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求幫忙。單電磁閥控制雙氣缸同步

[復(fù)制鏈接]
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1#
發(fā)表于 2016-1-8 23:35:55 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如圖。因為固定板中間位置被占用，然后在2邊各用一個氣缸驅(qū)動活動板運動，導(dǎo)向用的是LHK直線軸承的，氣缸鏈接處當(dāng)時候因為為節(jié)省費用用的是硬鏈接，沒活動。現(xiàn)在問題來的了，因為雙氣缸因為氣壓問題，無法調(diào)節(jié)同步（確實很多因素里面，比如氣管長度，流量阻力等沒辦法調(diào)節(jié)同步的），居然導(dǎo)致會憋死�；顒影鍎硬涣�。。以上只是隨意畫的示意圖

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2#
 樓主| 發(fā)表于 2016-1-8 23:37:36 | 只看該作者
這2氣缸是通過一個電磁閥控制的。但是氣管鏈接長度肯定不一樣的了。。有時候會卡死。。這怎么解決的呀。。

點評

首先需確認(rèn)兩個氣缸負(fù)載一致；讓兩個氣缸同步，可以考慮用一組并聯(lián)的等排量馬達(dá)，保證進入兩個氣缸的氣體等量。  發(fā)表于 2016-1-12 17:31
同步與否與氣管長度不相干，不要想當(dāng)然。  發(fā)表于 2016-1-11 16:40
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3#
發(fā)表于 2016-1-9 06:26:56 | 只看該作者
論壇有很多汽缸同步的實例分析
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4#
發(fā)表于 2016-1-9 07:44:13 | 只看該作者
我想是不是應(yīng)該加一個同步機構(gòu)？
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5#
發(fā)表于 2016-1-9 08:08:40 | 只看該作者
可以用同步機構(gòu)，但是既然樓主東西都做好了，改的話，暫時把硬連接改成浮動連接，直線軸承換成加長型，導(dǎo)向夠長，可以解決的，
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6#
發(fā)表于 2016-1-9 08:13:52 | 只看該作者
既然做好了，就調(diào)節(jié)流閥。
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7#
發(fā)表于 2016-1-9 08:44:09 | 只看該作者
改為浮動接頭，我想不會再卡
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8#
發(fā)表于 2016-1-9 08:44:32 | 只看該作者

好

本帖最后由 無油軸承 于 2016-1-9 08:45 編輯

學(xué)習(xí)

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415.JPG
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9#
發(fā)表于 2016-1-9 08:45:16 | 只看該作者
無油軸承 發(fā)表于 2016-1-9 08:44
學(xué)習(xí)

wq
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10#
發(fā)表于 2016-1-9 08:59:12 | 只看該作者
不懂，路過
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