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本帖最后由 林霸赫 于 2017-4-8 17:45 編輯 ( n: L: A+ n9 D4 |0 ^3 D- }
" U* Z/ |2 v/ L1 z+ g# Y& a, z齒輪“分扭-并車”傳動作為一種新型的功率分流式齒輪傳動系統(tǒng),具有高的減速比、齒輪級數(shù)少、能量損傷低、高可靠性、低噪聲等優(yōu)點(diǎn),功率分流結(jié)構(gòu)的均載技術(shù)的研究對提高齒輪傳動系統(tǒng)的性能具有重大意義.通過研究航空齒輪減速器“分扭-并車”傳動系統(tǒng)彈性扭轉(zhuǎn)均載的工作原理,采用集中質(zhì)量法建立了動力學(xué)模型,并對其進(jìn)行了動態(tài)響應(yīng)分析.分析了齒輪“分扭-并車”傳動的激勵參數(shù),通過改變彈性輻板的扭轉(zhuǎn)剛度,來減小齒輪嚙合剛度波動和誤差激勵的影響,使得系統(tǒng)的動載荷分布情況得到很好的改善,從而使傳動過程中兩條支路的載荷均勻分布,提高齒輪系統(tǒng)的傳動性能. 望 大俠 賜教一實(shí)例 
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發(fā)表于 2017-4-8 17:36:03
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