電動(dòng)三輪上的板簧從中間折斷，什么原因？

淡然

" D0 T& m6 R3 u6 f* R% e
電動(dòng)三輪上的板簧從中間折斷，用戶說(shuō)，沒(méi)有怎么用就斷了。我們把同批的廠里的板簧做實(shí)驗(yàn)，承受兩噸的壓力，板簧完全壓平，也沒(méi)有斷。到底是什么原因？各位大俠分析一下，是個(gè)體材料差異，還是其它什么原因？板簧材料：65Mn。板簧熱處理硬度要求HRC43.
; \8 {0 N" e4 W$ }

- X+ x/ k. J9 T2 H( H+ Q
4 J' e$ w) A+ d
- N/ B2 H7 C$ O- B; F
5 a3 p( b) u, `- C% B

面壁深功

中間振幅最大，變形也是最大噢

未來(lái)第一站

斷的這么齊，看來(lái)實(shí)驗(yàn)的次數(shù)需要增加。

numberone

設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，除了承受靜力，還需計(jì)算疲勞強(qiáng)度。在中間受應(yīng)力最大，卻開(kāi)了那么大的一個(gè)孔，在長(zhǎng)期交變應(yīng)力下很容易就斷了。

oldpipe

顯微觀察斷口，看是是否是疲勞，尤其注意找到斷裂的起點(diǎn)，看是否有材料缺陷。做金相，看是否有材質(zhì)和熱處理缺陷。查這輛車的使用，看車廂、輪胎、軸等相關(guān)部件，嚴(yán)查細(xì)節(jié)，看是否有嚴(yán)重超載。

荊州飛哥

很明顯，材料的問(wèn)題，斷一根可以說(shuō)是個(gè)別問(wèn)題，可是大家看，是兩根一起斷；在要么就是這一個(gè)地方的受力局部沖擊應(yīng)力異常大，這個(gè)就只有當(dāng)事人自己心里清楚了。

fangyunsheng

樓主是做什么的？前幾天還問(wèn)高速主軸軸承的潤(rùn)滑，記得還提到是上百萬(wàn)的設(shè)備，現(xiàn)在又做三輪車了？
+ ]/ E, T9 [2 J6 d這種減震彈簧板應(yīng)該是挺成熟的東西了，買不到成熟產(chǎn)品？必須要自己做那多參考一下成熟產(chǎn)品。
; [* G) Z  C) f% Y/ ]5 j用2噸的壓機(jī)，是緩慢壓平吧，跟實(shí)際使用情況差別太大，不能說(shuō)明問(wèn)題。
另外，是不是材料硬度越高，也就越脆？

shegaotan

從中心孔斷裂大多都是鋼板與車橋固定螺絲沒(méi)有緊固到位。從鋼板固定螺絲以外斷裂的才是超載或是鋼板彈簧的原因。

我走更遠(yuǎn)

超載應(yīng)該是主要原因，其次這個(gè)斷裂在開(kāi)孔的位置，可能這個(gè)設(shè)計(jì)有問(wèn)題。

一星一億

質(zhì)檢沒(méi)把好關(guān)