關(guān)于工程車輛驅(qū)動(dòng)橋的選擇

人生絢麗

做了一款液力傳動(dòng)的工程車輛，想問一下，選擇車橋時(shí)候，車橋的最大輸入扭矩該如何確定，我選的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩是580N.m，變矩器的變矩系數(shù)是3,變速箱一檔傳動(dòng)比是3.82，那車橋的最大輸入扭矩應(yīng)該大于580×3×3.82嗎
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eddyzhang

這個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的選擇就沒這么簡單了

人生絢麗

能不能提供點(diǎn)資料，或者經(jīng)驗(yàn)什么的啊，我就想知道驅(qū)動(dòng)橋的輸入扭矩應(yīng)該如何求而已

myfunction

車橋的輸入扭矩一般是大不過580×3×3.82的。
1 T% W& G* O3 J4 `$ V, e& L但是你也可以根據(jù)車輛的負(fù)載來反算呀，因?yàn)檐嚇蛩�受的扭矩不是取決于發(fā)動(dòng)機(jī)或變矩器能給它多少扭矩，而是取決于車輛行走時(shí)的負(fù)載扭矩呀。
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人生絢麗

myfunction 發(fā)表于 2016-9-26 15:52
% O* a: \3 T4 k3 ?車橋的輸入扭矩一般是大不過580×3×3.82的。
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5 X# g8 J# x" J" ?: O您所說的是不是就是地面最大附著力所提供的力矩啊

myfunction

地面最大附著力所提供的力矩

, K; A) B- u6 I* ?! U9 R! J3 w: J是的，還要考慮車輛爬坡時(shí)的最大爬坡力。

共想

從輪胎驅(qū)動(dòng)扭矩反算

共想

車輪最大驅(qū)動(dòng)扭矩乘以車橋速比再乘個(gè)系數(shù)。

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那對(duì)于四驅(qū)車（前后橋相同）來說，在計(jì)算車橋輸入扭矩的時(shí)候，單橋的輸入扭矩，是不是變速箱輸入扭矩的一半啊（不考慮效率的話）

myfunction

單橋的輸入扭矩理論上是變速箱輸出扭矩的一半，但實(shí)際情況往往前后橋的阻力不一樣，扭矩肯定不一樣了，所以選型時(shí)還是要能力富余點(diǎn)好。