油壓機(jī)中滑塊下行速度與有桿腔壓力的關(guān)系是怎樣的？

嚴(yán)冬枝椏

本人液壓菜鳥(niǎo)，剛?cè)胄�。一直不太清楚油壓機(jī)滑塊下行速度玉有桿腔內(nèi)壓力的關(guān)系。哪位大神能給指點(diǎn)一二，不勝感激。

或者

本人也差不多是菜鳥(niǎo)，比如快下，那這個(gè)油缸下腔基本上就是一個(gè)比較小的背壓。轉(zhuǎn)到工進(jìn)速度，背壓會(huì)大一些，一般有個(gè)背壓閥調(diào)壓。希望大神指導(dǎo)

嚴(yán)冬枝椏

或者 發(fā)表于 2017-5-18 09:25
本人也差不多是菜鳥(niǎo)，比如快下，那這個(gè)油缸下腔基本上就是一個(gè)比較小的背壓。轉(zhuǎn)到工進(jìn)速度，背壓會(huì)大一些， ...

( C9 _+ R" z3 f6 a3 \你是來(lái)給我解惑的嗎？
1 y7 R' Y, g  p; H" F% o' ?# ^, a

只有快樂(lè)

油缸下行如果有平衡閥的話，那么下行速度就跟泵的流量有關(guān)。有桿腔在下的情況下，有桿腔壓力×環(huán)形面積≈滑塊重力＋平衡閥開(kāi)啟壓力（無(wú)桿腔壓力）×缸徑。你說(shuō)的那個(gè)調(diào)壓閥是不是調(diào)節(jié)下壓力用的啊，有照片嗎。

嚴(yán)冬枝椏

只有快樂(lè) 發(fā)表于 2017-5-18 10:03
油缸下行如果有平衡閥的話，那么下行速度就跟泵的流量有關(guān)。有桿腔在下的情況下，有桿腔壓力×環(huán)形面積≈滑 ...

9 o1 i2 E8 M- v油缸下行，一般分快下和慢下，我現(xiàn)在是想知道，快下的過(guò)程中有桿腔油液通過(guò)集成塊直接回油箱的情況下的關(guān)系變化。
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xiaobing86203

對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)試,發(fā)現(xiàn)液壓缸快進(jìn)和工作運(yùn)動(dòng)都正常,只是快退回程時(shí)不正常,檢查單向閥,其工作正常.液壓缸回程時(shí)元工作載荷,此時(shí)系統(tǒng)壓 力比較低,液壓泵的出口流量全部輸入液壓缸有桿腔,應(yīng)使液壓缸 產(chǎn)生較高的速度.但發(fā)現(xiàn)液壓缸回程速度不僅緩慢,而且此時(shí)系統(tǒng) 壓力還很高.

嚴(yán)冬枝椏

xiaobing86203 發(fā)表于 2017-5-18 13:26
( B2 }! \) |) }, B' q+ v& L對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)試,發(fā)現(xiàn)液壓缸快進(jìn)和工作運(yùn)動(dòng)都正常,只是快退回程時(shí)不正常,檢查單向閥,其工作正常.液壓 ...

# A+ D8 [  j. h$ Y這個(gè)是不是存在快退時(shí)回油不暢導(dǎo)致油液大部分溢流的情況

只有快樂(lè)

嚴(yán)冬枝椏 發(fā)表于 2017-5-18 11:37
油缸下行，一般分快下和慢下，我現(xiàn)在是想知道，快下的過(guò)程中有桿腔油液通過(guò)集成塊直接回油箱的情況下的關(guān) ...

0 }2 K4 r( l8 a! D3 Y0 G9 ]切換快慢速如果是行程開(kāi)關(guān)控制，系統(tǒng)是定量系統(tǒng)的話，那么系統(tǒng)快進(jìn)就是一個(gè)固定的值，系統(tǒng)慢速通過(guò)泵供油主油路一部分油的溢流來(lái)完成，而你可調(diào)節(jié)的閥決定了系統(tǒng)無(wú)桿腔回油的阻尼大小，從而影響溢流量。具體的調(diào)節(jié)量可以看一下這個(gè)調(diào)節(jié)閥的流量曲線。這個(gè)背壓最終還是要成比例作用到無(wú)桿腔上的。

嚴(yán)冬枝椏

只有快樂(lè) 發(fā)表于 2017-5-18 20:13
1 A  ?+ G! `/ H. ?& m. V* F7 `切換快慢速如果是行程開(kāi)關(guān)控制，系統(tǒng)是定量系統(tǒng)的話，那么系統(tǒng)快進(jìn)就是一個(gè)固定的值，系統(tǒng)慢速通過(guò)泵供油 ...

& b6 D& e! y, S  m3 l& E我們的實(shí)際工況是，快下速度直接取決于滑塊的重量，在一定程度上滑塊越重，速度越快