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毀譽參半,i5機床研發(fā)始末

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發(fā)表于 2017-6-16 17:25:06 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
       今年年初,i5數(shù)控系統(tǒng)之父沈陽機床董事長關(guān)錫友被爆離職,一時間,關(guān)于沈機機床的話題甚囂塵上。各界人士對沈機乃至制造業(yè)的未來,持低迷悲觀情緒。5月3號,另一則重磅消息使事件升級,更增撲朔迷離之感。中國建設(shè)銀行與連續(xù)兩年年度財報巨額赤字的沈陽機床簽訂100億戰(zhàn)略合作協(xié)議!如此大手筆的投入,建行是看重了沈陽機床哪個發(fā)展點,這筆錢又會被怎么運用?接下來,引出本文介紹的主角,沈機十年磨一劍——身處輿論漩渦的核心產(chǎn)品i5數(shù)控機床。
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i5是什么      2 F7 C/ M" W# x7 w) c/ b' z) _  ~9 Q  x
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       i5是指Industry(工業(yè)化)、Information(信息化)、Internet(網(wǎng)絡(luò)化)、
Intelligent(智能化)、Integrate(集成化)的有效集成。它可使機器更加智能,讓機床成為智能終端,實現(xiàn)人機對話、機機對話,將“指尖上的工廠”從想象成為現(xiàn)實。i5將成為未來基于互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)方式的重要載體,F(xiàn)在聽起來,一切如此美妙,但回想其一路的發(fā)展歷程,卻讓人倍感唏噓。
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% O# N, W' P" R6 p' ni5產(chǎn)生的背景# U* g0 i* t3 `2 U
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     2006年7月,時任中共中央政治局常委的李長春,先后到東北多地考察調(diào)研并提出:沈陽機床要重點攻克數(shù)控系統(tǒng)的要求。
$ Y; e6 v! R" ~# E9 `+ `     這,成為了i5誕生的一個重要源動力。9 x: [4 r# T! k, Y5 ?7 F, c) c
     彼時,中國機床行業(yè)的生存現(xiàn)狀雖然尚且說得過去,但是,數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵部件等核心技術(shù)的落后,使中國機床業(yè)一直干著賣苦力的事。幾千家機床企業(yè)的利潤不如日本發(fā)那科(FANUC,專業(yè)數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)制造商)一家,90%以上的技術(shù)附加值被國外拿走。關(guān)錫友深刻意識到,沒有“中國心”的組裝業(yè)態(tài)支撐不了整個機床行業(yè)的長久發(fā)展。
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# ]! @* C; w( d2 T  d2 }* @. n/ Q初期的決斷
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& G0 \7 U$ X1 g4 ~. r* ?       萬事開頭難,更不用說像一個深不可測的“黑匣子”似的i5數(shù)控系統(tǒng)。當(dāng)關(guān)錫友找到昔日同濟大學(xué)的校友朱志浩教授,后者對此連連搖頭。- K: M+ q. u$ a+ P) v
       的確,數(shù)控系統(tǒng)包含著電子、計算機軟件、伺服驅(qū)動等一系列運動控制技術(shù)。盡管運動控制理論及公式書本上都有,但一碰實際操作就水土不服。多年來,已經(jīng)有無數(shù)人在這個領(lǐng)域鎩羽而歸。遑論還有人才、資金的壓力。; U: V$ d% h6 T2 |
     “這不是做不做的問題。如果不做,中國機床行業(yè)沒有核心技術(shù)就沒有出路,你放心去做,我牽頭,有風(fēng)險我埋單!”在豪言動員之下,朱志浩義不容辭地參與到關(guān)錫友帶領(lǐng)下的一場宏大冒險。
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百煉終成鋼8 K0 s+ f7 ~% d: a4 ~- {
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       在漫長的研發(fā)過程中,沈陽機床集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊修正更新了1917個大小版本,累計了1032條測試用例,原創(chuàng)數(shù)控系統(tǒng)CNC運動控制技術(shù)、數(shù)字伺服驅(qū)動技術(shù)、總線技術(shù)等數(shù)控核心技術(shù),擁有整體代碼20余萬行,拿下9項發(fā)明專利、20余項實用新型技術(shù)專利和11項軟件著作權(quán)......堅持創(chuàng)新終于迎來了碩果,2012年2月i5的研發(fā)取得了突破,世界第一款具有互聯(lián)網(wǎng)基因的智能數(shù)控系統(tǒng)i5橫空出世。
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       與炙手可熱的IT、金融相比,機床是躲在行業(yè)背后的行業(yè),也是寂寞的行業(yè)。人們不知道關(guān)錫友在較什么勁。但作為“工業(yè)母機”,機床是負(fù)責(zé)制造機器的機器。小至手機殼、螺絲釘,大到列車軌道、航天飛機,最初的起點都是一臺臺機床,車出零件,流水線上組裝拼接成型?梢哉f,一個國家的機床業(yè)發(fā)展水平,代表了其工業(yè)水平。

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       暫且不論沈機及關(guān)錫友現(xiàn)狀,單是這份拿出中國自己的數(shù)控系統(tǒng)的夢想的初心,已值得默默點贊。本期的專題到此結(jié)束,關(guān)于沈機,i5機床。有任何想說的話題,歡迎跟帖回復(fù)。( m1 I; {& O+ }/ O+ W$ }
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2#
發(fā)表于 2017-6-16 18:40:43 | 只看該作者
我覺得,如果沒有i5數(shù)控系統(tǒng),沈陽機床現(xiàn)在就完了!所以說居安思危,逆水行舟,啥時都不錯!

