圖中所式的測扭矩傳感器是什么工作原理?

蕭蕭天竹

一般情況下測量異步電動機的扭矩常采用轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器,請問圖中所式的測力矩傳感器是什么工作原理?名稱是什么?

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附件見圖

蕭蕭天竹

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隨風(fēng)而去

對于我而言，測扭矩傳感器我還真沒有用過
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你貼了圖之后我總算是是看到過了。
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要不你把具體的牌子說說吧，我以后上網(wǎng)搜搜，看看其工作原理是什么。

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蕭蕭天竹

原帖由 隨風(fēng)而去 發(fā)表 8 y \. p5 Q2 G 對于我而言，測扭矩傳感器我還真沒有用過

你貼了圖之后我總算是是看到過了。

要不你把具體的牌子說說吧，我以后上網(wǎng)搜搜，看看其工作原理是什么。

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圖中的測力矩傳感器是測量異步電動機的扭矩的,它與電動機的安裝法蘭是連接在一起的,電動機旋轉(zhuǎn)時,支腿就撬擊底下的傳感器,測力矩傳感器好象是壓電式的吧.還請高手指教

cmx

這個裝置是測扭矩的嗎？？？測扭矩應(yīng)該是在輸出軸與負(fù)載之間。

蕭蕭天竹

原帖由 ty55 發(fā)表 這個裝置是測扭矩的嗎？？？測扭矩應(yīng)該是在輸出軸與負(fù)載之間。

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我上圖所示的右面是原動機,為三相異步電動機,中間是個聯(lián)軸器,左面是個風(fēng)機相當(dāng)于負(fù)載.測扭矩的傳感器就在電動機的輸出軸與負(fù)載之間.我上圖就是這樣的,再傳一張附件,你可能看得更明白,我就是想知道測量電動機扭矩的傳感器是什么原理,或是什么型號的?

我愛機電一體化

請有關(guān)專家給我解釋以下吧，正式學(xué)習(xí)的時候

隨風(fēng)而去

力學(xué)傳感器的種類繁多，如電阻應(yīng)變片壓力傳感器、半導(dǎo)體應(yīng)變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器及電容式加速度傳感器等。但應(yīng)用最為廣泛的是壓阻式壓力傳感器，它具有極低的價格和較高的精度以及較好的線性特性。下面我們主要介紹這類傳感器。
在了解壓阻式力傳感器時，我們首先認(rèn)識一下電阻應(yīng)變片這種元件。電阻應(yīng)變片是一種將被測件上的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種電信號的敏感器件。它是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一。電阻應(yīng)變片應(yīng)用最多的是金屬電阻應(yīng)變片和半導(dǎo)體應(yīng)變片兩種。金屬電阻應(yīng)變片又有絲狀應(yīng)變片和金屬箔狀應(yīng)變片兩種。通常是將應(yīng)變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變基體上，當(dāng)基體受力發(fā)生應(yīng)力變化時，電阻應(yīng)變片也一起產(chǎn)生形變，使應(yīng)變片的阻值發(fā)生改變，從而使加在電阻上的電壓發(fā)生變化。這種應(yīng)變片在受力時產(chǎn)生的阻值變化通常較小，一般這種應(yīng)變片都組成應(yīng)變電橋，并通過后續(xù)的儀表放大器進(jìn)行放大，再傳輸給處理電路（通常是A/D轉(zhuǎn)換和CPU）顯示或執(zhí)行機構(gòu)。
8 r* H# S/ ]; F* q& q2 V! Q金屬電阻應(yīng)變片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)由基體材料、金屬應(yīng)變絲或應(yīng)變箔、絕緣保護片和引出線等部分組成。根據(jù)不同的用途，電阻應(yīng)變片的阻值可以由設(shè)計者設(shè)計，但電阻的取值范圍應(yīng)注意：阻值太小，所需的驅(qū)動電流太大，同時應(yīng)變片的發(fā)熱致使本身的溫度過高，不同的環(huán)境中使用，使應(yīng)變片的阻值變化太大，輸出零點漂移明顯，調(diào)零電路過于復(fù)雜。而電阻太大，阻抗太高，抗外界的電磁干擾能力較差。一般均為幾十歐至幾十千歐左右。
! Q5 Y7 Q, ~' h% T7 p電阻應(yīng)變片的工作原理
. \# T: p/ Z2 a+ W$ x: r金屬電阻應(yīng)變片的工作原理是吸附在基體材料上應(yīng)變電阻隨機械形變而產(chǎn)生阻值變化的現(xiàn)象，俗稱為電阻應(yīng)變效應(yīng)。金屬導(dǎo)體的電阻值可用下式表示

式中：ρ——金屬導(dǎo)體的電阻率（Ω·cm2/m）
S——導(dǎo)體的截面積（cm2）
( n6 F- X0 }( {8 o  B& b2 HL——導(dǎo)體的長度（m）
我們以金屬絲應(yīng)變電阻為例，當(dāng)金屬絲受外力作用時，其長度和截面積都會發(fā)生變化，從上式中可很容易看出，其電阻值即會發(fā)生改變，假如金屬絲受外力作用而伸長時，其長度增加，而截面積減少，電阻值便會增大。當(dāng)金屬絲受外力作用而壓縮時，長度減小而截面增加，電阻值則會減小。只要測出加在電阻的變化（通常是測量電阻兩端的電壓），即可獲得應(yīng)變金屬絲的應(yīng)變情況。
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6 {) m  e1 ]) {# q查了下書，查了下網(wǎng)。順手粘了一份過來。

我個人覺得，那個裝置里肯定是裝了類似于電阻應(yīng)變片的東西，然后有個芯片對它進(jìn)行采集，再通過一定的計算整成一個值，然后再轉(zhuǎn)成相關(guān)電壓/電流值傳給你的模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊。

蕭蕭天竹

原帖由 我愛機電一體化 發(fā)表 請有關(guān)專家給我解釋以下吧，正式學(xué)習(xí)的時候

對,你圖上的標(biāo)識是我認(rèn)為的那樣,那個測力傳感器好像是壓電式的,然后從電機末端和傳感器信號端采集數(shù)據(jù)

我在飛

這種扭矩傳感器我們沒有使用過。根據(jù)圖片我做了簡單分析，發(fā)表一下個人意見。還望指正。

4 r2 W) I' ~; b* @5 I. a0 b/ U電機兩端（前后輸出軸）各有一個軸承支架支撐電機，電機地腳通過彈性連接安裝于設(shè)備底座上。
即電機的外殼相對于設(shè)備底座通過彈性連接可在小范圍內(nèi)擺動。當(dāng)風(fēng)機運轉(zhuǎn)時（轉(zhuǎn)向圖中已標(biāo)出）
, @: |9 d5 }  d; Q! ^電機外殼相對于風(fēng)機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的反作用力通過安裝在電機外殼上的檢測桿施加到安裝在設(shè)備底座
4 C& B4 ]; l) W3 i! \  A上的壓力傳感器（扭矩傳感器）上，即檢測出實時的扭矩。
電機尾部的接線應(yīng)是速度檢測（編碼器）輸出，其信號可輔助扭矩傳感器的測量，也用于電機調(diào)速
, }& `6 G# q: i/ J* i8 L* s變頻器的速度反饋。