角接觸球軸承的極限軸向力

Tapdance

眾所周知，角接觸球軸承一般都會成對預(yù)緊使用，并且有下面的基本特征：
! C; S& g, x( l( d6 o4 s( S1. 軸承（DB，DF配對）的預(yù)緊力按照預(yù)壓的等級不同（L、M、H）在軸承樣本上已經(jīng)列出。
2. 其他組合軸承的預(yù)緊力可以由1中的數(shù)值乘以相應(yīng)的系數(shù)得出（FAG樣本，SKF樣本，大連理工大學戴曙的論文中對此均有所提及）
: I1 A4 d7 y5 Q! v2 }/ R9 @3. 在實際使用過程中當軸承承受的軸向力大于一定的數(shù)值（DB組合是2.83倍的預(yù)壓），一端的軸承就會被卸荷（滾珠與外圈脫離接觸）。
4. 軸承在安裝后的預(yù)壓由于溫升，軸承與孔座配合等原因會導(dǎo)致預(yù)緊力增加。
以上四點是我的理解，不過我有下面兩個問題：
1. 我們所說的卸荷力是與裝配前的預(yù)壓成2.83倍的關(guān)系，還是與實際運行中的預(yù)壓成2.83倍關(guān)系。
$ F, [0 F/ ~3 G% u6 k5 w1 C. e2. 是不是在實際設(shè)計中，我們必須避免軸向力大于卸荷力的情形。
不知可有朋友解惑？

未來第一站

1，樓主這里‘裝配前的預(yù)壓’不是很明確，還是按實際運行中的預(yù)壓設(shè)計吧。
2，不是非要，還要看你結(jié)構(gòu)具體受力。