點評

升級轉(zhuǎn)型確實是大勢所趨,但沈機現(xiàn)在的近況也不是特別樂觀,任重道遠(yuǎn)。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-17 08:54
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3#
發(fā)表于 2017-6-16 21:13:13 | 只看該作者
I5可以看做國內(nèi)機床的方向,能不能走好,還需要時間來驗證
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4#
發(fā)表于 2017-6-16 22:00:33 | 只看該作者
聽說過投資不出山海關(guān)么?
- `# q/ b) R/ f" F( D就沈機這種貨色,投那么多錢給他,還不如分開來投幾個民企老板,結(jié)局肯定比沈機強。

點評

民營企業(yè)的干勁是要高過國企,但國企的規(guī)模,制造力也是一般的民企所不可比擬的。走研發(fā)數(shù)控系統(tǒng)這一步路的話,必須有大額的資金投入。問題是這一步路該不該走,以及如何走。  發(fā)表于 2017-6-17 08:57
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5#
發(fā)表于 2017-6-16 22:13:56 | 只看該作者
剛買一臺沈機數(shù)控車,做工細(xì)致,用料足。沈機能夠開發(fā)自己的數(shù)控系統(tǒng)那是大的飛躍。

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有空可以發(fā)帖詳細(xì)說明下  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-17 08:57

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參與人數(shù) 1威望 +30 收起 理由
老鷹 + 30

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6#
發(fā)表于 2017-6-17 08:29:48 | 只看該作者
能搞出來就是勝利。
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7#
發(fā)表于 2017-6-17 08:38:36 | 只看該作者
還是投機倒把的人太多,不然為什么I5之父都會離職
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8#
發(fā)表于 2017-6-17 08:48:30 | 只看該作者

國內(nèi)高端機床有多高端?

本帖最后由 所羅門_x 于 2017-6-21 09:15 編輯 , K+ H' n' b$ h5 F# T3 ]0 j

# H3 K- T! t/ l1 i/ R* |這事還真不好說,公說公有理婆說婆有理!, `/ y0 w4 a) P" x  x' p
就拿格力來說吧,格力有自己的機床,自己開發(fā)的系統(tǒng)。* q0 ~+ F+ b# k' ^7 K
轉(zhuǎn)頭一看,臥槽,系統(tǒng)就是在西門子低版本上的定制版,就像安卓系統(tǒng)一樣,所有的做軟件的都可以買來做上自己的咯狗,就成了自己的系統(tǒng)了?蛇@與i5啥關(guān)系呢?我是沒用過,只從他的功能和公告的數(shù)據(jù)來看,和格力一個德行!還5個億呢?呸!一個億就搞定的事!
( z- E3 U. h  D% ]+ J4 V為啥這么說?我現(xiàn)在用的西門子828d已經(jīng)是西方淘汰的低端系統(tǒng)了,但是他卻有遠(yuǎn)程控制和智聯(lián)模塊!而且后面電路都是集成的,不像日系系統(tǒng)可以定做成單項再包裝。所以格力和I5為啥會說他們開發(fā)的是走在技術(shù)前沿的具有遠(yuǎn)程控制的智能機床了!
9 c% u& P0 l" W自己離職是明智之舉,總比被查坐牢的好。

點評

828D不是被淘汰的系統(tǒng),西門子系統(tǒng)由低檔到高檔是802D 828D 840D。定位不一樣。如果模塊擴展不多,完全沒必要用高端的。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-8-10 15:52

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參與人數(shù) 2威望 +101 收起 理由
duanyz + 1 思想深刻,見多識廣!
老鷹 + 100 熱心助人,專業(yè)精湛!

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9#
 樓主| 發(fā)表于 2017-6-17 08:54:04 | 只看該作者
liangquan6 發(fā)表于 2017-6-16 18:40; h6 i2 R8 Y- g- F) n
我覺得,如果沒有i5數(shù)控系統(tǒng),沈陽機床現(xiàn)在就完了!所以說居安思危,逆水行舟,啥時都不錯!
2 ^8 [5 D# W- S1 W* q8 J
升級轉(zhuǎn)型確實是大勢所趨,但沈機現(xiàn)在的近況也不是特別樂觀,任重道遠(yuǎn)。
) H  p; A$ e+ l5 @. y  f1 \4 Y
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 樓主| 發(fā)表于 2017-6-17 08:57:54 | 只看該作者
huhaibo_vip 發(fā)表于 2017-6-16 22:13* t" z; a' i$ Y4 f2 ?# a* Y
剛買一臺沈機數(shù)控車,做工細(xì)致,用料足。沈機能夠開發(fā)自己的數(shù)控系統(tǒng)那是大的飛躍。
6 H  X) j* O. C
有空可以發(fā)帖詳細(xì)說明下+ G8 G, ]1 M3 W( x9 Z5 K
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