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樓主: 耶穌愛子
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請教:同軸度和徑向全跳動的本質(zhì)差異是什么?

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11#
發(fā)表于 2016-3-1 13:55:05 | 只看該作者
其實(shí)很簡單,區(qū)別就在名字上都可以看出來:同軸度是兩個結(jié)構(gòu)的軸線與軸線之間的關(guān)系,跳動是結(jié)構(gòu)表面輪廓的狀況

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什么場合更宜用同軸度?什么場合更宜用全跳動?什么場合更適宜用同軸度而不宜用全跳動?  發(fā)表于 2016-3-1 22:22
12#
發(fā)表于 2016-3-1 14:01:26 | 只看該作者
受教了,大學(xué)時也沒弄的很明白
13#
發(fā)表于 2016-3-1 19:52:07 | 只看該作者
本帖最后由 fwsc 于 2016-3-1 19:55 編輯

紡錘形的結(jié)構(gòu),跳動很小,但是圓柱度卻很大

點(diǎn)評

是在說全跳動和同軸度之間的關(guān)系嗎?  發(fā)表于 2016-3-1 22:24
14#
發(fā)表于 2016-3-1 22:36:12 | 只看該作者
全跳動包含著圓柱度誤差,而同軸度則不包含圓柱度,因此,同一個零件,測量全跳動數(shù)值要比同軸度大

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15#
 樓主| 發(fā)表于 2016-3-1 22:46:02 | 只看該作者
枯藤 發(fā)表于 2016-3-1 22:36
全跳動包含著圓柱度誤差,而同軸度則不包含圓柱度,因此,同一個零件,測量全跳動數(shù)值要比同軸度大

什么場合更宜用同軸度?什么場合更宜用全跳動?什么場合更適宜用同軸度而不宜用全跳動?
16#
發(fā)表于 2016-3-1 23:13:47 | 只看該作者
大俠可以看看這兩種形位公差是如何檢驗(yàn)的就知道應(yīng)該怎么過使用了。
同軸度:緩慢而均勻地轉(zhuǎn)動工件一周 ,并觀察百分表指針的波動 ,取最大讀數(shù) Mmax 與最小讀數(shù) Mmin 的差值之半,作為該截面的同軸度誤差 。
全跳動:將被測工件緩慢回轉(zhuǎn),并沿軸線方向作直線移動,使指示表測頭在外圓的整個表面上劃過,記下表上指針的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)。取兩讀數(shù)之差值作為該被測要素的徑向全跳動誤差。

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同軸度的測量方法錯了!你這是圓跳動的測量  發(fā)表于 2016-3-6 00:19
大俠說的同軸度更像圓跳動  發(fā)表于 2016-3-2 22:47
17#
發(fā)表于 2016-3-1 23:42:10 | 只看該作者
全跳動屬于綜合誤差,對于一些情況,圓柱度和同軸度有不同的要求,比如圓柱度要求特別高而對同軸度要求不太高時,就不宜用全跳動,否則混雜在一起無法分清,如果要求不高的情況,兩種都可以用,但要注意全跳動的測量值會比較大

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18#
發(fā)表于 2016-3-2 10:58:41 | 只看該作者
本質(zhì)是,一個是軸的同心情況,另一個是同心情況+圓柱度,即再考慮形狀精度。
配合之間有間隙,或者裝配時兩圓面接觸面積要求不高,同軸度沒問題,但是如果考慮要過渡配合,過yin配合,或者是重要的基準(zhǔn)面,那么用跳度更適合。
對于跳度,不但夾持的時候要求精準(zhǔn)及剛性好,還要求刀把有好的剛度,否則容易車成喇叭形。如果車成喇叭形了,那全跳度就大了去了,但是其同軸度,還是可以保持的很好。
如果外形還要進(jìn)一步加工,例如有后續(xù)研磨,那么保證同軸度就可以了。
對于測量來說,跳度更好檢驗(yàn)。

這么說清楚了嗎?

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大俠說的對,如果要求再低,只考慮裝上就行,用位置度來約束兩圓面,更為經(jīng)濟(jì)。同軸度檢測起來實(shí)在費(fèi)勁。  發(fā)表于 2016-3-2 12:05

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19#
發(fā)表于 2016-3-2 11:19:34 | 只看該作者
同軸度強(qiáng)調(diào)的是軸線,跳動更傾向于表面情況。
20#
發(fā)表于 2016-3-2 11:51:48 | 只看該作者

同軸度屬于位置公差,全跳動是跳動公差。
本來八竿子打不著的事兒,但是全跳動是一個三維公差帶,同時控制了整個表面的形狀和相對于完美軸線位置,而同軸度,同時評價了表面derived median points 相對于完美軸線的位置。所以,全跳動的公差帶必然是比同軸度大的,你可以用同軸度來嚴(yán)化全跳動控制的位置。這是兩者聯(lián)用情況,這就是為什么valley會講同軸度影響全跳動了。如果單獨(dú)使用,并沒有什么影不影響的關(guān)系。再說細(xì)了也沒必要,需要你自己去看概念。

測量就如luxiang821大俠所說,根據(jù)概念來理解你會理解的

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大俠如能夠舉個例子就好理解了  發(fā)表于 2016-3-2 22:53
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