在C919飛機尾錐處的蒙皮上,裝了一塊“小鋼片”,雖然看上去很不起眼,但是它卻有大用處!
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* T) }( u4 w1 l; F$ E# n8 }這塊“小鋼片”的專業(yè)名詞叫蒙皮導流片,并非C919飛機首創(chuàng),在波音757、787飛機的相同位置也有這個結構。導流片的作用不是為了提高飛機的強度和升力,而是用于防止飛機排出的可燃液體進入輔助動力裝置(APU)尾噴口。
, m- W7 Z3 o% A. [1 O9 L1 \: ?) V在大中型民用飛機上,為了減少對地面(機場)供電設備的依賴,在飛機尾部都裝有獨立的APU。C919飛機的APU噴口處于尾錐末端,APU工作時噴出的氣體溫度較高,達到了燃油等可燃液體的燃點。C919飛機前期的風洞試驗顯示,從APU艙內排液孔排出的燃油等可燃液體,會流經尾錐下蒙皮,然后進入APU尾噴口區(qū)域。可燃液體一旦被點燃,將會影響飛行安全。
5 s, B4 K0 t- a( n" x; v7 U) v對于民用飛機來說,安全是第一位的。根據適航規(guī)章,包括飛機進氣道在內的所有外表面開口,都應考慮被控制和不被控制的液體流動途徑,以避免產生液體再返回或吸入等有害影響。為此,設計人員在C919飛機APU尾錐處,采取加裝導流片的措施,起到阻擋燃油流入APU高溫尾噴口的作用。另一方面,燃油在流經導流片邊緣時會形成很強的旋渦,克服APU尾噴口尾渦負壓的卷吸作用,避免燃油被APU尾噴口尾渦吸入APU高溫尾噴口。
6 |, P; Z6 b( F/ ^0 v3 H, q是否需要加裝尾錐導流片,要根據飛機的實際氣動外形、尾噴口位置、排液口位置等情況而定,不能一概而論。 8 [( T9 P8 D+ J( G
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