對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:43:22

原帖由枯藤發(fā)表 + ?. s1 o C1 q, q 9 u: k/ i( ^1 A6 ]' T
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工程師 wrote:

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氣門導管孔和氣門座孔同軸度,加工中心上比較可以保證！
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我覺得這個問題不是采用什么機床的問題，而是怎樣的加工工藝來保證的問題，你們那里是怎么加工的？在加工中心上采用幾道工序？

在加工中心上，沒有發(fā)現你說的問題！在三坐標上也檢測過了！

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:48:02

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那你可以具體一點嗎？是什么柴油機上的��？你現在用的什么方法？問題在哪里？[/quote]
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我們加工2105缸蓋得氣門導管孔和氣門座孔，其中有一個孔導管孔和氣門座孔的同軸度超過0.10，而另外三個孔同軸度都在0.05以內，我們用專機來加工，采用一面兩銷定位，專機經過多次檢測精度都沒問題，實在搞不明白，

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:50:02

原帖由 工程師 發(fā)表 * f& `5 o7 x8 n. F' S8 I3 V8 \ 在加工中心上，沒有發(fā)現你說的問題！在三坐標上也檢測過了！

能詳細介紹一下你們這道工序的工藝過程嗎

使用什么樣的刀具？

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:54:14

原帖由枯藤發(fā)表 + g. E* g Y: i " @ @6 ]; T" Z6 H8 x1 y
1 s+ ?+ n0 o" _& I( Z4 ?
那你可以具體一點嗎？是什么柴油機上的�。磕悻F在用的什么方法？問題在哪里？

我們加工2105缸蓋得氣門導管孔和氣門座孔，其中有一個孔導管孔和氣門座孔的同軸度超過0.10，而另外三個孔同軸度都在0.05以內，我們用專機來加工，采用一面兩銷定位，專機經過多次檢測精度都沒問題，實在搞不明白，

[/quote]小柴油機��！加工中心上工藝沒你這么復雜！

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:56:02

原帖由枯藤發(fā)表1 o4 ~' i* w# x ^ 5 U; |6 O$ q$ I: j; `& G
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工程師 wrote:

' W" R$ G# O5 \# x4 z" J ; M' x, V7 o# S! v" k) g2 {, _6 r; M/ b$ Z! i8 j; k, P6 O/ n4 ]% }9 W% G0 G

在加工中心上，沒有發(fā)現你說的問題！在三坐標上也檢測過了！
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; E' v6 m" S6 y
能詳細介紹一下你們這道工序的工藝過程嗎
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使用什么樣的刀具？

加長鉆，好的價格比較貴！

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 22:01:25

原帖由 工程師 發(fā)表0 A. a+ B i$ U/ g+ X 加長鉆，好的價格比較貴！

不是單單鉆能解決問題的吧？你們分成幾道工序加工？是不是用復合刀具？

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 22:08:39

原帖由枯藤發(fā)表 4 k7 a6 t. i! W5 g2 L9 G+ H3 q & ^' g. X0 g6 P
& K5 H& _# |' T* k F% I2 c
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工程師 wrote:

. I# s' z6 s/ G5 a# D" U* W8 I- _2 r* n) e- l* u3 n3 @7 u# F' `1 A2 ?; L* C) j E4 m+ C# x! l! g

加長鉆，好的價格比較貴！
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不是單單鉆能解決問題的吧？你們分成幾道工序加工？是不是用復合刀具？

說的太詳細了吧！這東西技術含量還是比較高的！

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 22:19:25

原帖由 工程師 發(fā)表( N. g$ W! a3 V+ W6 \' z 說的太詳細了吧！這東西技術含量還是比較高的！

說了半天算我白說。老兄如果要賣你所謂的“技術含量”別來找我！

靠！靠了又靠！

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 22:37:21

原帖由枯藤發(fā)表- S3 D! d4 j: ~1 B $ l8 X! B7 f' C# {/ [
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工程師 wrote:

+ `( [5 i0 j: J. J4 `( a% u" w9 l* X* q% Y4 D3 }6 @ H& T0 ?# x4 s; t G( R& g: O* x$ _

說的太詳細了吧！這東西技術含量還是比較高的！
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說了半天算我白說。老兄如果要賣你所謂的“技術含量”別來找我！
* B* o2 H: E) n, s: C
靠！靠了又靠！

不說粗話,你認為技術含量底嗎?

紅帆船 · 發(fā)表于 2006-7-6 09:11:28

我做過汽車發(fā)動機的缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸等零部件的清洗設備設計工作，也是主要針對這些油孔和螺紋盲孔的清洗設計的，因為這些孔的清潔度對發(fā)動機的工作壽命、噪音等都有相當大的影響。

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