對于國產(chǎn)航母將會采取何種動力,外界進行了不少猜測。主流的觀點認為,我國生產(chǎn)的國產(chǎn)航母仍將采用蒸汽輪機。然而,其實我國的國產(chǎn)重型燃氣輪機已經(jīng)取得重大突破。今年3月3日,以中航工業(yè)黎明公司為主體的研發(fā)團隊圓滿完成了中低熱值R0110燃氣輪機的研制工作,并通過了國家科技部高技術中心組織的驗收。 R0110重型燃氣輪機于2002年10月正式立項,是我國科學技術部在十五計劃期間的重大燃氣輪機專項課題之一。這種重型燃氣輪機2003年整體機件設計完成,2004年開始建造部件,2008年完成建造并進行了點火實驗。R0110型燃氣輪機的研制成功,意味著中國生產(chǎn)出了第一臺國產(chǎn)的重型燃氣輪機,中國成為世界上第五個具備研制重型燃氣輪機能力的國家。 R0110型燃氣輪機采用單軸、前輸出、輸流式結果,適用于中低熱值氣體燃料,啟動快,可靠性強。《中國航空報》2008年2月的報道稱:“R0110型燃氣輪機的預計輸出功率為114500千瓦,熱效率為36%。 在R0110母型機的基礎之上,可實現(xiàn)60兆瓦、160兆瓦和200兆瓦以上系列燃氣輪機(1兆瓦等于1000千瓦)的研制。而且R0110燃氣輪機的艦用型號論證工作已經(jīng)展開,可以作為重型常規(guī)航母的主動力! 那么,我國國產(chǎn)航母會不會選用R0110型燃氣輪機呢?同蒸汽輪機相比,燃氣輪機擁有許多優(yōu)勢:首先,燃氣輪機具有功率密度極大的優(yōu)點,同等功率的燃氣輪機,其體積是柴油機的1/3到1/5,是蒸汽輪機體積的1/5到1/10。其次,同蒸汽輪機和柴油機相比,燃氣輪機的啟動速度更快。由于轉子非常輕巧,燃氣輪機在啟動機的幫助下能夠在1~2分鐘內達到最高轉速,而這一點對于軍艦的啟動和加速性能具有至關重要的作用。 除此之外,燃氣輪機還有第三個優(yōu)勢。燃氣輪機本身處于高速穩(wěn)定的轉動之中,所以產(chǎn)生的噪聲更多是高頻嘯聲,噪聲分量很低。與之相比,柴油機的活塞在復產(chǎn)時會產(chǎn)生大量的低頻機械振動噪聲。更大的噪聲意味著軍艦更容易被敵方的聲吶探測到,尤其是被敵方潛艇的聲吶探測到。 但實際上,要在R0110型燃氣輪機用在常規(guī)航母上,中國還需要解決不少問題。根據(jù)常識,航母如果采用燃氣輪機來做動力,應該燒的是油,不是燒天然氣,而R0110型燃氣輪機是燒天然氣的。航母遠航需要消耗大量的燃料,即便是解決了R0110型燃氣輪機的上艦問題,也必須解決使用天然氣作為燃料帶來的麻煩。 采用天然氣作為燃料面臨兩個障礙:首先,假如采用天然氣作為燃料,必須液化,這樣會造成R0110型燃氣輪機的使用成本極度攀升;其次,即便是不考慮成本使用液化天然氣,那么放在航母上的天然氣容器無異于一枚巨型炸彈,給航母造成無窮的安全隱患。再則,還有一種觀點認為,R0110型燃氣輪機的輸出功率為114500千瓦,如果配備1臺這種發(fā)動機,對于現(xiàn)在的航母來說功率過大,而采用2臺帶雙軸的話,單軸符合過大,需要采用一定的降功率措施。最后,大功率燃氣輪機存在著重要的倒車問題,且進排氣道占用的甲板面積大。 在國內的報道中,普遍將蒸汽輪機視為一種落后的產(chǎn)品。但蒸汽輪機也并非一無是處,例如蒸汽輪機使用的重油比燃氣輪機使用的燃料更便宜。其次,中國現(xiàn)役航母“遼寧”艦使用的是蒸汽輪機,自2012年服役以來,其性能也得到了驗證。再次,中國目前使用和正在建造的航母排水量都超過了6萬噸,而且對建造更大的航母產(chǎn)生了濃厚的興趣。 目前使用大型航母的僅有美國一家,其“尼米茲”級和未來的“福特”級航母均采用核動力。在續(xù)航力等諸多方面,核動力航母同常規(guī)航母相比擁有巨大的優(yōu)勢。因此,如果在R0110的改進型艦用燃氣輪機研制周期過長,而我國的航母用核反應堆技術攻關在短期內取得突破,那么中國很有可能選擇跳過航母用燃氣輪機這一步,直接使用核動力推進。
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