在伺服傳動中 ，使用尼龍內(nèi)齒式聯(lián)軸器 有啥壞處

xue428032

在伺服絲桿傳動中 ，使用尼龍內(nèi)齒式聯(lián)軸器 有啥壞處？
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系統(tǒng)響應(yīng)特性，瞬時力矩特性都被改變了，并且與載荷有關(guān)，呈非線性變化，

螺旋線

樓主先說選這種聯(lián)軸器的理由
1 G: n4 D+ x' [; C3 U首先一條，背隙大。
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2266998 發(fā)表于 2016-1-18 15:46
+ M6 K) M8 k- l6 L系統(tǒng)響應(yīng)特性，瞬時力矩特性都被改變了，并且與載荷有關(guān)，呈非線性變化，

  x9 I7 k1 }5 J. X: v影響有多大，現(xiàn)在的工況是  用絲桿提升物體  物體是不斷累加的  一個物體大概10斤左右  總共40個物體，差不多絲桿螺母向上移動38mm，物體累加一個，系統(tǒng)響應(yīng)特性被改變，如果只是在力矩方面，倒不是很擔心，現(xiàn)在只怕在時間方面，由于裝配原因，只能選分離式的聯(lián)軸器。這種工況下，用尼龍聯(lián)軸器是否可行

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xue428032 發(fā)表于 2016-1-18 16:47
) F" M$ B  p% B影響有多大，現(xiàn)在的工況是  用絲桿提升物體  物體是不斷累加的  一個物體大概10斤左右  總共40個物體，差 ...

恩，謝謝！我們這利潤是按成本10%抽成的，設(shè)備貴倒無所謂，就怕便宜，子公司賣給其他子公司的
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天津奧祥盛世

很少這樣配的，大概就是法拉利配了4條錦湖輪胎，，，整體性能被這個 低配的地方降低了