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據(jù)美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站6月16日報道，這款被NASA稱為X-57的電動飛機僅能容納一名駕駛員。NASA目前還計劃研發(fā)5款體型更大、能夠搭載更多乘客和貨物的飛機。 X-57飛機將裝有14臺發(fā)動機，它們將為異常狹窄的機翼上的螺旋槳提供動力。通常情況下，飛機的機翼是不可能這樣狹窄的，因為飛機在起飛和降落時需要寬闊的機翼來提供升力。但是由于NASA沿機翼設計了一排螺旋槳，因此沿機翼將產(chǎn)生更多的氣流，從而提供額外的升力。 盡管在起飛和降落時，所有14臺發(fā)動機都將工作，但是一旦飛機在高空巡航，只需兩臺發(fā)動機工作便可正常飛行。 X-57飛機的最大航程將只有約100英里（約合161公里），飛行時間為一小時甚至更短。但是，NASA考慮得更為長遠，它期待著電池技術方面的進展，以便在未來若干年極大增強這款飛機的動力。 該項目首席工程師馬特·雷迪弗說：“如果電池的能量密度繼續(xù)像過去10年那樣迅速增加，那么你可以設想在未來5到10年，電池技術將發(fā)展到允許這款飛機轉化為商業(yè)機型的地步�！� 報道稱，NASA為開發(fā)這款飛機設置了4年的時間表，第一步將是把意大利泰克南飛機制造公司制造的雙發(fā)輕型飛機P2006T改造為一種純電動飛機。 NASA希望向世人展示，一種依賴14臺發(fā)動機的分布式電力系統(tǒng)的能效將比一款傳統(tǒng)飛機高四倍。 在全球對氣候變化憂心忡忡之際，開發(fā)一款電動飛機可能會被證明是有價值的。美國國家環(huán)境保護局說，商用飛機的排放量占全美交通運輸排放量的11%，占全美總排放量的3%。 電動飛機的另一個好處是，由于發(fā)動機更安靜，飛機帶來的噪聲污染更少。 這是NASA10年來獨立設計的首款試驗飛機，NASA制造試驗飛機的歷史可以追溯至1947年，由人類駕駛的飛機在那一年首次突破聲障。NASA給X-57飛機取了“麥克斯韋”這個綽號，以向19世紀蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋致敬。麥克斯韋因在電磁學領域的貢獻而知名。 | 
發(fā)表于 2016-7-14 20:45:03
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