船泊除銹的新技術(shù)

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連續(xù)往返于各個港口之間運貨送貨，鋼鐵的船身都有些生銹了，長期浸泡在海水里的那一部分被腐蝕得更嚴重，船底還沾上了很多海藻、貝殼什么的。

半年前給船上的焊縫和彎曲處局部除過繡，這一次要來個全面除銹，再補涂一些防銹防污的漆。船底越光滑清潔，保護漆的效果越好，而且船也跑得更快，更節(jié)省燃料。按時保養(yǎng)的話，這艘船還能再戰(zhàn)幾十年。

除銹是個技術(shù)活

我們都知道，鋼鐵暴露在空氣中和浸入水中，會特別容易被腐蝕，而對于長期浸泡在海中的船舶來說，因為海水中的鹽分，這種銹蝕來得就更為猛烈。
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鋼鐵被腐蝕一般可分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩大類�；瘜W腐蝕是鋼鐵接觸氧、酸、堿或其他有腐蝕性的物質(zhì)，直接發(fā)生化學反應，使鋼鐵損耗。不同的金屬在電解液中相接觸所發(fā)生的腐蝕叫電化學腐蝕，比如同一鋼鐵的某一局部因電焊、敲擊、彎折等加工后，局部的電位比其他部分低，成為陽極而被腐蝕，所以船上的焊縫或彎曲處比其他部位容易生銹。遠洋船舶發(fā)生的銹蝕因為以上兩種原因產(chǎn)生的都有。

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用鋼制材料建制的船舶如不采取防銹措施，用不了幾年就會被銹蝕而報廢；如采取防銹措施得力，保養(yǎng)得當，船舶就能營運幾十年，從而提高鋼材十倍以上的利用價值。

說到除銹，工作人員們，手持榔頭、鏟刀、鋼絲刷，大家齊心協(xié)力，先用榔頭敲松銹塊，再用鏟刀慢慢鏟掉……想太多了，那可是萬噸巨輪，純手工作業(yè)耗時耗力，而且這種方法處理不干凈，還容易刮壞鋼鐵，嚴重影響二次涂漆。

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不過實際情況也沒好到哪里去。

我國目前普遍采用的是噴砂除銹。工作人員站在幾十米的高空車上拿著設備，用噴出的銅礦渣顆粒沖蝕銹跡，這樣除銹效果比較好，也不損壞鋼鐵表面。

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但是這種方法的弊端也很明顯：銅礦渣成本高，噴射出來之后也無法馬上回收，會嚴重污染空氣和水體；而且效率低下，一臺設備一個小時也就清理4-5平方米的船身。更重要的是，除銹工作人員承擔著高空作業(yè)的風險，銅礦渣和鐵銹還容易吸入肺部，或者進到眼睛里。

△噴砂除銹現(xiàn)場

世界上大部分發(fā)達國家已經(jīng)禁止在敞開環(huán)境下使用干氣噴砂除銹�，F(xiàn)在，美國、日本等國家普遍采用的方法是高壓水射流除銹。顧名思義，所用的原料就是水。使用機器把水加壓到一百兆帕以上，再通過具有細小孔徑的噴射裝置，將它們轉(zhuǎn)化為高速的微細“水射流”。

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這樣產(chǎn)生的“水射流”，馬赫數(shù)（速度與當?shù)芈曀僦�比）在一以上，其打擊能量之巨大，除個銹、通個下水管道什么的都不在話下。而且水流的壓力和流量可以自己調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)復雜的物件也能清洗。這種方法高效，而且對環(huán)境沒有污染。

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△高壓水射流

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能除銹的爬壁機器人

不過，為了讓工作人員更輕松，科學家們覺得可以讓機器人參與到除銹工作中來。由于船體和地面垂直，爬壁機器人是一個很好的選擇。

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爬壁機器人自己能附著在船身，用超高壓水射流對船體除銹。而且，機器人身上還搭載了真空除銹清洗器，一邊除銹，一邊產(chǎn)生較大的真空抽吸力，順手就把銹渣和廢水回收了，簡直貼心。

△除銹中的爬壁機器人

據(jù)介紹，他們的設備采用的是永磁吸附方式的大負載履帶式爬壁機器人。

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△行走在垂直鋼面的爬壁機器人

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機器人的左右兩邊分別安裝了兩根履帶，履帶上均勻排列著永磁吸附塊，其中一部分永磁塊可以讓機器人貼附在船壁上。如果要移動，通過電機和減速器帶動履帶翻轉(zhuǎn)，可以讓最后的吸附塊在脫離壁面的同時，又讓上面的一個吸附塊吸附于壁面。另外，履帶一定的松緊度和機器人身上的防傾覆機構(gòu)也讓它能夠適應船舶表面的曲率，安全可靠地進行清洗工作。

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涂裝讓舊船換新裝

一般而言對于大型船舶除銹等級至少是Sa2.5級，待除銹完成，表面處理檢驗合格后，嚴格執(zhí)行環(huán)境控制標準，必須保證在4小時內(nèi)進行底漆涂裝，涂裝前應保護涂裝表面，防止二次污染。
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底漆涂裝完成后應對船舶不同區(qū)域涂裝相應的涂料，如船底：防污漆；淡水艙：無毒環(huán)氧漆；平臺：甲板漆；其它分不同區(qū)域還有氯化橡膠漆，耐磨漆，聚氨酯漆，環(huán)氧漆等等。

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韓寒11

機器人替代人工作業(yè)，降低了工作的危險性，而且不污染環(huán)境了，一舉兩得

魍者歸來

會不會又有專家跳出來鼓吹失業(yè)理論

金三歲

學習了

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受教了，這樣的確減少對施工人員的傷害和危險性。

群明鋼業(yè)—李剛

學習了