洛馬公司啟動美宇航局超聲速飛機X-Plane設(shè)計

寂靜天花板

據(jù)《航空周刊》2月29日報道，美國宇航局資助洛克希德·馬丁公司進行X-Plane驗證機的初步設(shè)計，以驗證100-120座的寧靜超音速飛機的沖擊波是否可以為大眾接受，從而為超音速飛行排除障礙。

　　在美國宇航局2000萬美元資金的資助下，洛克希德的臭鼬工廠將與通用航空（GE Aviation）合作，在2017年4月的初步設(shè)計評審（PDR）上發(fā)布單座、單引擎寧靜驗證機的概念機。評審?fù)瓿珊�，將展開公開競爭，并于2019年9月實現(xiàn)X-plane的首飛。

　　美國宇航局的商業(yè)超音速技術(shù)項目經(jīng)理彼得 ? 科恩（Peter Coen）表示：“洛克希德公司將設(shè)計的寧靜超音速技術(shù) (QueSST) X-plane長約90英尺（約27米），重20,000磅（約9072千克），具備1.4-1.45馬赫的巡航速度，并配置了通用電氣F404戰(zhàn)斗機引擎來降低成本�！�

　　該飛機將產(chǎn)生75 PNdB的正弦波紋音爆，而“協(xié)和式”超音速飛機的105PNdB的N型波“雙音爆”比美國宇航局認為大眾可接受的小型超音速飛機的音爆強度低20倍。這架載人X-plane將在人口密集地區(qū)飛行，以收集數(shù)據(jù)，了解大眾對寧靜超音速飛機的反應(yīng)，尤其是室內(nèi)，因為沖擊波能使室內(nèi)的物體響動。該數(shù)據(jù)將提供給監(jiān)管機構(gòu)，由其決定是否取消超音速飛機在路面上空飛行的禁令——這是展開商業(yè)運作的先決條件。

　　科恩表示：“QueSST項目預(yù)計將花費3億美元，包括完成X-plane的飛行包線擴展試飛。人口密集地區(qū)的數(shù)據(jù)收集飛行預(yù)計將于2020年開始。”

　　寧靜驗證機是美國宇航級未來10年資助的大型X-plane系列中的首架飛機。美國總統(tǒng)奧巴馬在2017財政年度預(yù)算中劃撥了106億美元用于航空研究計劃。

　　美國宇航局副局長Jaiwon Shin表示：“超音速X-plane居首，是因為其相關(guān)技術(shù)最為成熟，這也是多年計算流體動力學(xué)分析、風(fēng)洞測試和代理飛行測試的結(jié)果�！�

　　在傳統(tǒng)超音速的設(shè)計中，機鼻、座艙罩、進氣道、機翼、機尾和排氣道產(chǎn)生的沖擊波會在大氣中傳播時結(jié)合，形成經(jīng)典的N型波音爆。

　　而在寧靜設(shè)計中，飛機將產(chǎn)生一系列強度相當(dāng)且不合并的沖擊波，形成S型波，從而使聲音聽起來像是柔和的隆隆聲，而非震耳的爆炸聲。

　　科恩表示：“洛克希德公司的設(shè)計以長機鼻為特點，以打破弓形激波，三角翼上方的發(fā)動機進氣道被用作屏蔽物，前緣襟翼和水平安定面可以控制沖擊，修長機身的最尾端還設(shè)計了升力尾翼。所有這些特性都有助于減少噪音。”

　　“由于美國宇航局資助的是PDR階段，而不是分攤成本，宇航局將擁有洛克希德公司的團隊手機的數(shù)據(jù)。”科恩說道。如此，美宇航局將對驗證機的設(shè)計和建造進行公開競爭，預(yù)計將實現(xiàn)行業(yè)成本分攤。

　　洛克希德·馬丁公司的設(shè)計“似乎是PDR階段最有價值的部分”，Shin說道。但是，波音也完成了美宇航局寧靜驗證機的概念設(shè)計，并將參與X-plane的投標(biāo)。波音一直都對開發(fā)超速飛機頗感興趣。