如何做好現(xiàn)在企業(yè)里的維修工

機(jī)械老崔

隨著數(shù)控技術(shù)和PLC技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在企業(yè)里的維修已經(jīng)告別了扳手榔頭的模式。跳出了傳統(tǒng)維修的概念。
6 a9 H% {$ S$ B' d' z  現(xiàn)在的企業(yè)基本都是實(shí)行生產(chǎn)線模式，一個(gè)部位出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線甚至整個(gè)車間的停工，造成很大的損失。這就對維修工提出很高的要求。
8 S9 r% H% _- I4 Z; T  而現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備又是集液壓，氣動(dòng)，低壓控制，電磁于一體。單純的機(jī)械維修或者是單純的電氣維修已經(jīng)很難勝任。你可以不是電工，但是對于你所維修設(shè)備的電氣原理及電氣控制等等必須有所了解，你可以不精通液壓，但要對液壓原理能掌握。像沈陽一機(jī)生產(chǎn)的大型車床，采用發(fā)那科系統(tǒng)。系統(tǒng)電源24V直流。采用液壓離合器和電磁離合器控制。單說液壓方面，故障的出現(xiàn)有幾方面，1.油質(zhì)問題，油里有雜質(zhì)就會堵塞濾油器  電磁閥  溢流閥。2.液壓離合器的油缸是否有卡死。3.電磁閥的電源問題。4.油泵的問題。5.管路是否有進(jìn)氣造成的氣蝕。有一次操作工反映主軸起轉(zhuǎn)較慢。經(jīng)過檢查壓力正常，證明溢流閥 電磁閥正常。開車觀察，每當(dāng)升轉(zhuǎn)時(shí)，壓力表下降為零，且升壓較慢。問題應(yīng)該出在液壓的流量上，現(xiàn)從源頭——油泵的 進(jìn)油管查起，從油箱到油泵的油管出油較慢，放下不管。繼續(xù)檢查油箱內(nèi)部的濾油器，發(fā)現(xiàn)濾油器堵塞，清洗濾油器，車床恢復(fù)正常。數(shù)控設(shè)備的電源問題往往出在低壓控制電源的較多。有一次車間反映有一臺車床工作中出現(xiàn)突然黑屏現(xiàn)象�？稍俅伍_機(jī)故障消失，又能正常工作。第一感覺問題出在兩方面，一是有電源接地現(xiàn)象。二是開關(guān)電源故障。但是如果有電源接地，應(yīng)該有系統(tǒng)的速溶保險(xiǎn)熔斷現(xiàn)象�？墒菣z查系統(tǒng)和模塊的7個(gè)保險(xiǎn)，都完好無損。繼續(xù)檢查開關(guān)電源，電壓此時(shí)正常。這時(shí)更換電源模塊，再開機(jī)工作，故障消失。檢查換下的電源模塊。屬于模塊不良，當(dāng)工作一段時(shí)間后，電壓降低。
  這些并不是說機(jī)械維修沒有了用武之地，畢竟維修還是圍繞機(jī)械為主。掌握些裝配的小竅門，能快速解決一些機(jī)械方面的問題，還是維修的根本。
  在現(xiàn)在的企業(yè)里做好維修，需要機(jī)  電  液壓  氣動(dòng)等方面的知識。而對自己范圍內(nèi)的設(shè)備熟悉程度，則是根本中的根本。
4 F5 `9 K  f( x. w" V0 ^$ P/ i+ F   還有就是對數(shù)控設(shè)備和PLC控制設(shè)備的參數(shù)備份。一個(gè)好的維修工，手里應(yīng)該有所有設(shè)備的參數(shù)備份，包括書面的和電子版的。以備不時(shí)之需。
   說了這些，各位不要見笑，從一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)修工過渡到現(xiàn)在的設(shè)備維護(hù)維修。需要掌握的很多，需要學(xué)習(xí)的也不僅僅限于這些。

深南大道

從我的角度來看
當(dāng)代維修工必須看得懂設(shè)備的原理圖，了解各個(gè)參數(shù)的意義
對機(jī)電液有基本的理解，然后在工作中慢慢積累經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然肯定要有師傅帶的
否則剛畢業(yè)的大學(xué)生，摸了幾年還不如師傅一半手藝

ljy

正在學(xué)習(xí)中，很有感觸

追風(fēng)傳說

如果我的廠里機(jī)修工人有想到你的一半,立即工資可以增加一倍了。做機(jī)械維修的，永遠(yuǎn)以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主,電氣\液壓等為輔!

    這也是機(jī)械維修工人的發(fā)展方向,電氣的接線依樣畫葫蘆就可以了,機(jī)械的部件裝拆要求水平之高,又豈是隨便裝拆就可以復(fù)原的?
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原帖由 機(jī)械老崔 于 2008-5-7 11:40 發(fā)表
隨著數(shù)控技術(shù)和PLC技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在企業(yè)里的維修已經(jīng)告別了扳手榔頭的模式。跳出了傳統(tǒng)維修的概念。
  現(xiàn)在的企業(yè)基本都是實(shí)行生產(chǎn)線模式，一個(gè)部位出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線甚至整個(gè)車間的停工，造成很大的損失 ...

我愛機(jī)電一體化

樓主說的太對了，我們老師有句引用別人的話說   設(shè)備維護(hù)人員要負(fù)責(zé)的就是廠房從 空開以下一直到設(shè)備的所有東西

wangsong268

實(shí)在   一定好好學(xué)這方面

登徒弟

全 是銘言啊
如果以前俺那個(gè)廠的維修工知道這復(fù)雜他估計(jì)早走了<老板的哥哥>

奇界

現(xiàn)在數(shù)控維修看好干嗎？有前途嗎？很是迷茫啊

shanxibaoji_12

機(jī)械設(shè)備的維修中以機(jī)械為主，電氣為輔的觀點(diǎn)非常正確。現(xiàn)實(shí)的情況往往相反，機(jī)械維修給電氣維修的打下手，不經(jīng)意機(jī)械把電氣故障給修好了。一個(gè)設(shè)備故障可以扯皮到幾個(gè)月，數(shù)控的參數(shù)電修不知道、不明白。等機(jī)修費(fèi)了老鼻子勁排查完畢，電修才動(dòng)窩，老的觀念真夠害人的。有的書本文章也贊同數(shù)控修理中，機(jī)械現(xiàn)行的觀點(diǎn)�？磥頇C(jī)電一體是設(shè)備維修工的基本要求。

濤JK

正在學(xué)習(xí)中，很有感觸