社友幫忙看看這樣的銅軸瓦如何加工

gulong1617

如圖的銅軸瓦大家有什么好的加工辦法，和裝夾辦法防止工件變形，謝謝！

害怕伏櫪

/ S% l1 d+ @$ N4 i* o: i
& w, a6 w% t: {  Y9 [/ V; w9 B很有趣的工件。
樓主能給一份完整、有標題欄的圖紙嗎？

成形極限

/ Z( y9 _( H7 T, z. Y我印象中這種銅瓦應(yīng)該是離心澆筑制造毛坯。
9 r0 D* [0 t4 V- V然后剖切，可能需要去應(yīng)力，加工拼合面，對合粗車，精車，開油槽，必要時可能要刮研，但是現(xiàn)在的技術(shù)估計不需要表面刮研了

冷月梧桐

* r7 W/ B' @/ H1 Y' {
簡單的東西，軸瓦也很常見，用的也多。
1.如果數(shù)量多，建議采用鋼制外殼和內(nèi)附巴士合金，這樣在價格上相對便宜很多。而且銅的熱穩(wěn)定性沒有巴氏合金穩(wěn)定，在高轉(zhuǎn)數(shù)上還是巴士合金穩(wěn)定的多
2.再者對于這個圖紙，確實沒有大的加工難度。關(guān)鍵尺寸在內(nèi)孔和外圓槽尺寸，建議這個關(guān)鍵部分在一次裝夾的情況下加工出來。對于三爪夾緊會出現(xiàn)變形的情況可采用下述方法解決，內(nèi)孔單邊車個臺階，在臺階處加一個法蘭盤，然后在用三爪夾緊車削內(nèi)孔和外圓及其他，另一邊這臺階處就是倒角問題
3.還有就是圖紙上有油槽卻沒有注油孔，不知是否是遺漏。

@害怕伏櫪

害怕伏櫪

& U% F+ C2 I0 I, o5 \: l1 X昨晚樓主貼出帖子不久就看到，回復(fù)了，除去2樓現(xiàn)存的文字外，另外寫了好些。如果樓主當(dāng)時在那，應(yīng)該能看到。
6 `7 w- d, j( c5 c# D0 S今早早起，未見樓主有回復(fù)。想到最近有兩個社友因我對他們的點評傷了自尊心，被反擊“牛B轟轟啥都懂似的，想表現(xiàn)沒機會”。檢查回復(fù)的文字，確又有“啥都懂”的表現(xiàn)了。刺耳的言詞，恐怕會讓一些玻璃心的社友受傷，于是刪除。
# G" `8 v$ C- \就先看看大家的意見吧。

龍口sjb

鑄造毛坯，帶出45長度槽
1.粗車內(nèi)孔及端面、R角
2.精車另端內(nèi)孔及油槽到尺寸
1 T* o8 d6 y: M9 g3.以內(nèi)孔定位車外圓及槽，用漲軸或液壓卡盤自制軟爪（調(diào)整好油壓），
6 e- c0 D" x6 ]/ W' L4.割開

gulong1617

害怕伏櫪 發(fā)表于 2016-3-5 10:40
5 J" a! H$ D2 Q1 M) E% F9 n昨晚樓主貼出帖子不久就看到，回復(fù)了，除去2樓現(xiàn)存的文字外，另外寫了好些。如果樓主當(dāng)時在那，應(yīng)該能看到。 ...

老師傅你好，由于文化比較低，白天要工作晚上才能學(xué)習(xí)一下你們的建議，感謝老師指點

gulong1617

成形極限 發(fā)表于 2016-3-5 06:50
; Z8 ^, S6 F! M; |: z9 u" I2 b0 V我印象中這種銅瓦應(yīng)該是離心澆筑制造毛坯。
! V1 y/ T7 N  w# O然后剖切，可能需要去應(yīng)力，加工拼合面，對合粗車，精車，開油 ...

謝謝

gulong1617

龍口sjb 發(fā)表于 2016-3-5 12:17
' `' i. K5 u  A0 r7 q( _" g鑄造毛坯，帶出45長度槽
  \8 D& H' O/ c) L1.粗車內(nèi)孔及端面、R角
2.精車另端內(nèi)孔及油槽到尺寸

工廠設(shè)備有限，只有普通數(shù)控車床，手動的三爪卡盤
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xjhuan

我現(xiàn)在在公司開發(fā)部，跟老師負責(zé)新產(chǎn)品加工工藝安排，正在學(xué)習(xí)階段，看零件結(jié)構(gòu)，如果是加工樣品或者數(shù)量少，可用銅塊或者210銅棒對半線切割，然后銑削線切割加工的面，接著把兩個合在一起，在兩個合在一起的側(cè)面和并處焊接，焊接長度不要超過185，接著車外圓和兩個側(cè)面，兩個側(cè)面只要加工到超過直徑185就可以了，最后做個簡易車床裝夾工裝，上下兩半的那種，兩邊要有臺階卡住75的尺寸，接著裝夾鉆孔車削內(nèi)孔，最后加工油槽。如果批量建議開模降低成本，加工工藝還是差不多，可以考慮工裝做在數(shù)控車上，提高效率。
# C  b/ g# x! w+ D, P  f) [. w這是我個人想法，可能有不對的地方，麻煩各位老師指出來，謝謝！