我們?nèi)祟愒诼L的歷史長河中不斷地尋找各種途徑,希望自己可以成為鳥類的朋友,并且一直沒有放棄。我們大多數(shù)人都會滿足于操控無人飛行器(UAV)所帶來的快感。因為那些大型軍用的垂直起降螺旋槳載貨飛行器我們已經(jīng)見的很多了,所以這類飛行器并不能引起我們的興趣,而各種各樣按比例縮小的多軸無人機卻找到了自己的一席之地。隨著多軸無人機的發(fā)展,編程、穩(wěn)定性、動力和價格方面都出現(xiàn)了改觀,讓人們可以越來越容易地將這些無人機帶到高空中。 這次就讓我們來回顧一下飛行器的歷史,看看它是如何從一個玩具變成一個無所不能的工具的。 最早的多翼飛行器 要么做出一番成就,要么回家。這句話當然也適用于George de Bothezat在1922年制作出來的“飛天章魚”上。 這個大型的四旋翼直升機是受美國軍方的委托而制作,他們是希望可以開發(fā)出垂直起降的飛行器。Bothezat沒有什么耐心來做原型設計,所以他直接開始制作原始尺寸的飛行器。該飛行器機身為65英尺長、65英尺寬和10英尺高,擁有180HP的發(fā)動機來幫助其重達3600磅的機身離開地面。 這是早期的技術,雖然,它只是成功的在離地6英尺的空中徘徊了一分鐘。 終于起飛 在20世紀50年代,陸軍繼續(xù)開始測試各種垂直起降方案。Curtiss-Wright是被邀請參與制定了“飛行吉普”和杠桿燃氣渦輪機以提高功率與重量比的幾家公司之一。Curtiss-Wright VZ-7的測試在1959年至1960年期間得到實現(xiàn),雖然它相對穩(wěn)定的,但是它未能達到的高度和速度的要求,并沒有更進一步地推行該計劃。【轉】 6 F* a+ ~9 b0 c3 I1 X8 [
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