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德國ETF Mining Trucks MT-240重型采礦卡車(轉自騰訊)

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1#
發(fā)表于 2015-11-19 10:34:43 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
提到超大型的礦山自卸車,很多人是不是首先想到卡特彼勒那種大塊頭,巨大的輪胎還有超大的承載能力。特別是對能源的消耗是相當大的,面對崎嶇的礦區(qū)路段,也有過翻車的情況。不過,ETF則給出了另一種更為經(jīng)濟的解決方案。ETF是European Truck Factory(歐洲卡車工廠)的首字母,德國ETF Mining Trucks MT-240重型采礦卡車是開發(fā)了一種獨特的轉向系統(tǒng),那種巨大的輪胎不見了,取而代之的是多排輪胎的結構,并采用全輪驅動和全輪轉向的設計,這也會獲得更小的轉彎半徑,在礦山這種復雜的道路環(huán)境下獲得更好的適應性,輪胎的設計也是符合德國工業(yè)精神的。
# \% @7 e. H% s視頻地址:http://v.qq.com/boke/page/o/0/n/o0172hwljln.html
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2#
發(fā)表于 2015-11-19 10:53:38 | 只看該作者
簡直就是突破性的成果!謝謝樓主的分享!
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3#
發(fā)表于 2015-11-19 11:13:54 | 只看該作者
運梁車底盤,呵呵!
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4#
發(fā)表于 2015-11-19 11:28:38 | 只看該作者
液壓驅動
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5#
發(fā)表于 2015-11-19 12:03:41 | 只看該作者
輪胎驅動是怎么做得,是概念車嗎

點評

這個是概念圖,但有評論說兩年前已做出,我也不了解,只是覺得挺好就發(fā)了上來,有興趣的可以查查  發(fā)表于 2015-11-19 12:16
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6#
發(fā)表于 2015-11-19 21:00:03 | 只看該作者
跪下了,不得不佩服
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7#
發(fā)表于 2015-11-24 10:16:02 | 只看該作者
張聾子 發(fā)表于 2015-11-19 11:13
0 d9 `0 ^/ z1 D/ W運梁車底盤,呵呵!
1 d, g& R( D9 a* y* o
贊,一針見血; _) I8 u% g) ]+ n' f# N0 ]& o

點評

你認為車上回轉支承有用嗎?車下又360度轉圈……多此一舉,俺想;這種設計抄小鼻子的微小型履帶底盤上回轉支承擴大版。  發(fā)表于 2015-11-24 21:26
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8#
發(fā)表于 2015-12-10 20:54:59 | 只看該作者
讀書時在課題室做過很多類似的全液壓驅動,液壓轉向,液壓轉向的平板運輸車,底盤異曲同工。
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9#
發(fā)表于 2015-12-13 11:08:17 | 只看該作者
厲害
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10#
發(fā)表于 2015-12-13 11:34:34 | 只看該作者
導彈運輸車也是如此
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