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氣缸使用求助

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1#
發(fā)表于 2017-2-21 11:04:31 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
       求助:如圖為FESTO氣缸ADNGF-63-80-A-S2(雙出活塞缸),由于空間限制,選擇這種帶導(dǎo)向的氣缸,現(xiàn)需要限位,所以在后面活塞桿上增加一塊板上面安裝緩沖器和限位螺栓,請(qǐng)問有這樣使用可以嗎?或者哪位大俠使用過,謝謝
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2#
 樓主| 發(fā)表于 2017-2-21 11:57:06 | 只看該作者
有沒有哪位大俠知道?
3#
發(fā)表于 2017-2-21 13:09:22 | 只看該作者
這樣安裝會(huì)造成氣缸的受力不在軸心上,可能會(huì)造成對(duì)活塞的使用壽命有影響,建議緩沖和定位的位置在軸心中心,這樣對(duì)氣缸的使用壽命會(huì)有幫助
4#
發(fā)表于 2017-2-21 14:23:22 | 只看該作者
我看行。
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5#
發(fā)表于 2017-2-21 16:10:11 | 只看該作者
有一種,放在缸體卡槽內(nèi)的傳感器,限位用的。8 m  l; Q' w  B. W$ r

點(diǎn)評(píng)

傳感器不能限位,只是到位置輸出信號(hào)  發(fā)表于 2017-2-22 10:15
6#
發(fā)表于 2017-2-21 20:46:31 | 只看該作者
還是認(rèn)為使用一個(gè)能固定住的限位板之類的好點(diǎn),畢竟幾個(gè)螺栓的限位可能會(huì)導(dǎo)致氣缸的受力中心不在軸心上
7#
發(fā)表于 2017-2-22 08:42:02 | 只看該作者
1. 油壓緩沖期偏置,的確不是特別理想;
* K- Z6 f9 Z# h2 }; O9 n0 `2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能,沒有必要再用螺桿進(jìn)行死限位; 缸體是鋁合金,你用的死限位螺栓是鋼質(zhì),這會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷缸體。

點(diǎn)評(píng)

氣缸本身就有緩沖效果無(wú)需緩沖器,螺栓頭要加膠墊,螺栓兩個(gè),軸心對(duì)稱布置即可。  發(fā)表于 2017-2-22 10:39
8#
發(fā)表于 2017-2-22 10:17:59 | 只看該作者
1.現(xiàn)在的氣缸可以內(nèi)置緩沖不必要用緩沖器
7 a- r) U+ m2 i7 J/ Z2.沒必要用雙輸出氣缸,選單輸出導(dǎo)桿缸然后把導(dǎo)桿尾部鉆孔連接限位塊。直接撞到氣缸尾部安裝板上即可
9#
發(fā)表于 2017-2-22 10:32:11 | 只看該作者
氣缸上加感應(yīng)器限位吧
10#
發(fā)表于 2017-2-22 11:29:09 | 只看該作者
fangyunsheng 發(fā)表于 2017-2-22 08:42
9 A& a+ u; e+ M' R  t1 W2 f# r0 L" r1. 油壓緩沖期偏置,的確不是特別理想;
% L* u* e( f! h8 R$ }0 ~. B2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能,沒有必要再用螺桿進(jìn)行死限位; ...
" D+ o6 L5 K* q% K8 J# Y$ F3 d
氣缸的緩沖是到達(dá)氣缸極限位置,很多時(shí)候設(shè)計(jì)不可能正好讓機(jī)構(gòu)行程的極限位置與氣缸的極限位置重合,應(yīng)用液壓緩沖器的情況很常見。- o+ O* V: \/ u# k

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