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根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格近日發(fā)布的《全球汽車零部件供應(yīng)商研究》報(bào)告,全球汽車零部件市場短期之內(nèi)的增長將放緩。長期來看,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生根本性改變,專注于產(chǎn)品、客戶和區(qū)域結(jié)構(gòu)的供應(yīng)商,可能獲得極大的收益。
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0 ]% N5 Z4 A; u4 e中國成市場唯一增長動力
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' U! {6 o: `5 D報(bào)告指出,全球汽車零部件市場在過去幾年蓬勃發(fā)展,始終維持著較高的利潤率水平。自2011年起,汽車零部件供應(yīng)商的全球息稅前利潤率不斷攀升,2014年達(dá)到歷史最高水平7.5%。% C/ O, u. t% h B9 ]5 o
8 Z2 ^! c* {% [; R1 R2 u% ^0 o4 C報(bào)告認(rèn)為,2015年,全球汽車行業(yè)的波動性和不確定性不斷增強(qiáng)。全球輕型汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來兩年繼續(xù)上升,但是增速會大幅下降。其中,歐洲將維持較低水平,日本將有所下降,北美自由貿(mào)易區(qū)將溫和增長,中國仍是唯一的主要增長動力。1 y1 j7 W! C' ?' K
% {- e# j3 v! u此外,面臨越來越大利潤壓力的主機(jī)廠已開始削減額外成本,這加劇了主機(jī)廠和供應(yīng)商間的摩擦。因此,預(yù)計(jì)供應(yīng)商在保持高水平利潤率的基礎(chǔ)上,短期的增長將放緩,下行的風(fēng)險(xiǎn)大于機(jī)遇。
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羅蘭貝格認(rèn)為,受終端客戶需求繼續(xù)向亞洲轉(zhuǎn)移、原材料供應(yīng)商向下游擴(kuò)張、貨幣與資本市場波動等因素的進(jìn)一步影響,未來汽車零部件供應(yīng)商面臨的不確定性增大,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將從根本上發(fā)生改變,并將重新分配產(chǎn)品和領(lǐng)域的收益。0 D D4 A! {4 q
; G/ W+ K: Q0 E, R7 R9 }中國本土供應(yīng)商實(shí)力增強(qiáng)( s6 e1 \6 H1 o. ]
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對汽車零部件供應(yīng)商來說,這種環(huán)境將催生更多的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。 ?; C R. b# g0 ]% \- W
/ o8 L. E- i$ S! [. Q9 R. i' `就個(gè)案而言,中國供應(yīng)商的利潤率仍具有領(lǐng)先優(yōu)勢,但由于競爭激烈,其利潤水平在逐漸下降。未來幾年,中國仍是汽車終端客戶需求的最大市場,中國客戶對入門級車輛的需求顯著上升,這對本地主機(jī)廠的質(zhì)量和技術(shù)以及西方主機(jī)廠的成本提出挑戰(zhàn)。
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長期來看,2-3家有競爭力的中國一級供應(yīng)商將出現(xiàn)在全球前30強(qiáng)供應(yīng)商中。中國作為排名第一的汽車生產(chǎn)基地,本土供應(yīng)商與全球相關(guān)領(lǐng)域同行的差距在逐漸縮小。
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! i, B( w* b% m: H報(bào)告建議,供應(yīng)商應(yīng)在不限制其靈活性的情況下,抓住下一波提高效率的機(jī)會,以快速適應(yīng)更具不確定性和波動性的市場發(fā)展。與此同時(shí),供應(yīng)商應(yīng)做好準(zhǔn)備,從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中獲益并緩解中長期的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
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從短期看,供應(yīng)商應(yīng)提高智能效率;在生產(chǎn)、研發(fā)和采購等環(huán)節(jié)提高或保持整個(gè)價(jià)值鏈的靈活性;激發(fā)關(guān)鍵資源的主動性,保證其可隨時(shí)加入可能的工作組;嚴(yán)格管理投資決策和一次性費(fèi)用;謹(jǐn)慎監(jiān)控市場發(fā)展和市場可能下滑的信號。
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- T0 H. i; \* b7 M# g) A4 W) R% }從長期行動看,供應(yīng)商則應(yīng)維護(hù)或完善獨(dú)特的銷售主張,突出明確的技術(shù)或工藝差異;專注于增長率高于平均水平、具有利潤潛力的產(chǎn)品領(lǐng)域,積極利用并購機(jī)會; 既從收入角度也從創(chuàng)造價(jià)值的角度來平衡區(qū)域份額與顧客份額;建立最佳流程和結(jié)構(gòu),在更復(fù)雜的全球化布局中保持靈活與高效;應(yīng)用場景模擬技術(shù),定期回顧并調(diào) 整之前制定的策略。. {8 ?3 I# @) ?
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