學的時候我都是用散熱來計算

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循環(huán)比是硬性要求,不然可能會抽空,散熱也沒毛病,但油溫是可以通過如風冷處理掉  發(fā)表于 2018-3-20 20:57
寫論文的套路,計算一堆數(shù)據(jù)就為了顯得很專業(yè)。  發(fā)表于 2018-3-20 20:33
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3#
發(fā)表于 2018-3-20 20:31:23 | 只看該作者
機械領域太龐雜了
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4#
發(fā)表于 2018-3-20 21:10:15 | 只看該作者
非常有用的一個知識點,很多人都不注意這個問題。前幾年我們做的一個高壓閉式傳動系統(tǒng),由于散熱不好,油箱就重新折騰了一回。贊一個!

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你說的很對!閉式系統(tǒng)設計不好,就會出現(xiàn)散熱不良,泵和馬達溫度過高。  發(fā)表于 2018-3-20 22:23
閉式系統(tǒng)散熱是重點,也是難點。  發(fā)表于 2018-3-20 21:39
有回油冷卻系統(tǒng),系統(tǒng)設計有液壓油冷卻器。  發(fā)表于 2018-3-20 21:24
加大油箱效果不大,加個回油冷卻。  發(fā)表于 2018-3-20 21:20
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5#
發(fā)表于 2018-5-28 19:49:04 | 只看該作者
抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎
) |+ p$ k7 h% b3 H
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2018-5-30 18:16:25 | 只看該作者
gcz1992 發(fā)表于 2018-5-28 19:497 N" q+ q# l0 D) U$ Y5 I2 ]% T# R
抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎
$ P" ]. q8 f$ x, Z  A7 T
循環(huán)比是設計液壓油箱非常基礎和重要的參數(shù),你用過就知道實用了。
: r0 `5 C$ y6 V
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7#
發(fā)表于 2018-8-6 08:33:47 | 只看該作者
這個Q和V是什么?樓主能解釋一下嗎?
& ^. N4 U* Y# U

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泵流量和油箱容積,符號下標的英文和單位能看出來。  發(fā)表于 2018-8-6 18:24
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8#
發(fā)表于 2018-8-6 08:34:37 | 只看該作者
泵流量和油箱里油的體積?1 t+ s" E& p0 X+ _8 r" N; K8 D

! Q: k  F1 C8 \2 q' P; ]

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對的,泵的流量和油箱容積。  發(fā)表于 2018-8-6 18:24
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9#
發(fā)表于 2018-9-8 16:01:59 | 只看該作者
很有用的樣子

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非常實用  發(fā)表于 2018-9-10 22:55
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10#
發(fā)表于 2022-4-18 12:40:11 | 只看該作者
我現(xiàn)在正在做的一個行走液壓系統(tǒng),泵流量是80左右,液壓油箱油箱容積500L左右
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