氣缸中間停止精度問題

穆斯克

想利用先導(dǎo)式單向閥+排氣節(jié)流閥和3位5通電磁閥來實(shí)現(xiàn)氣缸的中間位置停止，氣路圖按照下圖所示。



但是不知道這個(gè)停止精度有多高？能不能達(dá)到±1mm？
氣缸水平放置，缸徑20mm，桿端負(fù)載小于5kg。
期待用過的大俠解惑。

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用閥的響應(yīng)時(shí)間和流量算一下吧，或者用缸速。
1mm有難度，一般氣缸中間位停止要設(shè)計(jì)阻擋吧。

tjhongtian

一般很少這么使用。因?yàn)橥Ｖ刮恢檬芨蓴_太多。
1：氣缸活塞摩擦力，潤(rùn)滑程度。
2：氣壓變化。
3：?jiǎn)⑼Ｋ俣龋�運(yùn)行速度
4：系統(tǒng)慣量。
5：PLC 運(yùn)行速度。
6：傳感器反應(yīng)速度。
7：電磁閥響應(yīng)速度。
8：環(huán)境溫度。氣缸運(yùn)行頻率。產(chǎn)生的氣缸溫升，也會(huì)影響位置精度。
9：氣管到氣控單向閥的距離。
10：主氣路的氣壓波動(dòng)。

這些因素都會(huì)對(duì)最終位置有影響。當(dāng)然你可以說 有些事可以用程序，或者傳感器位置來補(bǔ)償。但我會(huì)告訴你及其不穩(wěn)定。如果一年內(nèi)的使用時(shí)間來看。行程是100mm的氣缸。誤差至少在3mm 左右。

tjhongtian

一般很少這么使用。因?yàn)橥Ｖ刮恢檬芨蓴_太多。
1：氣缸活塞摩擦力，潤(rùn)滑程度。
2：氣壓變化。
3：?jiǎn)⑼Ｋ俣龋�運(yùn)行速度
4：系統(tǒng)慣量。
5：PLC 運(yùn)行速度。
6：傳感器反應(yīng)速度。
7：電磁閥響應(yīng)速度。
8：環(huán)境溫度。氣缸運(yùn)行頻率。產(chǎn)生的氣缸溫升，也會(huì)影響位置精度。
9：氣管到氣控單向閥的距離。
10：主氣路的氣壓波動(dòng)。

這些因素都會(huì)對(duì)最終位置有影響。當(dāng)然你可以說 有些事可以用程序，或者傳感器位置來補(bǔ)償。但我會(huì)告訴你及其不穩(wěn)定。如果一年內(nèi)的使用時(shí)間來看。行程是100mm的氣缸。誤差至少在3mm 左右。

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氣缸不行吧，氣體壓縮特性明顯
個(gè)人拙見，共同探討。

左手的幸福

氣體可壓縮，這一點(diǎn)就不好解決，還是樓上正解，要精度加機(jī)械定位，或者換步進(jìn)/伺服驅(qū)動(dòng)。

穆斯克

tjhongtian 發(fā)表于 2016-9-19 11:38
一般很少這么使用。因?yàn)橥Ｖ刮恢檬芨蓴_太多。
1：氣缸活塞摩擦力，潤(rùn)滑程度。
2：氣壓變化。

感謝大俠指導(dǎo)，原因?qū)懙暮茉敿?xì)，受教了。

穆斯克

左手的幸福 發(fā)表于 2016-9-19 11:43
氣體可壓縮，這一點(diǎn)就不好解決，還是樓上正解，要精度加機(jī)械定位，或者換步進(jìn)/伺服驅(qū)動(dòng)。

1mm精度上伺服沒必要，成本也高，我還是改成兩個(gè)氣缸好了。
感謝大俠回復(fù)。

ltzian

不能達(dá)到樓主想要的精度 。這種方式停止，可以說是沒有精度的。電磁閥，氣管的長(zhǎng)短，氣壓，速度，氣缸的密封性，氣路系統(tǒng)的密封都會(huì)對(duì)停止位置 有影響

未來第一站

就這結(jié)構(gòu)很難。