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# 從形狀上看，滾針和滾柱區(qū)別的標準有兩種：第一就是比例2.5為分界點。 第二種標準是以比例4為標準。 2 B* ^, t5 ?0 R# ]7 {, T) z% c
# 從受力的角度來講，滾針完全不承受軸向力（滾針的端面是不磨的，如果和擋肩接觸，則摩擦非常大），而滾柱，如果滾道帶擋肩的話是可以承受一定軸向力的，當然不能太大，原則是不超過徑向力的1/10。
; d" Z( O7 s4 j4 t# 從應用上看，滾針主要應用于空間受限制的場合，所以汽車，摩托車，紡機上應用廣泛。而且滾針的內圈是選配的，說白了就是如果軸的硬度，粗糙度等符合要求的，可以不配內圈（空間本來就有限），但是如果軸的加工程度比較低，或者比較軟，則需要另配內圈作為滾道。
) ~. C4 t, b# I而滾柱常用于支撐軸的浮動端，以吸收軸的膨脹量。扎機上四列滾柱用的較多，主要是滾柱承載力非常大。
9 H( E' M% E/ T1 i( Q/ q8 v% Y1 f. a/ m# 滾針的結構和應用非常靈活，變化非常多。沒有內圈滾針很常見，但沒有外圈也很常見，甚至沒有保持架。當然外圈也可以有不同變化�？梢允菍嶓w圈（機加工的），也可以沖壓圈。如今在發(fā)動機曲軸上的趨勢是用散針代替軸瓦（可以減小摩擦---〉省油），又如在汽車轉向管柱上應用廣泛的零游隙滾針，結構就更加特殊。 5 M1 O V3 d" a- C5 e: h" p L
# 滾柱的推力軸承很少見（至少我沒見過），但是滾針的推力軸承應用極為廣泛，比如自動變速箱里有大量應用，又比如空壓機等等。 ' R. H, y G0 p, u; O8 Z0 z
放眼世界，滾針還是INA做的最強，其次是Torrington（現在屬于TIMKEN），值得一提的是Torrington發(fā)明了推力片，并將滾針推力軸承發(fā)揚廣大。（簡單提示：滾針是直的，但是推力軸承是圓周運動，所以滾針推力軸承必定有很大滑動摩擦存在，在限制的空間里，如何設計滾針推力軸承來減少摩擦就顯得非常有技術含量） , d3 Z/ m X( J% o
總之，滾針和滾柱絕對不只是尺寸上的區(qū)別。 9 i8 k6 s: [# d( p
（本人對于滾柱接觸比較少，所以滾柱部分僅供參考） | 
發(fā)表于 2007-7-9 22:25:25
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