關于管路中流體震動的解決方案

xlf63

xlf63 發(fā)表于 2016-5-9 12:40
2 H' F+ i) w. j哈，一個看上去很簡單的管道，后面可涉及到很深的東西。沒有前期的理論計算和一些試驗，根本沒法子下手。
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" G+ }: o- _0 j2 t- g　1.液壓系統(tǒng)計算機輔助設計　　林崧主編　西北工業(yè)大學出版社　　　　　　　第七章　管道與非穩(wěn)定流的耦合振動分析　
" \+ b' o: I! H: ?　　　　第四章中也有部分　管路動態(tài)的特征線計算法
　2.液壓噪聲控制　　　曾詳榮等編著　　哈爾濱工業(yè)大學出版社
. Z# }1 t; D7 O  n　　　第四章　液壓消聲器　
　　　第三章中也有　　管路的噪聲及其控制
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# d3 i! c. \& r" n8 ?希望對大俠有參考作用
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dfy99

明月山河 發(fā)表于 2016-5-9 20:19
4 @% t  k" ?$ K& h4 Y) B( ^# w# j. s樓主，建議你幾個個思路：
1.“甲方需要我們設計個吸震模塊，像個閥一樣，裝在管路上來解決流體震動（波動 ...

早上好，非常感謝您的回復，我想您說簡單的是第一種方法，做個吸震器（或者叫阻尼器或者消聲器隨便叫什么）當成系列產品賣給他，或者干脆就一直找他討論，按要求做，不過我覺得沒有理論支持的話，做出來的產品達不到使用要求。那么您列寫的書單就派上用場了，這些書，除了工程流體力學我翻過一點以外，大多數是聽都沒聽過的，所以，這件事一點都不簡單好嗎。
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whatever，感謝您給了方向，我今天先把這些書的緒論讀一下，再加上XLF63大俠提供的書單，理一個順序慢慢啃。
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P.S 對不起我昨天腹誹您來著，以為就是吹吹牛的。

dfy99

63大俠給的兩本書，鏈接：http://pan.baidu.com/s/1qYtdHTy   密碼：wprh。

dfy99

@universal   大俠您好，我們在這個樓討論吧，那個太高了，呵呵。

universal

dfy99 發(fā)表于 2016-5-11 14:40
7 i2 [7 W5 H% J) {@universal   大俠您好，我們在這個樓討論吧，那個太高了，呵呵。

管路中流體震動，得分析震源，震源可能不只一個，解決了一個還是震，這時候不能灰心，要仔細分析。一般來說，泵不應該成為主要震源，給泵站減噪已經很成熟了。管路布局不當是常見原因，可以查手冊。我不太清楚船的油箱是不是正壓油箱，如果不是，油液和油箱消泡再不好，系統(tǒng)中的溶解氣就會更多，氣體是最易產生震動的，你說系統(tǒng)中有排氣，也得看布局是否合理。一些閥的選型也和震動有關，得有一定基礎才能分析。大面上說這么多沒啥用，還得自己跑一遍體會最深。
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dfy99

是個壓縮包
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dfy99

安利一下，電子書看的累，又不好記筆記，在某寶上找的同城打印店，兩本書連打印帶裝訂37rmb還包郵，同城的第二天就到了。

dfy99

安利一下，電子書看的累，又不好記筆記，在某寶上找的同城打印店，兩本書連打印帶裝訂37rmb還包郵，同城的第二天就到了。

oldpipe

2樓說的是，首先從振源處下手，很可能那個振動還產生別的什么問題，每個問題都搞一套處理裝置，那船搞出來水平也不高。至于振動理論，確實高深莫測，不過說穿了，無非三要素——質量、阻尼、彈性，三要素決定了系統(tǒng)的固有頻率，改變其中之一，都能改變固有頻率，躲開了振源的激振頻率，振動就會減弱很多。所以，改變管道直徑、長度，支撐懸掛的間距，剛性，管道的壁厚，增加或減少幾個彎頭，都會產生意想不到的效果。按學術的做法，需要在現場架設一堆昂貴的測試分析儀器的，這個題目出幾篇研究生論文綽綽有余。另一個做法是在三維設計環(huán)境下做模態(tài)分析，估計你不可能有這機會。試吧，讓振動發(fā)生，沿著管子摸，找到振動最大的部位，嘗試改變支點間距，管子直徑，壁厚，也許可以把一個管子分兩根等等……