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樓主: wo103838
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工裝夾具系列實例一:馬鞍

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11#
發(fā)表于 2015-12-7 21:07:31 | 只看該作者
本帖最后由 一點一滴 于 2015-12-7 21:10 編輯 2 t8 L+ x1 u, m6 R! T
$ O# R# b# n0 o! I) R
可以在工裝上哪根橫軸的上部素線整體銑平面,用的時候把零件向下壓緊,這樣就不是一根線接觸而是兩根?煞?

點評

這是一個好辦法,定位的問題解決了,但切線處得是圓角,否則會磨損。另外一個重要的問題,就是會出現(xiàn)這樣子: 壞處就是,當銅管直徑不變,筒體直徑變化時,會出現(xiàn)一個高度差,一來焊槍高度需要變化,二來焊接收  詳情 回復 發(fā)表于 2015-12-7 21:54
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12#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-7 21:54:55 | 只看該作者
本帖最后由 wo103838 于 2015-12-7 21:56 編輯 / r; l9 ]6 @3 {& [  x& P9 X4 i
一點一滴 發(fā)表于 2015-12-7 21:07
' d4 Q! b; m. o3 s5 T# J可以在工裝上哪根橫軸的上部素線整體銑平面,用的時候把零件向下壓緊,這樣就不是一根線接觸而是兩根?煞 ...
% U% |3 j) s0 d) p+ y
這是一個好辦法,定位的問題解決了,但切線處得是圓角,否則會磨損。另外一個重要的問題,就是會出現(xiàn)這樣子:5 T. Q- Y( e% x. O

+ P# e1 C3 a% U" \( K* |+ ]1 a" T
: P1 Z9 J4 _6 O( @  Q5 V% l壞處就是,當銅管直徑不變,筒體直徑變化時,會出現(xiàn)一個高度差,一來焊槍高度需要變化,二來焊接收縮后,取件困難。
) w$ ?" S" z% ~( h# F& k注意圖上1.5的尺寸是一個短銷定位

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點評

至于1.5的短銷,可以在下方裝個彈簧,把他變成浮動的,用的時候將工件插進去,先套在短銷上,再向下壓下去,這樣他就不會不夠長了。其他方面沒想法了。  發(fā)表于 2015-12-7 22:17
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13#
發(fā)表于 2015-12-7 23:12:38 | 只看該作者
夾具,我也想做個很簡單的。鉆孔前要先劃線,再用樣沖打點,以此點為準鉆,但經(jīng)常偏差
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14#
發(fā)表于 2015-12-8 08:10:16 | 只看該作者
桶內采取漲緊的結構即可
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15#
發(fā)表于 2015-12-8 09:56:37 | 只看該作者
這個可以,受教了!
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16#
發(fā)表于 2015-12-8 15:58:46 | 只看該作者
裝件和卸料不夠快捷,用的是螺栓加端蓋壓緊,每次裝卸得擰下螺栓。

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17#
發(fā)表于 2015-12-8 16:16:13 | 只看該作者
如果空間足夠,在外部加V型塊,定位夾緊。
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18#
發(fā)表于 2015-12-8 19:31:03 | 只看該作者
wo103838 發(fā)表于 2015-12-7 20:25 - Z# y1 B5 ~8 B1 b
沒錯,裝夾的時候,就出現(xiàn)了這樣的擺幅,你覺得怎么定位更合理

) ~8 T6 c8 A. w; h5 E我覺得是否可以在筒體上做一些工藝改變,前提是不影響使用功能,比如做工藝扁位呢?
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19#
發(fā)表于 2015-12-8 21:18:43 | 只看該作者
這個筒定位后是要干什么的?
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20#
發(fā)表于 2015-12-9 09:22:37 | 只看該作者
本帖最后由 luxiang821 于 2015-12-9 09:24 編輯 9 @" c( D6 s3 l

; W8 j. |+ ]! m) F, N7 G2 Q7 m" w; q5 C樓主這方案比較經(jīng)濟,但是筒體的徑向定位接觸面有點少。
7 ]! |* R( n- T9 A+ Y$ U+ }$ X我認為把定位軸做成活動的比固定的要好,把筒體定位動作分解成兩步,很多問題就迎刃而解了,也就是說:0 G+ G$ t1 J) V7 Q! G
內襯軸上加工一螺紋加一段導向孔,定位軸是拔插式的帶柄,柄部滾花,使用時先把筒體套內襯軸上,然后把銅套套定位軸上
9 X; P' ]  T# B( ?, g插入旋緊,然后焊接。至于內襯軸,如果筒體內徑尺寸也有多個系列的話,可以做幾個不同尺寸的套圈,可以快換。
/ {; Y! }: z/ J( W5 ]漲軸一個是成本高機構復雜,還一個是適應尺寸范圍小。

點評

你的意思是把定位軸和鎖緊蓋板合二為一,那有二: 1.螺紋和定位軸如何做成一體,假如定位軸又以外圓定位,又有外螺紋旋入內襯軸,這不矛盾嘛? 或者要在底下做一個軸向固定,徑向自由的“活動螺母”?  詳情 回復 發(fā)表于 2015-12-9 12:04
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