SKF研發(fā)列車轉(zhuǎn)向架檢測(cè)新技術(shù)

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在美國(guó)著名進(jìn)口軸承TIMKEN軸承成功研發(fā)出可以監(jiān)控列車與鐵軌摩擦溫度的溫控軸承以后，世界進(jìn)口軸承第一品牌SKF近日宣布與德國(guó)克諾爾（Knorr）公司共同研發(fā)用于鐵路制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的專業(yè)檢測(cè)系統(tǒng)。         德國(guó)克諾爾Knorr-Bremse 和著名的進(jìn)口軸承品牌FAG軸承都是位于德國(guó)的重要工業(yè)城市慕尼黑。Knorr-Bremse公司現(xiàn)有員工13000名，2006年全球銷售業(yè)績(jī)31億歐元，僅次于世界第二大軸承品牌NSK軸承。Knorr-Bremse是全球軌道車輛和商用車輛領(lǐng)先的制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商。研發(fā)的各種制動(dòng)系統(tǒng)為鐵路和公路的安全做出了巨大的貢獻(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集列車，城市交通制動(dòng)和車廂系統(tǒng)的世界領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。

/ `  P# u  N; d: r$ |) L8 N% Y0 J        我們從江蘇SKF軸承中心了解到SKF這次和Knorr-Bremse共同研發(fā)的專業(yè)檢測(cè)系統(tǒng)在火車運(yùn)行的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集�？梢蕴崆巴ㄖ獧z修人員列車出現(xiàn)的故障和問題。這樣就避免了由設(shè)備故障所帶來的繼發(fā)性損害。江蘇SKF軸承中心的人員還告訴我們，實(shí)用新的檢測(cè)可以極大的降低維修的成本。
         SKF軸承的世界領(lǐng)先的列車在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)IMx-R和Knorr-Bremse集團(tuán)能夠記錄并診斷軌道車輛狀況數(shù)據(jù)的專業(yè)電子監(jiān)測(cè)技術(shù)共同為新系統(tǒng)的開發(fā)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持和技術(shù)支持。

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