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大型龍門吊的設計制造難點在哪呢

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1#
發(fā)表于 2015-12-6 17:02:49 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
剛新聞上看到江南造船買的振華重工的16000噸龍門吊。然后想到美國英國買我們的龍門吊。不知這大型龍門吊的制造難點在哪。我知道這種大型設備不是簡單的放大堆砌,但也不明白他難點在哪。另外,英美買振華的,是單純出于成本考慮呢,還是他們確實沒法造這么大的。
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2#
發(fā)表于 2015-12-6 17:39:05 | 只看該作者
1600噸,不是16000噸,難點就是多了個零
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3#
發(fā)表于 2015-12-6 20:25:29 | 只看該作者
laodongbeiren 發(fā)表于 2015-12-6 17:39
1600噸,不是16000噸,難點就是多了個零

不是一萬六的吊機嗎?如果是一千六的履帶式起重機都有了
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4#
發(fā)表于 2015-12-6 21:58:44 | 只看該作者
鐵馬金雕 發(fā)表于 2015-12-6 20:25
不是一萬六的吊機嗎?如果是一千六的履帶式起重機都有了

定位精度是2毫米內(nèi),偶覺得這個可以算難點吧
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5#
發(fā)表于 2015-12-6 22:21:53 | 只看該作者
本帖最后由 TT杜蕾斯TT 于 2015-12-6 22:30 編輯

樓主江南那個確實是1600不是你說的16000,關于你說的履帶都可以,你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個思路您想想1600噸在170米長,95高的主梁中間負載是什么概念?換成履帶吊就是回轉(zhuǎn)半徑要在85米高度95米的地方吊裝1600噸的東西。另外如果這個1600噸的模塊今天需要在左邊安裝,另外一個模塊需要在右邊安裝,要么你一臺車兩邊跑,要么要兩臺這樣的履帶吊,算下來還是龍門的合適。
說到難點我覺得是工藝吧,這東西都是箱粱每段每段拼的,每塊鋼板的焊縫位置應該有講究的!
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6#
發(fā)表于 2015-12-6 22:43:50 | 只看該作者
TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2015-12-6 22:21
樓主江南那個確實是1600不是你說的16000,關于你說的履帶都可以,你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個思 ...

同意,煙臺萊拂士的2萬噸的龍門吊大車是不能行走的   
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7#
發(fā)表于 2015-12-7 21:45:40 | 只看該作者
不知道這個設計人員,是通過什么方法設計仿真的
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8#
匿名  發(fā)表于 2018-3-29 22:08:04
只有搞過才知道,真的不容易,自己場子里用,做過兩個是5噸的,一個10噸的,感覺沒難度,最近做了個雙軌雙梁的32噸的,才知道這東西有多難,頭大啊,結(jié)構(gòu)、線路都不一樣,尤其線路太復雜了,1600噸的不敢想象啊,這東西外國不造或者說造不了,肯定是有原因的,其中技術(shù)肯定是有的,不會是那么簡單的成本問題,英國和美國買中國龍門吊造航母,就是為了省錢?不會的,人家有的是錢。大噸位的龍門吊技術(shù)并不簡單,并不是多搞幾個滑輪就行了,電機的功率變頻,減速機的大小及轉(zhuǎn)速配比,滾筒提升速度,以及各種限位和遙控器的安裝,還有剎車是液壓的,行走是電磁鐵的,32噸的就好幾百股線了,上千噸的不會那么容易的。電機功率太小拉不動,太大你上那兒配那么大的接觸器,那得多大的電流啊,那么大的電流你,得弄多粗的電纜,你又怎么把那么粗的電纜接一塊,總不能倆線一擰,膠布一過吧。這些東西你還要整合到一起,而且還能-遙控使用。簡單的按比例放大是絕對做不出來的。
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9#
匿名  發(fā)表于 2018-3-29 22:11:25
這東西不容易的,自己做了個32噸的,才知道原來這么難。
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10#
發(fā)表于 2018-3-30 09:00:44 | 只看該作者
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