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四軸加工圓形零件時做個固定V形固定塊

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1#
發(fā)表于 2017-4-7 00:16:50 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 wuxiluanpaoP 于 2017-4-7 00:18 編輯
! }' \: ^; K0 l+ F3 g# @! K6 b4 ?; Z8 g
加工一個圓形長筒不銹鋼零件,直徑100,長度250,車床加工完準(zhǔn)備上四軸打孔銑槽,涉及好多角度所以還是覺得四軸方便。一頭三爪夾,一頭頂針頂住,因為材料難加工,而且有暴力鉆等重切削,三爪的話夾住也就15毫米(要避讓),所以考慮在中間位置放個V形塊頂住,此做法是否合適,或者請教更好的辦法。
4 R8 \. j6 x) ^0 k# P) @* v' U* M/ `" H2 m0 M
0 {( K" G: [3 L! r
   V形塊設(shè)計個簡單結(jié)構(gòu),因為理論尺寸畢竟是理論,實際打跳動以及正好接觸的那個線最好可調(diào)節(jié),要不比較麻煩,會的哥們指點下 謝謝5 k' f' C; l$ d! Z" Z* ~0 m; P5 z/ y

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2#
發(fā)表于 2017-4-7 08:09:48 | 只看該作者
你這個V形塊的作用類似跟刀架,其必要性和你的零件彎曲剛度有關(guān),

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說的問題點是v型塊和未加工零件的關(guān)系。樓下你理解錯了。  發(fā)表于 2017-4-7 16:34
誰說零件靜止就不會彎曲?!銑刀進(jìn)給和車刀進(jìn)給在彎曲方面性質(zhì)是一樣的。  發(fā)表于 2017-4-7 09:01
一看你就沒干過加工!車床是工件在旋轉(zhuǎn),跟刀架會和工件彎曲有關(guān)系,銑加工是刀具旋轉(zhuǎn),工件靜止?fàn)顟B(tài),何來彎曲關(guān)聯(lián)?  發(fā)表于 2017-4-7 08:42
l零件大概有20公斤重,我覺得力道挺大的 ,畢竟頂針只有那么點力道,這樣整體剛性好點  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-4-7 08:37
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3#
發(fā)表于 2017-4-7 08:33:19 | 只看該作者
V型塊不能用的。

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為何?請說說理由 請教下  發(fā)表于 2017-4-7 08:37
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4#
 樓主| 發(fā)表于 2017-4-7 08:37:21 | 只看該作者
andyany 發(fā)表于 2017-4-7 08:09
0 @  G; b$ C4 A你這個V形塊的作用類似跟刀架,其必要性和你的零件彎曲剛度有關(guān),
( q, u( g- I5 U
l零件大概有20公斤重,我覺得力道挺大的 ,畢竟頂針只有那么點力道,這樣整體剛性好點% F! M2 e0 O' f; I
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5#
發(fā)表于 2017-4-7 08:40:05 | 只看該作者
本帖最后由 所羅門_x 于 2017-4-7 08:43 編輯
+ a5 `  c2 x# G: V/ o( h* t- A3 L1 ^
可以,v型塊底部加個可調(diào)節(jié)高度裝置,一方面能往上托力能墊實,另一方面v型塊能放正。

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不客氣的說,很多都沒實戰(zhàn)過。  發(fā)表于 2017-4-7 16:39
點贊,好像這里都是光玩車床的多  發(fā)表于 2017-4-7 14:19
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6#
發(fā)表于 2017-4-7 08:43:09 | 只看該作者
V形塊過定位了,除非給做成車床中心架一樣的可調(diào)式,否則要么起不到作用,要么引起干涉。
8 G( T  i8 s& C! D這樣的裝夾,卡盤夾15mm基本也夠了,主要看尾座的剛性,直徑100長250的件,自身剛性足夠了,一夾一頂,只要處理好,完全不需要其它輔助的支撐點。

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這類零件我之前干過,樓下你要是也干過就不會這么說了!  發(fā)表于 2017-4-7 16:37
在這個案例中,如果真加V形塊,會有一系列的問題,非常麻煩,而且沒有什么實用效果。  發(fā)表于 2017-4-7 12:45
過定位在加工中并不是禁區(qū),此過定位是為了增加整體裝夾剛性。  發(fā)表于 2017-4-7 12:40
是的,加V形塊的作用與中心架基本是相同的,需要處理的問題也是相同的,主要的不同之處在于四軸上有可能會有沿工件切向上的較大切削力。  發(fā)表于 2017-4-7 09:12
LZ這個問題用車削模型完全可以解釋。車銑并沒有不可逾越的鴻溝。  發(fā)表于 2017-4-7 09:03
第一、各種裝夾方式,有很多類同的地方,以車床夾具為例說明,有何不可?第二、我前面真的是在說車床嗎?  發(fā)表于 2017-4-7 08:54
大家怎么都喜歡和車床聯(lián)系在一起呢?樓主說的四軸一般指的是加工中心四軸,車床的四軸叫車銑復(fù)合。車加工理念和銑加工是兩碼事,不要用車的角度看問題。何況樓主上的圖明顯是加工中心干的。  發(fā)表于 2017-4-7 08:48
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7#
發(fā)表于 2017-4-7 09:07:59 | 只看該作者
曾經(jīng)在1米*3米車床上做過一個四噸重的工件,也是一夾一頂,記得中心孔是用5mm還是6mm的中心鉆打到最大,其實最后的中心孔也比平時做小件大不了多少,就這樣一個大家伙,照樣做。
: ?4 Z8 U# ?* F% z& C4 W不要小看中心孔的支撐作用,那受力杠杠的,如果機床、尾座剛性好一些,中心孔處理好,樓主這個工件,一夾一頂裝夾是沒有剛性上的問題的,就是要稍微注意一下,如果銑的時候有切向切削力,要注意防止工件轉(zhuǎn)動,
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8#
發(fā)表于 2017-4-7 09:36:13 | 只看該作者
畢竟主要的切削力是單方向的,為方便調(diào)整結(jié)構(gòu)配置,不必V形,用L塊吧
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9#
發(fā)表于 2017-4-7 10:00:51 | 只看該作者
做可以浮動的V型塊,產(chǎn)品直徑會造成過盈或者間隙,就失去支撐意義了
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10#
發(fā)表于 2017-4-7 10:10:56 | 只看該作者
可以這樣加強剛性,把V形從中間斷開,用絲杠的方式,從兩邊接觸工件,進(jìn)行支撐。& s0 J1 M4 B) O  x
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